秦一川

（合肥工業(yè)大學，合肥 230009）

一、研究背景

汽車內(nèi)飾符號是汽車與人發(fā)生交互關(guān)系的重要信息載體。而不同品牌的車型它們的內(nèi)飾符號存在一定的差異，而這些差異也使知覺主體在對符號信息的讀取中增加了難度。由于內(nèi)飾符號不同，使得知覺主體對于部分內(nèi)飾符號的解讀就存在認知上的困難，這無疑增加了駕駛過程中的危險性。

視知覺形式動力理論是由阿恩海姆在格式塔心理學上衍生出來的，其研究成果被廣泛運用于平面、舞臺、建筑、影像傳播等，從本源上評論了人對于形態(tài)的感知。而目前在汽車內(nèi)飾符號設(shè)計領(lǐng)域其研究成果卻是一片空白。通過將其引入汽車內(nèi)飾符號設(shè)計中，嘗試通過視知覺形式動力理論，來解決知覺主體對于汽車內(nèi)飾符號的信息解讀上存在的認知差異，從而規(guī)范汽車內(nèi)飾符號設(shè)計，來降低駕駛過程中的危險性這一問題。

二、形式動力與汽車內(nèi)飾符號

（一）形式動力

從“格式塔”衍生出的“形式動力”經(jīng)過三個概念轉(zhuǎn)變過程。第一階段阿恩海姆提出“力”的概念指的是由視覺刺激物的形狀、結(jié)構(gòu)所形成的力，這一概念直觀的描述了格式塔的完型壓強。第二階段阿恩海姆提出了“張力”的概念，“張力”是視覺刺激物中感知到的有強度的合力，但其沒有方向。最后一個階段就是“動力”，其指視覺刺激物中感知到的有方向性的張力。阿恩海姆對動力的描述如下：“對于視覺動力主要研究不同的色彩、形態(tài)所體現(xiàn)的動力的方向，并不是知覺主體可以直接通過記憶片段而強加給知覺對象所呈現(xiàn)的，這是其本身所具有的屬性?！雹龠@里的屬性是強調(diào)來自這些視覺刺激中的知覺主體真正的感受到了一種心理力。與張力相比，動力更強調(diào)視覺刺激與視知覺之間的相互關(guān)系。

（二）汽車內(nèi)飾符號

汽車內(nèi)飾符號是一個通過形態(tài)色彩表達其功能語義的符號要素系統(tǒng)。根據(jù)目前市場上已有車型的內(nèi)飾符號不難發(fā)現(xiàn)，其不僅通過圖形符號傳遞其語義信息，而且還具有不同的形態(tài)符號產(chǎn)生認知行為。因此，可根據(jù)其不同的形式將汽車內(nèi)飾符號分為以下兩種類型。

1.形態(tài)感知符號

汽車內(nèi)飾的形態(tài)感知符號主要以車燈控制形態(tài)符號、雨刷控制形態(tài)符號、巡航控制形態(tài)符號、空調(diào)控制形態(tài)符號、車窗控制形態(tài)符號、座椅調(diào)節(jié)形態(tài)符號為主。其主要以形態(tài)符號為主要形式，通過形態(tài)輔以圖形符號進行視知覺信息的傳遞。通過形態(tài)傳遞其操作方式完成功能信息語義的表達。使知覺主體通過簡單的形態(tài)刺激獲取其視知覺認知。運用形態(tài)傳遞其形式動力的同時也將功能信息以最簡單的操作方式進行傳達，使人的視知覺系統(tǒng)獲取其內(nèi)在信息更加便捷。

2.信息感知符號

信息感知符號主要以儀表盤符號和圖形符號為主。其中儀表盤符號占主要成分。由于其平面化的符號性質(zhì)，使得符號需要用最明確的圖形形態(tài)去傳達其語義。其中安全帶符號、安全氣囊符號等以其具象的形態(tài)抽象為簡單的平面圖形，通過人的感性經(jīng)驗的積累，可跳過思維過程，直接獲取其符號語義。

