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        智慧礦山
        ——智慧貝拉斯改造應(yīng)用設(shè)計

        2018-09-03 01:49:34
        世界有色金屬 2018年12期
        關(guān)鍵詞:礦車盲區(qū)貝拉

        (河北鋼鐵集團灤縣司家營鐵礦有限公司,河北 灤縣 063700)

        1 背景介紹

        目前,采礦運輸任務(wù)一般由大型貝拉斯礦車完成,但是該方法存在一定弊端:采場內(nèi)運輸?shù)缆穼S密囕v多、人員雜、交通條件不佳;采場內(nèi)道路都是石渣臨時運輸車道,使用周期短;隨著采礦技術(shù)的不斷成熟,高臺階采礦處理成為主流,致使采礦路徑轉(zhuǎn)彎多、轉(zhuǎn)彎半徑小、坡道大;路面為采選后的廢石鋪成,不耐用、污染大、易損壞等缺點。

        同時,礦用汽車裝載量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)條件差;貝拉斯大部分接近了報廢年限,車輛性能下降存在安全事故隱患。至此,提高運輸技術(shù)管理并保障運輸車輛安全運行成為我們的重點工作。我國礦山行業(yè)整體水平看,勞動生產(chǎn)率低,單位成本高,提高勞動生產(chǎn)率,降低成本是我國礦山發(fā)展的總目標,同時改善礦工生產(chǎn)安全和健康狀況也是我國礦山發(fā)展的重要任務(wù)。

        2 科技提高安全管理

        2.1 車輛盲區(qū)

        現(xiàn)在所有車輛都存在一定的盲區(qū),而盲區(qū)的存在是公認的車輛行駛的安全隱患。尤其在大型礦車上體現(xiàn)的尤為明顯,車輛四周均存在盲區(qū),最大距離為30米,嚴重影響安全駕駛。

        經(jīng)過我們不斷的努力,礦車盲區(qū)已經(jīng)做到視頻、雷達預(yù)警覆蓋,但頻繁的低頭查看信息,以及預(yù)警系統(tǒng)的模糊性誤判、查看反應(yīng)操作之間的延時,對于安全駕駛有著諸多不利影響,甚至造成駕駛判斷失誤,引發(fā)嚴重后果。

        圖1 事故現(xiàn)場照片

        根據(jù)實驗以及測算,貝拉斯輪胎直徑3.55米,輪胎氣壓80-120PSI,相當于6-8個標準大氣壓。

        貝拉斯輪胎爆炸的威力可以使,直徑20公分的石塊飛出十米將北斗星轎車車門擊穿,方圓500米內(nèi)建筑物玻璃震掉。引入胎壓檢測,結(jié)合深度學習算法的危險預(yù)警,勢在必行。

        經(jīng)過改造,引入HUD抬頭顯示系統(tǒng),將徹底改變大型礦車盲區(qū)問題。HUD設(shè)備將車輛原有視頻攝錄設(shè)備,通過端口融合,利用front-projected holographic display技術(shù)直接投影到車輛前擋風玻璃上,把車輛盲區(qū)全覆蓋,一次性呈現(xiàn),這樣車輛駕駛員可以直接“平視”全景路況信息,同時可以加入車速、胎壓、車距確認等車輛行駛參數(shù)確保安全行駛。

        如果原有車輛攝錄設(shè)備不足或者僅為雷達防撞預(yù)警,那么我們可以加入雙面攝像頭,再利用VR技術(shù)進行融合,形成360°無死角成像系統(tǒng),這樣既減少投入,又提高成像效果,達到設(shè)備優(yōu)化的目的;同時,再利用多年安全行駛數(shù)據(jù)、車輛參數(shù)等大數(shù)據(jù)支持,結(jié)合深度學習算法建立車輛安全行駛預(yù)警系統(tǒng)。

        2.2 道路盲區(qū)

        采場中道路盲區(qū)也是一個比較大的危險因素,由于采場道路轉(zhuǎn)彎半徑偏小,道路兩側(cè)均有較高土擋,轉(zhuǎn)彎盲區(qū)不可避免。

        在轉(zhuǎn)彎處,重載車輛受離心力影響,車輛不易控制,同時轉(zhuǎn)彎處躲避區(qū)域小,極易造成事故。

        在這種情況下,轉(zhuǎn)彎的地方添加攝錄設(shè)備,實時路況通過WHDI技術(shù)無線傳輸?shù)竭^彎車輛上,然后顯示在車前擋風玻璃上,實現(xiàn)道路全景路況識別,打造行車無盲區(qū)駕駛,消除所有盲區(qū)行駛隱患。

        采場道路表面多由小粒度廢石鋪成,損壞快,使用周期短,很難實現(xiàn)道路畫線分區(qū)行駛,利用front-projected holographic display技術(shù),實現(xiàn)虛擬畫線,車輛分區(qū)行駛,達到科學管理運輸車輛的目的。

        在此基礎(chǔ)上,可以進一步實現(xiàn)運輸車輛智慧無人駕駛運行系統(tǒng)。

        3 前景展望

        經(jīng)過國內(nèi)外近30年的數(shù)字礦山的發(fā)展,礦山生產(chǎn)自動化、智能化已經(jīng)積累了大量的科技研究成果,并且在加拿大、瑞典、澳大利亞等礦業(yè)發(fā)達國家擁有了大量應(yīng)用實踐經(jīng)驗,實現(xiàn)了無人操作、無人值守、高度智慧化的科技礦山,提高了生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本,使他們的產(chǎn)品具有了市場競爭優(yōu)勢。

        我國在“十三五”規(guī)劃中,“智慧城市”建設(shè)、發(fā)展作為政府行政管理科學化、高效化,以及提升人民生活幸福感的重要手段,得到了前所未有的支持與重視;隨著智慧城市建設(shè)的快速發(fā)展,智慧礦山的提出與發(fā)展,將是礦山建設(shè)發(fā)展的必然趨勢。

        智慧運輸系統(tǒng)是智慧礦山的主要組成部分,實現(xiàn)礦車智能化是智慧運輸系統(tǒng)的重要支點,對智慧礦山的建設(shè),將起到非常顯著的示范作用。

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