歐玉迪

【摘 要】航線維修風險管理是民航維修業(yè)安全體系建設的重中之重，也是一項復雜的工程。隨著民航業(yè)的發(fā)展，機務航線維修所承擔的風險日益增加，機務維修風險因素識別，科學地評價風險因素，合理制定風險控制措施，對航線機務維修風險管理有著重要意義。

【關鍵詞】航線維修；風險管理；風險控制

近年來我國航空業(yè)快速發(fā)展，航空公司運輸量不斷增加，使得國內(nèi)航空器維修工作量日趨繁重。目前航線維修原因造成的航空事故仍然占據(jù)前列，而航線維修是飛機處于安全適航狀態(tài)的重要保障。安全管理體系是一個系統(tǒng)的、清晰的和全面的安全風險管理過程，結(jié)合航線機務維修實際，將安全風險管理過程與航線工作緊密結(jié)合，可有效降低航線機務維修工作的風險，提高維修可靠性和經(jīng)濟效益。因此，及時發(fā)現(xiàn)并有效管控維修工作中的風險和隱患，對于提高飛機維修質(zhì)量，保障飛機運營安全有著重要意義。

一、航線維修的特點

1.航線維修工作特點

航線維修是飛機維修系統(tǒng)中基礎性工作之一。民航航線維修是指在航班運行前對飛機進行維護和修理，航線維修包括航行前維護、過站維護和航行后維護，飛機常見或不常見的缺陷和故障多是在航線維修檢查中被發(fā)現(xiàn)和排除的。因此有效管理航線維修的風險，提高維修質(zhì)量，對機隊運營商至關重要。

航線維修工作的主要特點有：程序要求嚴密、人員疲勞度高、有效工作時間短、工作量大、任務種類多、工作環(huán)境惡劣、后勤保障弱、事故后果嚴重等。這些特點決定了航線維修是一個高風險的工作，有效的風險管理對航線維修的成敗就顯得尤為重要。

2.航線維修具有一定的難度

在航空器起飛前后都需要對航線進行大量的檢查工作，確保飛行器正常可靠的飛行?，F(xiàn)代航線的維修工作是確保航空器安全飛行的根本保證，其主要的特點是維修頻次高、維修難度大以及維修范圍廣。在整個飛行器飛行的過程中，它是一種最基礎的維修工作。

現(xiàn)代航線維修工作既存在難點，同時也存在易實現(xiàn)的特點。導致具有這個特點的原因主要是在航線的日常維修過程中，大量的工作都是一些基礎性工作，諸如例行的勤務、檢查工作等，技術含量相對較低。與此同時，由于航線維修工作人員長時間處于重復工作的狀態(tài)，容易造成工作人員的心理疲勞，在工作過程中就容易出現(xiàn)疏忽，導致工作失誤的出現(xiàn)。另外，航空器在飛行過程中，出現(xiàn)的故障種類相對較多，能對這些故障問題進行全面檢查并予以解決，還是存在較大的困難。

二、當前民用航空器航線維修工作存在的問題

隨著航空器的技術發(fā)展，因為硬件原因造成的風險已大大降低，但仍要加強對機型的維修和護理，充分考慮飛機維修性、機隊運行環(huán)境惡劣和利用率過高等問題對航線維修的影響，但是在航行過程中，還是避免不了所有的問題。

從航空維修安全角度來看，對飛機的要求就是良好的維修性設計。維修性，是系統(tǒng)的設計和安裝的一種特性，就是系統(tǒng)在規(guī)定條件下進行維修時，在規(guī)定時間內(nèi)完成維修的概率。良好的維修性設計，不僅能減輕人的工作量，而且可以減少不必要的人為差錯。

1.維修水平較差，維修效率較低

當前，大部分的航空公司在進行航線維修時，都是采用外包給其他專業(yè)公司來進行維修，而一些航線維修單位的工作水平較低，工作內(nèi)容基本上局限于一些簡單的勤務工作。對于部分技術性較強的工作，諸如故障排除等，則過于依賴航空公司自身的技術隊伍，這在一定程度上降低了其維修效率。

2.維修設備不夠齊全

在航線維修的過程中，很多故障問題都需要專業(yè)的技術設備來解決，多數(shù)航線維修單位都存在缺乏必備航線維修工具的問題。另外，部分航線維修的技術資料甚至是使用器材都不夠齊全，不能排除一些小的故障。而這些小的故障同樣會造成航班延誤等其他非正常飛行現(xiàn)象。

