路瑤

摘要：鐵路運(yùn)輸是我國主要運(yùn)輸方式之一，鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)輸，離不開鐵路信號系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。鐵路信號能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸車輛與控制中心的信息傳送，判斷當(dāng)前運(yùn)輸?shù)奈恢?，鐵路信號傳送能夠進(jìn)行鐵路車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題。本文就鐵路信號的重要作用于意義進(jìn)行了詳細(xì)介紹，就相應(yīng)的鐵路信號技術(shù)進(jìn)行了介紹，并展望了鐵路信號技術(shù)的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：鐵路信號；抗干擾；技術(shù)設(shè)備；信息技術(shù)

一、鐵路信號的定義理解：

不同的參考資料對于鐵路信號的定義和作用有著不同的闡述，有相對宏觀的定義，也有微觀的定義。本文從幾個不同的層面，來對鐵道信號及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行介紹。首先，什么是鐵路的信號？鐵路的信號暴扣很多種，可以是聲音、可以是視覺信號例如顏色信號、特殊的形狀信號，或者是一些物理設(shè)備發(fā)出的特殊種類的信號。這些都包含在鐵路信號的種類當(dāng)中，所以鐵路信號是一個集合體，是多種信號所組成的。其次，我們要了解鐵道信號技術(shù)的定義，就要了解這些信號的傳送方式，鐵路信號是通過一些硬件設(shè)備，由軟件系統(tǒng)進(jìn)行控制，將這些信號傳送給運(yùn)輸中的車輛、需要接受信號的管理人員、以及接收信號的相應(yīng)設(shè)備的。進(jìn)一步了解的是，這些信號起到哪些作用？鐵道信號可以起到信息宣傳、設(shè)備工作檢測、應(yīng)急系統(tǒng)措施處理、閉塞設(shè)備等多樣化作用。歸根到底，宏觀上，是為了實(shí)現(xiàn)鐵路車輛安全、高效率行駛。提升經(jīng)濟(jì)效益，保障人民財產(chǎn)安全。從種類到相關(guān)設(shè)備，再到具體作用和工作目的，掌握了這幾個層面，那么無論是從微觀還是宏觀，都能夠很好的理解鐵路信號的定義。

二、鐵路信號具體應(yīng)用分類：

前文介紹了鐵路信號包含視覺信號和聲音信號等等。這里對于鐵路中的常見具體信號進(jìn)行介紹。常見信號包括可見的多種屬性，例如形狀和顏色、數(shù)量等。聽覺信號，例如笛聲、號角。具體使用中有控制列車運(yùn)轉(zhuǎn)的行車信號以及調(diào)度車輛的調(diào)車信號。按構(gòu)造可分為臂板信號和色燈、燈列信號。按顯現(xiàn)制式可分為選路制信號和速差制信號。選路制信號是用臂板位置或燈光的顏色特征來表示列車的站線進(jìn)路；速差制信號是用臂板位置或燈光的顏色特征、數(shù)目來表示列車運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)采取的速度。

三、鐵道信號控制設(shè)備技術(shù)發(fā)展：

伴隨信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵道信號的控制設(shè)備中心也實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)系統(tǒng)管理。而最早是通過繼電器實(shí)心信號設(shè)備的聯(lián)鎖工作的。初步實(shí)現(xiàn)計算機(jī)聯(lián)鎖，是通過計算機(jī)系統(tǒng)控制配備繼電器進(jìn)行合作的聯(lián)鎖控制方式，這種方式和最早的信號控制設(shè)備技術(shù)相比，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能。不僅是實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備的基本工作，還能夠在鐵路運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)信息快捷傳送。例如為旅客進(jìn)行一些功能服務(wù)，提供相應(yīng)數(shù)據(jù)，為列車的正常行駛提供監(jiān)測控制信息等功能。目前，鐵道信號控制設(shè)備的計算機(jī)聯(lián)鎖已經(jīng)發(fā)展成為計算機(jī)全局控制方式。這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的鐵路運(yùn)輸控制功能，系統(tǒng)設(shè)備發(fā)硬速度加快，維護(hù)相對方便等特點(diǎn)。

四、鐵道信號設(shè)備中信號顯示技術(shù)的發(fā)展：

鐵路信號的接收要有明確的信號顯示標(biāo)志，這樣一方面讓信號傳送更為明顯，起到提示與強(qiáng)調(diào)的作用，避免信號傳送后，被忽視的現(xiàn)象發(fā)生。信號的顯示設(shè)備也在不斷的進(jìn)步，現(xiàn)在的信號顯示主要設(shè)備，是通過LED設(shè)備控制器實(shí)現(xiàn)的，信號顯示更為明顯，由于LED光源具有節(jié)能、工作壽命長等特點(diǎn)，所以信號顯現(xiàn)設(shè)備故障率大幅度降低。操作流程也相對簡單便捷。而早期的白熾燈，工作周期短，容易出現(xiàn)故障，并且對電能的耗費(fèi)相對較大。綜上所述，新的LED信號顯現(xiàn)方式，具備工作周期長的特點(diǎn)，適合長時間的鐵道運(yùn)輸工作特點(diǎn)，同時耗費(fèi)資源較少，符合我國節(jié)能減排，打造綠水青山的生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念。

五、信號的傳輸設(shè)備的技術(shù)發(fā)展

信號的傳輸技術(shù)的改造，更多意義上取決于新傳輸媒介的呈現(xiàn)。當(dāng)運(yùn)用數(shù)字信號作為新的傳輸媒介時，呈現(xiàn)了基于無線通訊的列車運(yùn)轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)CBTC的特性是用無線通訊媒體來完成列車和空中設(shè)備的雙向通訊，用以替代軌道電路作為媒體來完成列車運(yùn)轉(zhuǎn)控制。我國北京地鐵亦莊線的順利開通標(biāo)志著中國成為世界上第四個勝利控制CBTC中心技術(shù)并順利開通應(yīng)用實(shí)踐工程的國度。固然目前國內(nèi)CBTC大多只運(yùn)用于城市軌道交通，但是在技術(shù)不時開展成熟的未來，CBTC系統(tǒng)的開展將會越來越重要。而基于數(shù)字信號傳輸技術(shù)的的開展也將帶給鐵路信號開展的一個新的方向，隨著科技的不時進(jìn)步將不時會有新的傳輸媒介被發(fā)現(xiàn)，而這也必將給鐵路運(yùn)輸業(yè)帶來宏大的飛躍。

六、信號防干擾措施及設(shè)備的技術(shù)發(fā)展

相關(guān)于其他信號技術(shù)的開展，信號防干擾措施及設(shè)備的技術(shù)改造能夠說是一個單薄環(huán)節(jié)。只要隨同著新的傳輸媒介的呈現(xiàn)時才會有新的防干擾措施和設(shè)備呈現(xiàn)；而在這之前，對既有信號設(shè)備的防干擾措施技術(shù)的研討開展卻令人堪憂。

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