王威威 郭佳興

【摘 要】汽車對(duì)現(xiàn)代社會(huì)來說，人們的生產(chǎn)生活都離不開它，對(duì)于不同的汽車廠商來說，要通過對(duì)汽車的內(nèi)飾以及外飾的相關(guān)零部件，進(jìn)而加強(qiáng)汽車自身的美觀以及節(jié)能性質(zhì)。大部分的汽車外飾零部件材料，塑料和復(fù)合性的材質(zhì)成是應(yīng)用相對(duì)比較廣泛的。本文主要分析和研究了外飾材料的應(yīng)用現(xiàn)狀以及各個(gè)部分的選擇和使用。

【關(guān)鍵詞】汽車；外飾；零部件；材料；選擇；應(yīng)用

一、汽車市場(chǎng)中外飾零部件材料的使用現(xiàn)狀

汽車系統(tǒng)的零部件中外飾零部件是使用塑料材質(zhì)最多的單位。通常我們所定義的汽車外飾零部件包括了汽車的保險(xiǎn)杠、汽車車燈、汽車外部后視鏡、外拉門把手、進(jìn)氣格柵、汽車天窗等。汽車外飾塑料零部件多采用注塑工藝完成，成型后再予噴漆或皮紋處理。對(duì)于采用噴漆工藝的外飾件，要求零件與車身的色澤和質(zhì)量保持一致，會(huì)采用高溫烘烤噴涂系統(tǒng)。對(duì)于采用皮紋工藝的外飾件，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)要考慮顏色與耐性。汽車外飾零部件的塑料材質(zhì)主要有聚丙烯（俗稱PP）、聚乙烯（俗稱PE）、聚甲醛（POM）、聚酸胺（PA）、丙烯睛一丁二烯一苯乙烯塑料（ABS）、苯乙烯一丙烯睛和亞克力橡膠共聚（ASA）等。

二、汽車具體外飾零部件的材料選擇與應(yīng)用分析

（一）保險(xiǎn)杠

1.選擇保險(xiǎn)杠材料的要求

在選擇保險(xiǎn)杠材料時(shí)要注意以下幾點(diǎn)要求：抗沖擊性能要強(qiáng)，同時(shí)要具備相應(yīng)的彈性，這樣可以為乘客的安全性提供有利的保障；要具備耐候性，這樣在高溫暴曬下不容易出現(xiàn)變形和老化等現(xiàn)象；油漆附著能力要強(qiáng)，這樣不會(huì)出現(xiàn)油漆脫落和變色的現(xiàn)象；流動(dòng)性能要強(qiáng)，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設(shè)計(jì)注塑模具；要具有較低的價(jià)格，可以大量使用這種材料，將使用成本降低。

2.保險(xiǎn)杠材料的性能

在汽車保險(xiǎn)杠的組成中，一般使用改性的方式選擇蒙皮的材料，其主要目的是可以將聚丙烯 PP 材料的性能提高，其中熱塑性彈性體是最常見的材料。但是在共混體系中，要想獲得最佳的改性效果，需要融合三元乙丙橡膠和 PP 材料，而且在融合以后可以提高其使用度。當(dāng) EPDM 橡膠在加工過程中使用硫化方式時(shí)，要將一定量的滑石加入其中，其主要目的是將性能方面的韌性提高，降低冷熱刺激的膨脹和收縮性，同時(shí)可以提高抗腐蝕性和抗藥性，所以許多汽車公司將蒙皮作為保險(xiǎn)杠的主要材料，如大眾、福特和菲亞特等。另外熱塑性彈性體是馬自達(dá)和大眾怕瓦特等車型主要使用的保險(xiǎn)杠的蒙皮材料，這種材料的電絕緣性和加工性加強(qiáng)，同時(shí)具有很高的防滑度。

一般發(fā)泡PP或者PP支架的吸能結(jié)構(gòu)作為保險(xiǎn)杠吸能部件的材料，這樣對(duì)沖擊能量的吸收更加方便；而玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性材料則是加強(qiáng)板件中主要使用的材料，這樣可以為人員的安全性提供保障。

（二）車外后視鏡

1.選擇車外后視鏡材料的要求

一般用噴涂的方式處理車外后視鏡，其在選擇材料時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：耐熱性和抗腐蝕性能要強(qiáng)，從而對(duì)高溫暴曬下變形老化和腐蝕破壞等現(xiàn)象提前預(yù)防；油漆附著能力要強(qiáng)，這樣不會(huì)出現(xiàn)油漆脫落和變色的現(xiàn)象；流動(dòng)性能要強(qiáng)，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設(shè)計(jì)注塑模具。

