饒月耀

【摘 要】本文探討了民航中影響航班延誤的因素，同時重點研究了民航安全風(fēng)險與航班延誤之間的關(guān)系，以保障航班乘客的人身、財產(chǎn)安全，對航班延誤的民航安全風(fēng)險管理進行了深入研究，借此希望對民航事業(yè)起到一些借鑒作用，進而推動我國民航更好、更快的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】航班延誤；民航安全；風(fēng)險的管理

隨著我國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，也隨之帶來了很多嚴重的問題，其中最為突出的便是航班延誤問題。它不僅威脅著民航安全，使民航的服務(wù)質(zhì)量有所降低，而且對經(jīng)濟發(fā)展也產(chǎn)生了負面的影響。所以，必須要使用相應(yīng)的管理技術(shù)來降低航班延誤，使民航公司有序地開展工作。

一、民航中影響航班延誤的因素

（一）航空公司影響分析

在民航中，影響航班延誤的因素有許多，但作為民航運營的主體——航空公司扮演著重要的角色，是其不可缺少的主要原因。目前，我國的航空公司多是管理不到位，不管是運輸服務(wù)，還是在對空勤人員、工程機務(wù)等人員管理上，都會影響著航班延誤這一現(xiàn)象的發(fā)生，最終導(dǎo)致航班運行效率低下，備份運力不足等。

（二）天氣干擾因素分析

導(dǎo)致航班延誤除了航空公司的影響外，還有不可控的天氣因素。從新聞報紙、電視等大量的資料中可以看到，天氣對航班有著極大的干擾。比如，夏季常見雷雨、大風(fēng)、冰雹、臺風(fēng)等天氣；冬季往往有冰雪、霜凍等天氣，都會對航班產(chǎn)生不同程度的影響。飛機在機場起飛和降落時遇到上述的惡劣天氣，或是航路間的惡劣天氣都會產(chǎn)生航班延誤的現(xiàn)象。如果在飛機起飛及降落中，遭遇雨雪、大霧等情況，會嚴重降低跑道的能見度，使其低于規(guī)定數(shù)值，導(dǎo)致飛機無法起飛、降落。即使飛機具備起飛的條件，但是在航空中、經(jīng)停地等若有惡劣天氣的出現(xiàn)，也會出現(xiàn)航班延誤現(xiàn)象，使人們無法按時出行[1]。

（三）空中交通管制因素分析

交通管制也會給航班帶來延誤。在飛機起飛前，機場人來人往，候機的人數(shù)較多，受跑道資源的限制，致使乘客的候機時間不確定，有時會延誤乘客的出行。而飛機能否正常起飛在很大程度上取決于空中管制人員的協(xié)調(diào)部署工作是否到位。他們要與不同的部門對航路、天氣等情況進行溝通，進而決定航班起飛的時間。唯有具備了起飛的條件，同時空中管制人員做好協(xié)調(diào)工作，才能確保飛機起飛的時間。

（四）機械故障因素分析

機械發(fā)生故障會影響乘客的出行時間。當飛機起飛前發(fā)現(xiàn)機械故障，勢必導(dǎo)致航班延誤，因為在檢查并排除故障的過程中會花費大量時間，即使是小問題也要對機械進行全面的排查及檢修，進而確保飛機的安全飛行，保護乘客的人身安全。

（五）流量控制因素分析

空域流量與空域結(jié)構(gòu)緊密聯(lián)系在一起，一旦民航中的空域結(jié)構(gòu)存在不合理的狀態(tài)，就會對空域流量產(chǎn)生很大的局限性。它在我國普遍存在，進而嚴重影響了空域流量。此外，軍管民用的空域政策，進一步使民航行駛的區(qū)域范圍縮小，極大限制了民航使用的空間，為民航的正常行駛帶來了挑戰(zhàn)。

二、航班延誤的民航安全風(fēng)險管理

在民航事業(yè)的發(fā)展中，不良因素所帶來的安全風(fēng)險是不可避免的。航班延誤的現(xiàn)象在無形中給民航安全帶來了安全風(fēng)險。一旦航班延誤會使航班的資源調(diào)動帶來挑戰(zhàn)，如果同一時間出現(xiàn)大量的延誤情況，使工作調(diào)動更加復(fù)雜，隨之安全風(fēng)險也會增加。同時，航班延誤調(diào)度工作為減小航班的延誤率，縮短航班延誤的時間，但常常對航班延誤造成的風(fēng)險不太重視。此外，航班延誤的過程中，很多乘客會在機場滯留候機很久，而民航工作人員的工作量較為繁重，可能對機場的安全和控制工作細節(jié)關(guān)注不到位，導(dǎo)致工作中頻繁出錯?？傊还苁侨藶橐蛩剡€是不可控的客觀條件的影響，都會使系統(tǒng)的狀態(tài)發(fā)生相應(yīng)的改變，進而導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生，對民航產(chǎn)生不利的影響。為此，航空公司需要對航班延誤風(fēng)險進行有效管理，進而保障人們的出行順利、安全。

