丁延龍

【摘 要】混凝土施工作為港口航道工程施工中的重要施工環(huán)節(jié)，其中混凝土配合比設(shè)計是施工的重要基礎(chǔ)與前提，對混凝土施工的具體實施有重要指導(dǎo)意義。做好混凝土配合比的設(shè)計是保證港口與航道工程質(zhì)量的重要方面。本文對港口與航道工程中混凝土配合比的設(shè)計和施工進行了分析。

【關(guān)鍵詞】港口與航道工程；混凝土配合比設(shè)計；施工

【中圖分類號】U612 【文獻標識碼】A

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展為港口與航道工程帶來了廣闊的發(fā)展前景， 同時也對港口與航道工程質(zhì)量提出了更高的要求，因此必須從建設(shè)初期的設(shè)計環(huán)節(jié)開始嚴格控制工程質(zhì)量?；炷僚浜媳仍O(shè)計直接關(guān)系到港口與航道工程的質(zhì)量，必須保證混凝土的強度、耐久性與穩(wěn)定性，從而保證工程質(zhì)量。

1.港口航道工程中混凝土配合比的設(shè)計

1.1原材料選取

1.1.1水泥

配制混凝土所用的水泥可采用：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等。水泥的選擇遵循以下幾個標準：（1）不同的地區(qū)、不同的部位有不同的性能要求，從而選擇合適的水泥品種，并且水泥中硅酸三鈣的含量應(yīng)控制在6%～12%為宜。（2）在結(jié)構(gòu)混凝土中水泥的標號要≥32.5級。（3）港口與航道工程處于淡水環(huán)境下時要使用堿含量小于0.6%的水泥。

1.1.2粗骨料和細骨料

粗骨料可選用有堅硬質(zhì)地的卵石、碎石或其混合物，粗骨料的顆粒單元密度、雜質(zhì)含量限制、含泥量等都有明確指標，也就是粗骨料的物理指標必須符合工程建設(shè)的需要；細骨料應(yīng)選擇質(zhì)地堅硬、級配良好的中砂，選取細骨料時可采用粒徑不超過5毫米的堅固質(zhì)地的巖石顆粒，并根據(jù)所選取細骨料的實際情況確定其細度模數(shù)，其中細度模數(shù)標準為為特細砂1.5～0.7、細砂2.2～1.6、中砂3.0～2.3及粗砂3.7～3.1。

1.1.3拌和用水

拌和用水應(yīng)考慮不會對水泥凝結(jié)與硬化造成影響，也不會加速鋼筋銹蝕，可采用含氯離子低于200mg/L的飲用水，海水可適用于素混凝土的拌和，但并適用于預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼筋混凝土的拌和。若是對于有抗凍要求的水灰比，可適當降低0.05，而若是拌和水選用的天然礦泉水，則硫酸鹽SO2 應(yīng)不大于0.22%，而其PH值則應(yīng)不小于4。

1.1.4外加劑

外加劑有減水劑、膨脹劑、早強劑、防凍劑等，主要是根據(jù)實際工程的需要來選擇合適的外加劑。外加劑的選用應(yīng)根據(jù)實際情況需要并結(jié)合《混凝土外加劑》GB8076中的規(guī)定，氯離子含量不應(yīng)大于0.02%。需要注意的是要在使用前對外加劑進行檢測鑒定，通過試驗檢測確定其品質(zhì)、配制及注意事項等，確保外加劑的性能符合施工要求。

1.2港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計

混凝土的配合比是工程質(zhì)量的保證，配合比的設(shè)計需要從混凝土的耐久性、強度等性能指標和經(jīng)濟性角度考慮。

1.2.1混凝土配制強度

在混凝土配置過程中應(yīng)滿足施工要求，根據(jù)公式計算混凝土配置強度要大于等于設(shè)計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值與1.645倍的現(xiàn)場統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準值的和。

1.2.2水灰比的計算

繪制水灰比與混凝土強度之間的關(guān)系曲線，并求出水灰比，根據(jù)混凝土耐久性的要求來確定水灰比的最大允許值， 然后將基于混凝土耐久性和強度要求的水灰比進行對比分析，選擇最小值。

1.2.3用水量的選擇

用水量的選擇在混凝土攪拌過程中起著非常重要的作用，用水量的選擇是根據(jù)坍落度和砂石的具體情況來確定的。要根據(jù)相關(guān)的計算方式進行比例調(diào)和，只有這樣才能保證混凝土的標準，從而保證工程的質(zhì)量。

1.2.4砂率的確定

根據(jù)已確定的水灰比和用水量可以計算出水泥用量。根據(jù)四種不同碎石下的水泥用量可以確定砂率。首先進行混凝土拌合物的拌制和坍落度的測定，最大坍落度的拌合砂率也就是最佳砂率。

1.2.5水泥用量的確定

水泥用量需要根據(jù)水灰比和最佳砂率來確定， 繪制坍落度與水泥用量之間的關(guān)系曲線，根據(jù)施工要求的坍落度來從曲線中查找到水泥用量。

1.2.6砂石用量的確定

砂石用量主要依據(jù)公式操作，其中包括混凝土拌合物中的空氣含量、每立方米的水泥用量、水泥密度、每立方米混凝土中砂的質(zhì)量、砂的表觀密度、每立方米混凝土中石的質(zhì)量、石的表觀密度、每立方米混凝土的用水量、水的密度、砂率、每立方米混凝土中砂石料的絕對體積。

2.港口與航道工程混凝土施工

2.1 確?；炷恋馁|(zhì)量

混凝土是工程中重要的施工材料，混凝土的性能直接關(guān)系到施工質(zhì)量，而混凝土的配合比在設(shè)計階段就已經(jīng)確定，并在施工的過程中要嚴格遵守標準，嚴禁隨意更改施工工藝，否則可能會對工程建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。需要注意的是在確?；炷临|(zhì)量的過程中，加強工程施工的監(jiān)督，確保混凝土的穩(wěn)定性。

2.2 混凝土預(yù)制

對于港口與航道工程建設(shè)來說，施工條件較為特殊性。有的工程需要在水下進行混凝土施工，其難度相對較大。在場地以及時間上會受到一定的限制，所以需要進行混凝土的預(yù)制，然后將預(yù)制好的混凝土輸送到水上施工。這樣不僅是能夠確保混凝土配合比的性能，還能夠盡可能地提升工程建設(shè)的效率，降低工程成本，對于工程項目的建設(shè)經(jīng)濟性的實現(xiàn)具有重要意義。

3.結(jié)束語

港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進出和停泊的交運樞紐。航道是港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道。港口與航道工程在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮了重要的作用?；炷僚浜媳仍O(shè)計與施工是整個港口航道工程施工中混凝土施工的重點，本文對混凝土配合比設(shè)計與施工進行分析與探討，只有保證混凝土的配合比設(shè)計符合工程的需求，才能夠促進工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

【參考文獻】

[1]張祖臣.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計和施工的探析[J].建材與裝飾，2018（06）：85-86.