2.車外后視鏡材料的性能

將苯乙烯-丙烯腈和亞克力橡膠共聚材料作為后視鏡鏡片外殼和基礎(chǔ)底座的基本材料，這種三元聚合的材料可以將較強(qiáng)的沖擊性能和改性樹脂性能的作用充分發(fā)揮出來。無定型的三元共聚物是ASA樹脂內(nèi)部主要的結(jié)構(gòu)，其主鏈的狀態(tài)是飽和性的，這樣對(duì)于強(qiáng)烈照射的紫外線能夠承受住，在長(zhǎng)期暴曬過程中發(fā)黃現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn)。在高溫加工過程中，穩(wěn)定的熱源性是ASA表現(xiàn)出來的特性，導(dǎo)致其變形的條件需要92℃以上的溫度，這樣可以將后視鏡的可適應(yīng)性良好的保持住。

（三）車燈系統(tǒng)

1.選擇車燈材料的要求

在選擇車燈材料時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：耐沖擊性能要強(qiáng)，這樣對(duì)于行駛過程中跳起碎石的沖擊可以承受住；透光性能要強(qiáng)，從而將其照明的作用充分發(fā)揮出來；耐候性要好，其主要目的是在各種惡劣環(huán)境下，如風(fēng)吹和雨淋等，防止其出現(xiàn)白變形和老化等現(xiàn)象；穩(wěn)定性能要好，這樣在燈光的長(zhǎng)期炙烤下，不會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象；流動(dòng)性能要強(qiáng)，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設(shè)計(jì)注塑模具。

2.車燈材料的性能

燈罩和燈座等車燈主要包括的結(jié)構(gòu)。一般聚碳酸酯 PC、聚甲基丙烯酸甲酯 PMMA等是組成燈罩的主要材料，而丙烯腈 - 丁二烯- 苯乙烯塑料 ABS 是組成燈座的主要材料。高分子性能是 PC 材料特有的性能，從而可以將塑料制品的透性進(jìn)一步提高，而且其具有很好的沖擊性能。另外根據(jù)化學(xué)性能的測(cè)試結(jié)果可知，其耐熱性抗凍性比較強(qiáng)，而且具有極高的韌性。但是，在惡劣的天氣狀況下，如長(zhǎng)期光照等，PC 材料的應(yīng)力變形現(xiàn)象非常容易發(fā)生，這需要在一定程度上改造其改性。PMMA 材料的透明度也非常高，但是其具有很低的硬度，對(duì)于外物的沖擊力度無法承受，其光學(xué)性能測(cè)試方面相同于無機(jī)玻璃的反應(yīng)。

三、新材料的應(yīng)用

隨著材料以及模具工藝的不斷發(fā)展，免噴涂材料逐漸成為汽車行業(yè)中汽車內(nèi)外飾發(fā)展的一種新模式，在啞光、高光以及閃爍珠光上很多主機(jī)廠要求都很高，而現(xiàn)在樹脂直接可以注塑成汽車的一些零件，并且得到了主機(jī)廠要求的效果。使用面噴漆材料就可以不需要傳統(tǒng)的噴漆工藝，而噴漆對(duì)環(huán)境也有很大的污染，沒有啦噴漆就減少了對(duì)環(huán)境的污染，在環(huán)保上做出很大的貢獻(xiàn)。并且傳統(tǒng)噴漆成本高，相對(duì)比下免噴漆材料成本就會(huì)低很多，也就節(jié)約了成本。免噴漆在回收上方便、快捷，不存在一些回收困難的問題。而且免噴漆產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是在車主使用汽車的過程總?cè)绻霈F(xiàn)損壞，露底的現(xiàn)象就可以完全避免。因此，免噴涂材料的開發(fā)不但在回收上方便快捷，更是起到了有效的環(huán)保任務(wù)。

四、結(jié)語

綜上所述，對(duì)于汽車的外飾零部件材料來說大部分都是由塑料以及復(fù)合材質(zhì)組成。不僅要保證材料的耐久性，還要保證其安裝過程中的安全性，進(jìn)而保證汽車的安全性能以及美觀的程度，促進(jìn)汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。

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