王文浩

【摘 要】鐵路貨運票據(jù)電子化是實現(xiàn)鐵路運輸無紙化辦公、提高客服質(zhì)量和貨物運輸組織效率的核心需求，開展鐵路貨運票據(jù)電子化技術(shù)研究是建設(shè)鐵路電子貨運票據(jù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。文章分析貨運紙質(zhì)票據(jù)流轉(zhuǎn)現(xiàn)狀及相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀，研究貨運票據(jù)電子化可行性，結(jié)合鐵路總公司信息化總體規(guī)劃要求，提出鐵路電子貨運票據(jù)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)、邏輯架構(gòu)、數(shù)據(jù)處理策略等，對鐵路貨運票據(jù)電子化有一定的見解。

【關(guān)鍵詞】鐵路；貨運票據(jù)；電子化；作業(yè)流程

一、課題背景

鐵路運輸企業(yè)票據(jù)管理是鐵路運輸收入管理的一個重要的組成部分。根據(jù)鐵路運輸形式的不同分為不同的票據(jù)種類，各種運輸票據(jù)都是國家確認(rèn)的正式發(fā)票，屬于有價證券，必須進行強制性的規(guī)范和有效的管理。鐵路運輸票據(jù)使用量很大，是鐵路部門據(jù)此審核、統(tǒng)計運輸收入的唯一途徑。各種鐵路票據(jù)從指定印刷、使用、到統(tǒng)計保存，每一個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的管理規(guī)定；因此，科學(xué)、合理的管理各類票據(jù)是提高鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營效益的一個重要步驟。

為了適應(yīng)票據(jù)管理現(xiàn)代化發(fā)展的需要，提高票據(jù)管理工作效率及質(zhì)量，運用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，建立統(tǒng)一的票據(jù)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)全局票據(jù)管理信息共享，使各個票據(jù)管理部門能更快、更準(zhǔn)確的了解本單位及下級單位票據(jù)的使用及庫存情況，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)，進行了鐵路票據(jù)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)工作，本系統(tǒng)各項功能要滿足鐵路票據(jù)管理工作的全部內(nèi)容，滿足路局票據(jù)庫、分局收入分處、站段票據(jù)庫等各級部門票據(jù)管理的需要。

二、鐵路貨運票據(jù)電子化現(xiàn)狀分析

鐵路貨運票據(jù)是托運人與承運人之間的運輸合同，以及貨損、貨差等賠付的憑證；是鐵路貨物列車掛運、解編、運行，以及站車交接、貨物交付、車輛扣修等生產(chǎn)作業(yè)組織的憑證；是鐵路財務(wù)清算、統(tǒng)計工作的憑證，鐵路貨運票據(jù)電子化的實現(xiàn)是以列車不帶紙質(zhì)票據(jù)為初步目標(biāo)。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，運輸業(yè)、物流業(yè)快速發(fā)展壯大，增強市場競爭能力、擴大貨運市場份額，已經(jīng)成為鐵路貨運工作的必然選擇。實施鐵路貨運票據(jù)電子化，可以有效促進鐵路主動適應(yīng)市場，提高運輸效率，提升競爭能力。鐵路貨運票據(jù)電子化是支持貨物業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的基礎(chǔ)，是貨物全程運輸組織實現(xiàn)精細(xì)化管理的信息支撐，可以有效促進運輸組織水平的整體提升，同時，能夠及時全面掌握與鐵路運輸需求及市場變化相關(guān)的各類信息，提升鐵路大數(shù)據(jù)分析能力，為鐵路創(chuàng)新營銷手段、設(shè)計符合客戶需要的物流產(chǎn)品提供有效決策支撐。

三、建立鐵路貨運票據(jù)電子化作業(yè)系統(tǒng)

隨著鐵路網(wǎng)上售票、網(wǎng)上預(yù)定、電子支付、鐵路IC乘車卡以及鐵路電子貨票等需求的增加，實現(xiàn)鐵路運輸票據(jù)科學(xué)化和信息化管理，需要盡快建立起全路統(tǒng)一的票據(jù)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)以鐵路運輸相關(guān)規(guī)章為依據(jù)，以計算機網(wǎng)絡(luò)接入為基礎(chǔ)，以功能實效為導(dǎo)向，以客貨票據(jù)動態(tài)信息為重點，以提供決策支持為目標(biāo)，遵循以下原則。

1）系統(tǒng)性原則。鐵路運輸票據(jù)具有聯(lián)動性和制約性的特征，在運輸票據(jù)管理的實際操作中，運輸企業(yè)和相關(guān)站段票據(jù)庫需要相互聯(lián)動，如相互請領(lǐng)、調(diào)撥、繳銷等信息。

2）前瞻性原則。系統(tǒng)應(yīng)充分考慮鐵路運輸業(yè)務(wù)地域性差異和組織方式快捷、多變的需求。功能目標(biāo)以先進的架構(gòu)體系為基礎(chǔ)，多重設(shè)計理念為導(dǎo)向，具有擴展性、可靠性、規(guī)范性的特點。