三、汽車內(nèi)飾符號與視知覺形式動力的關(guān)系

（一） 互動關(guān)系

在汽車開發(fā)設(shè)計過程中，汽車內(nèi)飾設(shè)計占整車開發(fā)的很大比重。而內(nèi)飾中的符號設(shè)計是內(nèi)飾中不可或缺的。汽車內(nèi)飾符號由形態(tài)感知符號和信息感知符號組成，通過起形態(tài)語義和交互信息語義傳遞起功能信息。以形態(tài)感知符號和信息感知符號組成的內(nèi)飾符號，需要通過知覺主體的視覺感知去感受其功能信息，除了知覺主體與刺激物間需要建立起互動關(guān)系，使語義的傳遞與功能信息的接收產(chǎn)生聯(lián)系之外，還應(yīng)該考慮到受傳達者對符號信息理解的視覺過程。②內(nèi)飾符號的傳播和接收要受到兩種因素的制約，即符號的表達形式和知覺主體的接受能力。

1.符號的表達形式的制約

符號的表達是指內(nèi)飾符號傳達過程中通過不同的形式向知覺主體傳遞信息的媒介。內(nèi)飾符號是符號信息內(nèi)容的發(fā)起者。因此，符號信息的傳達行為，決定著內(nèi)飾符號傳達交流過程中能否正常進行。③受到察覺和辨別兩個階段的制約。

（1）察覺

即知覺主體通過視知覺去感知刺激主體。通過對刺激主體的形態(tài)、色彩的捕捉獲取起主要信息。因此，汽車內(nèi)飾設(shè)計師在設(shè)計內(nèi)飾符號時要考慮符號的傳遞形式的可識別性，并注意不同形態(tài)所傳遞的形式動力給人心理帶來的引導(dǎo)，是否能更加有效的傳遞語義。

（2）辨別

在任意兩個符號的差異性辨別中會受到心理學、生理學等因素的影響。汽車內(nèi)飾符號通過對知覺主體產(chǎn)生視覺與知覺上的不同程度的刺激，導(dǎo)致設(shè)計師在設(shè)計汽車內(nèi)飾符號時，應(yīng)對符號的形態(tài)與色彩進行考究。著重了解其不同屬性所表達的形式動力的差異性，減少具有相似形式動力屬性的語義符號。

2.知覺主體接受能力的制約

知覺主體是內(nèi)飾符號所表達符號信息的接受者，在內(nèi)飾符號傳達過程中，內(nèi)飾符號和知覺主體都是符號信息傳達過程中必不可少的組成部分，缺一不可。而知覺主體的制約包括環(huán)境因素和心理因素兩個方面。

（1）環(huán)境因素

在知覺主體探尋符號信息的過程中，如何使符號的傳遞更加準確是每個設(shè)計師所要考慮的。在汽車內(nèi)飾符號中，需要在眾多不同的符號之間快速定位知覺主體所要需求的符號，除了需要根據(jù)其功能語義設(shè)計出不同的形式之外，還應(yīng)該對于符號信息的功能優(yōu)先級進行劃分，使得不同的內(nèi)飾符號被設(shè)定在不同的視覺區(qū)域內(nèi)，以達到快速傳遞信息的功能。這就需要將符號所要傳遞的功能信息對其所對應(yīng)的形式動力進行分類，從而使信息的傳遞更加準確。

（2）心理因素

這主要取決于不同知覺主體自身的行為以及思維習慣的不同，對于符號信息的接收有著不同的接受過程。在內(nèi)飾符號傳遞給知覺主體的過程中，知覺主體會對視覺中的不同形式的符號進行辨別，搜尋起所需要的符號形式，然后提取其主要的信息形態(tài)，通過已知經(jīng)驗的加工，獲取其傳遞的主要信息。

（二）形式關(guān)系

形態(tài)是各類符號的載體，體現(xiàn)著人們對于形態(tài)傳遞的功能意義、關(guān)聯(lián)的對象、應(yīng)用的環(huán)境等相關(guān)屬性的認知。汽車內(nèi)飾符號是由信息交互和功能控制兩種形式組合而成。它即包含了物質(zhì)形態(tài)的外觀形式，又包含了非物質(zhì)形態(tài)的信息交互形式。信息交互主要要以儀表盤符號為主。而功能控制的形態(tài)符號包括物理按鍵、旋鈕、撥桿三種形式組成。所以需要從信息交互和外觀形式兩方面入手。