（一）對民航安全風(fēng)險的分析

航班延誤不容忽視，它存在的不安全因素，導(dǎo)致各種安全事故的發(fā)生。所以，一定要加強對民航的安全風(fēng)險的管理。只有全面的分析才能提供一個可靠的參考，為民航安全風(fēng)險評估奠定良好的基礎(chǔ)。而具備辨識安全風(fēng)險的能力就能對安全風(fēng)險進行科學(xué)、有效的控制。同時，對安全風(fēng)險進行辨別后，要明確風(fēng)險的類別，并深入研究民航的系統(tǒng)，進而分析致使安全風(fēng)險發(fā)生的原因及產(chǎn)生的結(jié)果。此外，為了更好地預(yù)防民航事故的發(fā)生，還要對安全事故的發(fā)生率及產(chǎn)生的結(jié)果進行合理的評估。民航在實際的工作開展中，要采用先進的技術(shù)對航班延誤的情況全面掌握，進而采取行之有效的措施，對民航安全事故進行及時的預(yù)防和控制。

（二）對民航安全風(fēng)險的評估

對民航安全風(fēng)險進行評估，才能更好地保障民航的安全。民航公司要統(tǒng)籌全局，把航班延誤的情況進行統(tǒng)計，并將延誤的原因分門別類并做下一步的分析。在評估的過程中，要把安全評估的目標與復(fù)雜程度等因素進行結(jié)合，不僅要采用合適的方案，而且還要利用多種評估的方法，對安全風(fēng)險進行綜合分析，確保民航安全風(fēng)險評估工作的系統(tǒng)化、科學(xué)化。此外，安全風(fēng)險的程度是不同的，要根據(jù)風(fēng)險的級別，結(jié)合實際情況，做合理的處理，重點關(guān)注民航安全風(fēng)險管理中存在的突出問題，并采用適宜的策略予以解決。

（三）對民航安全風(fēng)險的控制

民航安全風(fēng)險與航班延誤存在著十分復(fù)雜的關(guān)系，航班正常運行能夠保障民航安全。兩者相輔相成，不能分割。民航的安全系數(shù)直接決定著航班起飛與降落的正常時間。一旦航班的起飛和降落的時間沒有準時，就會對民航的安全系數(shù)產(chǎn)生影響，最終導(dǎo)致安全率下降。公司的正常運營、技術(shù)、設(shè)備等也會因航班延誤而受到影響。民航中的工作人員與乘客間的情緒比較微妙，一旦他們有消極的情緒，會使民航的工作秩序受到一定程度的影響，從而產(chǎn)生一些潛在的安全風(fēng)險。針對航班延誤與民航安全風(fēng)險的現(xiàn)象，面對多種關(guān)系要對其進行探析，以正確的方法對安全風(fēng)險進行管理。工作人員在民航工作中，可以通過建立評估模型的方式，應(yīng)用到實際的工作中，從而找到有效控制民航安全風(fēng)險的策略方法。

在航班延誤的民航安全風(fēng)險的管理中，除了對民航安全風(fēng)險的分析與民航安全風(fēng)險的評估外，還要對民航安全風(fēng)險進行控制。航班延誤或多或少都會產(chǎn)生安全風(fēng)險，一旦這個風(fēng)險超出一定的范圍，就必須采取有效合理的措施對事故進行解決，這時要結(jié)合民航安全風(fēng)險分析與評估得出的結(jié)果制定相應(yīng)的處理方案。如果航班安全風(fēng)險沒有超過相應(yīng)的范圍，也要實時對其進行監(jiān)測，防止其他因素帶來的安全隱患。由于民航中的安全風(fēng)險不可控因素較多，且無法提前預(yù)估，所以對工作中出現(xiàn)的各種情況要提前做好應(yīng)急預(yù)案，以便出現(xiàn)問題時能夠有效處理，保障民航的安全，使乘客無憂[2]。

三、結(jié)論

總而言之，民航運輸給人們的出行帶來了更大的便利，使得人們逐漸把民航作為主要的交通方式。所以，航班延誤所導(dǎo)致的民航安全風(fēng)險不容忽視。相關(guān)的民航企業(yè)及工作人員，要有相應(yīng)的責(zé)任心，在對民航安全風(fēng)險進行分析、評估的基礎(chǔ)上，對民航安全風(fēng)險加以控制。唯有這樣才能使民航運輸業(yè)朝著穩(wěn)定、有序的方向長效發(fā)展。

【參考文獻】

[1]繆晨暉，朱星輝，高強.基于天氣干擾的航班延誤風(fēng)險分級研究[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2017，28（01）：24-27+32.

[2]宣玉琴.基于航班延誤的民航安全風(fēng)險管理分析[J].赤峰學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2016，32（21）：100-101.