3）可靠性和易維護性原則。運輸票據(jù)管理工作性質(zhì)決定了管理系統(tǒng)應(yīng)具備可靠性和易維護性，必須建立在數(shù)據(jù)高度共享的基礎(chǔ)之上，以適應(yīng)票據(jù)管理工作。

四、鐵路貨運票據(jù)電子化作業(yè)流程

實現(xiàn)鐵路貨運票據(jù)電子化的總體目標(biāo)是：所有貨運票據(jù)均使用電子格式，取消手工填記，托運人可以通過系統(tǒng)終端、互聯(lián)網(wǎng)或手機APP，方便快捷地辦理貨物托運、追蹤查詢、電子交付等業(yè)務(wù)。取消紙質(zhì)票據(jù)傳遞，通過完善相關(guān)系統(tǒng)功能，實現(xiàn)貨物承運—運輸—交付全過程電子化辦理和信息化管理，優(yōu)化作業(yè)流程，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運輸效率和質(zhì)量。為實現(xiàn)鐵路與國家相關(guān)部門、行業(yè)、企業(yè)，以及國外鐵路間貨運信息互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)共享，促進鐵路與其他交通運輸方式和相關(guān)行業(yè)融合發(fā)展奠定基礎(chǔ)。結(jié)合現(xiàn)鐵路貨運票據(jù)電子化存在的主要問題，對票據(jù)電子化作業(yè)流程進行優(yōu)化。

（1）需求受理。鐵路通過網(wǎng)絡(luò)、電話、營業(yè)場所及上門服務(wù)等渠道敞開受理客戶需求。鐵路局集團公司通過FMOS系統(tǒng)和貨調(diào)系統(tǒng)審定運輸需求，車站通過電商系統(tǒng)進行實貨核實和運單受理。

（2）進貨。整車貨物車站采用鐵路貨運站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)（以下簡稱“貨運站系統(tǒng)”）分配貨區(qū)貨位，確認(rèn)貨物進齊。集裝箱貨物車站采用鐵路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)（以下簡稱“箱管系統(tǒng)”）打印鐵路箱出站單出站，進行檢斤驗貨。

（3）裝車承運。整車貨物，在鐵路貨場裝車時，車站在貨運站系統(tǒng)中錄入裝車作業(yè)信息及運單承運人填記信息；企業(yè)運輸員在專用線（專用鐵路下同）裝車時，通過系統(tǒng)（貨運站系統(tǒng)、電商系統(tǒng)或手機APP）補充裝車作業(yè)信息。車站在貨運票據(jù)管理系統(tǒng)（以下簡稱“貨票系統(tǒng)”）中核對“已裝車”的整車運單、“已檢斤驗貨”的集裝箱運單信息，錄入承運人記事，計算運輸費用并打印運單，集裝箱貨物裝車，車站或企業(yè)在箱管系統(tǒng)內(nèi)進行裝車操作，生成貨車裝載清單。憑特殊貨車及用具回送清單、貨車裝載清單、貨運記錄運輸?shù)能囕v在貨運站系統(tǒng)或箱管系統(tǒng)進行裝車操作。

（4）途中作業(yè)。車站行車人員根據(jù)貨運站、箱管等系統(tǒng)推送到現(xiàn)車系統(tǒng)的信息組織取車作業(yè)，并在現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表，補充車輛“其他記事”信息，發(fā)現(xiàn)問題編制普通記錄。車站貨檢人員在鐵路貨檢安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)（以下簡稱“貨檢系統(tǒng)”）編制普通記錄，按規(guī)定進行途中簽認(rèn)。

（5）卸車。整車貨物卸車，車站通過貨運站系統(tǒng)接收現(xiàn)車系統(tǒng)的到達重車運單信息后，指定股道貨位，接車對位進行卸車操作，發(fā)生貨物損失時，應(yīng)編制貨物損失報告。專用線卸車的，還應(yīng)按規(guī)定使用貨車調(diào)送單進行路企交接。集裝箱貨物卸車，車站或企業(yè)在箱管系統(tǒng)調(diào)取運單信息進行卸車操作。專用線卸車的，還應(yīng)按規(guī)定使用貨車調(diào)送單進行路企交接。

（6）交付。車站在貨票系統(tǒng)中調(diào)取運單信息，查驗領(lǐng)貨憑證、領(lǐng)貨人身份證、領(lǐng)貨密碼等，采集收貨人（經(jīng)辦人）身份證及頭像影像資料，辦理內(nèi)交付手續(xù)，并且在貨運站系統(tǒng)或箱管系統(tǒng)對“已內(nèi)交付”的運單進行外交付出貨操作。

五、結(jié)束語

本文分析的鐵路電子貨運票據(jù)管理系統(tǒng)架構(gòu)基于一體化信息集成平臺，采用總公司集中存儲，利用鐵路局既有資源做短時間緩存的方案，既可以增加系統(tǒng)可靠性、保證數(shù)據(jù)可用性、降低車站讀取數(shù)據(jù)失效風(fēng)險和節(jié)約資源，又符合信息化總體規(guī)劃，對開展鐵路貨運票據(jù)電子化的研發(fā)和實施工作有一定借鑒意義。

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