3.航線維修管理工作混亂

主要是航線維修的管理控制過程中，存在著對維修放行控制不嚴的問題。例如，在制定放行標準時，所確定的維修標準較低、放行工作執(zhí)行過程中態(tài)度不端正等。另外，航線維修工作中還存在著對應的不正當競爭、管理機制欠缺等問題。例如，在日常的維修管理工作中，會出現(xiàn)強迫營運人簽訂航線維修協(xié)議的現(xiàn)象，造成航線維修單位的技術不達標。同時，在質(zhì)量監(jiān)管等方面也不夠健全，整體管理制度較為混亂。

三、提高航線維修風險管理方法的工作水平

在航線維修中，飛機的故障和問題是否根本解決決定著飛機的安全飛行。排除這些故障，保證飛機安全飛行是我們需要重視的問題。因此，提高問題解決質(zhì)量、加快維修速度是維修單位必須重點把控的航線維修關鍵。

1.提升風險管理組織的地位

提升風險管理組織在公司內(nèi)部的地位，將有助于提升風險管理的力度和效果。在航線維修過程中重視每一個有可能給飛機造成事故的故障，相關部門要負責對風險的把控，對風險管理給予一定的控制。將風險管理工作納入公司和部門的重要會議或者向領導定期匯報的工作，以獲得管理層的幫助，這有助于風險管理工作的展開和風險控制措施的順利執(zhí)行?；鶎拥陌踩ㄗh和不安全信息的積極處理和反饋，也有助于調(diào)動基層員工參與風險管理的積極性。

2.注重對外站航線維修的監(jiān)管

在對航線維修進行監(jiān)管時，形成一個完善的運行機制尤為重要。航空公司相關的管理人員應該予以足夠的重視。與此同時，還應該強化對航線維修設備、技術、人員、工具以及信息資料的管理。通過將航線維修工作的監(jiān)管納入到公司內(nèi)部審核體系的方式，提高整體的運行質(zhì)量和管理水平。

3.形成合理的航線維修收費標準

從當前航線維修的情況來看，收費標準相對較低，這也是導致航線維修工作水平較低的一個重要原因。根據(jù)這種情況，上報政府相關管理部門，要求對航線維修收費標準進行調(diào)整。對于航空公司而言，航線的安全至關重要，提高航線維修水平對其自身以及社會的經(jīng)濟效益與利益要遠遠高于其投入的維修成本。通過適當?shù)膬r格調(diào)整，能夠有效的提高航線維修單位的工作積極性及維修水平。另外，政府相關管理部門也可以通過調(diào)整航線維修收費標準，對航空公司的收費方式進行合理控制。但是，必須將收費采用協(xié)議的形式體現(xiàn)出來，并上交航線維修相關政府部門予以審核、批準。

4.加大員工安全質(zhì)量知識的培訓

管理層的員工普遍是技術骨干提拔而來，并不是因為具有專業(yè)的航線維修水平，對航線風險管理意識和知識有所欠缺，這就要加強對管理層進行安全質(zhì)量知識的培訓，有助于提升維修部門的安全質(zhì)量管理水平，增強對安全質(zhì)量問題的重視。在部門內(nèi)，對管理人員和新進員工展開風險管理知識的培訓，幫助管理人員提高安全質(zhì)量意識，使管理人員有意識和能力去發(fā)現(xiàn)安全風險隱患，提高改進建議水平，及時向上級匯報，提出改進建議。

5.加強安全文化建設

倡導建立積極健康的安全文化，就是要建立、改善各項鼓勵制度。航線風險管理上出現(xiàn)的問題要及時匯報和解決，對發(fā)現(xiàn)人員要表揚，適當進行鼓勵；鼓勵員工積極參與安全建議提案活動，對提出良好的航線維修建議提案采納并取得安全有效成果的員工，要給予有力的支持，并進行物質(zhì)和精神的獎勵；鼓勵員工參與精益提案活動，對有利于高效、安全完成飛航線維修工作的提案，在實施執(zhí)行上給予幫助。對自我改善活動，要積極參與，大力宣傳，幫助維修人員克服困難，達到預定目標。

四、結(jié)語

總而言之，航空維修中的風險管理對于保障航空安全極其重要，需要來自航線管理部門各個階層的員工的高度重視，在實際維修工作中對各類危險源識別、分析、管控，才能降低航空維修風險。同時，更重要的是可以提高員工和各級領導的安全意思、規(guī)范意識，形成良好的企業(yè)安全文化。才能真正把風險降到最低，保障航空維修的安全進行和航空企業(yè)的安全運營。

【參考文獻】

[1]王鑫.民航飛機維修風險管理研究[D].南京理工大學，2010，09：11-12.