1.汽車內(nèi)飾信息感知符號形式

深澤直人曾說過“眼睛不僅是用來觀察的，更重要的是用眼睛感覺”。④圖形符號的形態(tài)既可以是抽象的，也可以是具象的，抽象的幾何圖形是符號形態(tài)的基礎(chǔ)與核心。根據(jù)阿恩海姆的理論，視知覺形式動力是通過平衡、簡化符號形態(tài)構(gòu)建過程中視覺符號各組成部分的關(guān)系。

在汽車內(nèi)飾符號中，不同的動力式樣會使知覺主體產(chǎn)生不同傾向性的知覺力，通過對阿恩海姆的形式動力理論式樣表現(xiàn)的相關(guān)研究，總結(jié)出在汽車內(nèi)飾符號中常見的變形、傾斜、對抗、楔形四種動力式樣。（表1）

> 表1 信息感知符號形式動力式樣 資料來源：作者自繪

由上圖標可以看出，變形式樣常用于符號級別最高的警示符號，通過其形式動力所表現(xiàn)的向外的張力，產(chǎn)生區(qū)別于其他符號的視覺刺激，使人能夠第一時間接收其信息傳遞。傾斜式樣主要用于表示遠近范圍的符號，例如近光燈和霧燈指示燈符號，通過傾斜來表達其照明的范圍區(qū)域。對抗式樣主要用于表達復(fù)雜語義符號，通過對抗對其語義傳達進行簡化、消除，來傳遞符號功能語義，但其中對抗對象是相互依存的，缺一不可，否則會對符號的語義形成認知障礙。楔形式樣主要給人帶來一種向上、向前的形式動力，例如冷卻液指示燈符號亮起時，其傳達的是冷卻液溫度過高，通過楔形形態(tài)可以使知覺主體感到一種不斷上升的視覺動力，以提醒知覺主體的注意。只有先對信息感知符號進行傳遞語義的判斷，才能選擇出其對應(yīng)的設(shè)計形態(tài)。

2.汽車內(nèi)飾形態(tài)感知符號形式

外觀形態(tài)符號是能夠被知覺主體可觸及的物質(zhì)形態(tài)屬性。通過其造型可以對知覺主體的視覺和觸覺產(chǎn)生刺激，傳遞符號功能意義和內(nèi)涵屬性的視覺化特征。由于視覺的可見性，形態(tài)符號可以指示操作，也可揭示功能。通過對阿恩海姆的形式動力理論式樣表現(xiàn)的相關(guān)研究，總結(jié)出形態(tài)符號的三種動力式樣給人的心理力。（表2）

> 表2 形態(tài)感知符號形式動力式樣 資料來源：作者自繪

通過上圖標可知，在汽車內(nèi)飾符號常見的形態(tài)符號中，旋轉(zhuǎn)式樣與撥桿式樣主要用于同層級相似功能符號的語義傳達，通過旋轉(zhuǎn)與撥桿的方式，使知覺系統(tǒng)對其同一層級功能的遞進關(guān)系形成認知行為。而按壓式樣主要用于統(tǒng)一功能下的不能形式變換，例如巡航符號的速度增減，空調(diào)控制符號的溫度調(diào)節(jié)、出風大小等。因此，在設(shè)計汽車內(nèi)飾的形態(tài)感知符號時，需對其功能語義進行層級判斷來選擇其設(shè)計形態(tài)。

四、總結(jié)

視知覺形式動力是在格式塔心理學的基礎(chǔ)上，由阿恩海姆發(fā)展起來的一門經(jīng)典的視知覺理論。本論文在有限的篇章內(nèi)探索了視知覺形式動力理論在汽車內(nèi)飾符號中的應(yīng)用。通過運用視知覺形式動力理論，對汽車內(nèi)飾符號進行形式動力分析，初步探索了汽車內(nèi)飾符號中視知覺形式動力的作用與表現(xiàn)形式。將視知覺形式動力理論引入汽車內(nèi)飾符號設(shè)計中，擴大形式動力理論的應(yīng)用范疇，同時為汽車內(nèi)飾符號帶來新的理論指導(dǎo)?！?/p>

注釋:

①寧海林.阿恩海姆美學思想新論[J].船山學刊，2008（03）.

②（美）庫爾特.考夫卡.格式塔心理學原理[M].李維，譯.北京：北京大學出版社，2010.

③劉國強，劉增林．地圖符號的信息傳播研究[J].四川測繪，2007（01）．

④深澤直人: 意識的核心[EB/OL].[2008-03-18].ID公社.http://www.hi-id.com/.