霍娜

近日，在Teradata天睿公司舉辦的“2018 Teradata大數(shù)據(jù)峰會”上，深圳市地鐵集團有限公司（簡稱深圳地鐵）建設(shè)總部專業(yè)副總工程師王小飛接受《中國信息化周報》記者采訪，講述了深圳地鐵在大數(shù)據(jù)方面的投入和未來規(guī)劃。

深圳地鐵成立于1998年，是深圳市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會授權(quán)經(jīng)營的國有獨資大型企業(yè)，服務(wù)城市軌道交通項目的建設(shè)運營、地鐵資源和地鐵物業(yè)的綜合開發(fā)，現(xiàn)在員工有2萬多人。王小飛介紹，深圳總共規(guī)劃了33條線。目前，深圳已經(jīng)開通了8條線，深圳地鐵運營7條線，港鐵運營1條線，開通里程285公里；投資20億元的25條線的指揮中心已經(jīng)籌建。

王小飛介紹，地鐵專業(yè)系統(tǒng)很多，像車輛、通信信號、供電、自動售檢票、綜合監(jiān)控等，每個專業(yè)系統(tǒng)都相對獨立，過去深圳地鐵也沒有一個系統(tǒng)可以把所有數(shù)據(jù)信息都集中對接起來。

深圳地鐵一期已經(jīng)建成運營的8條線現(xiàn)在用了Teradata數(shù)據(jù)倉庫把8條線各個專業(yè)的數(shù)據(jù)信息全接進(jìn)來，而未來的25條線，也計劃運用Teradata數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，力爭實現(xiàn)優(yōu)化運營與降本增效?！坝昧薚eradata數(shù)據(jù)倉庫以后，我們把各個業(yè)務(wù)板塊打通，所有數(shù)據(jù)可以收上來，為下一步?jīng)Q策提供依據(jù)。”王小飛說。

深圳地鐵的業(yè)務(wù)板塊是“1+3”的結(jié)構(gòu)——集團總部+建設(shè)總部、運營總部、物業(yè)開發(fā)總部三個事業(yè)總部，集團信息中心主要是管人力資源、財務(wù)，更偏重于公司管理，三個事業(yè)總部都有自己的IT系統(tǒng)，IT建設(shè)基本是各自為戰(zhàn)?！敖酉聛?，公司將做組織架構(gòu)調(diào)整，成立新的信息化中心，信息化全部集中到集團層面，把各個板塊打通?！?/p>

大數(shù)據(jù)技術(shù)在地鐵運營上的應(yīng)用意義重大。王小飛介紹，從客流的角度說，自動售檢票系統(tǒng)、票務(wù)清算系統(tǒng)、多線路票務(wù)中心等，都隨實時客流的變化而變化；從行車角度看，發(fā)車數(shù)量、準(zhǔn)點率、發(fā)車間隔等，需要經(jīng)過數(shù)據(jù)計算形成相對應(yīng)的指標(biāo)；從車輛角度說，車輛行駛狀態(tài)、故障、日常檢測工作如何，維修、測試等怎樣進(jìn)行，都需要數(shù)據(jù)分析技術(shù)的參與。

而對于大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的選擇，不只是看其技術(shù)、產(chǎn)品，還要看其方法論和實施服務(wù)經(jīng)驗，這也正是深圳地鐵之所以選擇Teradata的原因所在。建數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)平臺是個非常大的工程， Teradata有自己的方法論和成熟的實施經(jīng)驗。王小飛介紹，目前，國內(nèi)北上廣津等城市的地鐵企業(yè)都應(yīng)用了數(shù)據(jù)倉庫，北京地鐵指揮中心應(yīng)用了Teradata數(shù)據(jù)倉庫，都是出于自身業(yè)務(wù)需要而為之，深圳地鐵公司正是基于同樣的需求而啟動了數(shù)據(jù)倉庫項目。

“項目前期做調(diào)研的時候，對相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品都進(jìn)行了對比。后來我們發(fā)現(xiàn)，有的只提供產(chǎn)品，后期不提供具體實施開發(fā)，這對我們來說是很大的困擾。Teradata不但可以提供產(chǎn)品而且有項目開發(fā)經(jīng)驗，也可以有專業(yè)實施團隊，所以最終我們還是選擇了Teradata來做這個項目。項目前期Teradata團隊做了很多調(diào)研，制定了280多個指標(biāo)，通過數(shù)據(jù)倉庫建立模型做一些指標(biāo)的開發(fā)，現(xiàn)在開發(fā)了40多個。具體應(yīng)用效果如何要等項目投產(chǎn)之后才知道?！?王小飛說，“未來我們也會考慮采用Hadoop，項目二期我們準(zhǔn)備建設(shè)云平臺，把以前的小型機、PC Server的東西全部移到云平臺上?！?/p>