楊貝貝 張雅寧

摘 要： 經(jīng)濟(jì)的增長帶動了我國高速公路的發(fā)展，但是由于人流和車流的不斷增加，對于高速公路的質(zhì)量要求和施工控制的要求也越來越高，如何有效的平衡質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制和工程項目施工進(jìn)程，是需要施工人員在實際工作中認(rèn)真思考并積極實踐的。本文針對高速公路瀝青砼路面的情況進(jìn)行了概述，并且對施工流程以及質(zhì)量控制措施展開了討論，旨在為高速公路管理人員提供有效的項目建議，以供參考。

關(guān)鍵詞： 高速公路；瀝青砼路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)的應(yīng)用概況

（一）路面概述

在“十二五”計劃中，針對我國高速公路提出了“五縱七橫”的管控措施，并且集中在一級公路12條國道主干線進(jìn)行項目的建設(shè)，在2015年年底，公路里程已經(jīng)增加至450萬千米，其中包括10.8萬公里的高速公路，已經(jīng)初步形成了高速公路網(wǎng)。瀝青砼路面作為最常見的高速公路路基，主要采取的是人工選配的瀝青材料，在工程項目中按照一定的比例進(jìn)行配比，且整體工程項目的運(yùn)行過程需要保證在嚴(yán)格的控制條件下[1]。

在選取工程項目材料的過程中，不同的選用標(biāo)準(zhǔn)會選取不同的材料。第一，根據(jù)結(jié)合料選擇，主要分為石油瀝青和煤瀝青。第二，根據(jù)集料選擇，主要分為碎石、砂質(zhì)以及礫石等固體材料，但是其中應(yīng)用最為普及的就是碎石。第三，根據(jù)混合料選擇，主要分為3.5cm-4cm的粗?；旌狭?、混合料尺寸<2.5cm的中?；旌狭稀⒒旌狭铣叽?lt;1.5cm的細(xì)?；旌狭弦约盎旌狭３叽?lt;0.5cm的砂?；旌狭?。第四，根據(jù)混合料不同密實度，主要分為密級配比、半開級配比以及開級配比等。第五，根據(jù)熱拌熱鋪瀝青混合料，當(dāng)整體混合料的空隙小于10%，主要是進(jìn)行Ⅰ型和Ⅱ型，當(dāng)混合料的空隙在3%-6%之間為Ⅰ型空隙率等[2]。

（二）工程概述

本文以某高速公路為例，全程由西南到東北走向70千米左右，主要利用的整體式路基以及分離式路基，工程項目中挖土方110萬立方米，開挖石方約為1萬立方米，借土方約為12萬立方米，整個工程項目主要采取的是標(biāo)號70瀝青材料。

二、高速公路瀝青砼路面施工流程

（一）高速公路瀝青砼路面施工準(zhǔn)備

工程項目管理人員要針對高速公路的實際等級以及氣候條件進(jìn)行集中的管控，科學(xué)化的選取適宜的瀝青標(biāo)號，要保證儲罐內(nèi)瀝青的實際溫度始終控制在150攝氏度-170攝氏度，工程項目中主要采取的是5cm以上的破碎礫石，含泥量控制在1%以上，制定明確的施工標(biāo)準(zhǔn)。

（二）高速公路瀝青砼路面施工放樣

在高速公路建設(shè)過程中，管理人員要對施工地進(jìn)行實地考察，針對不同的道路進(jìn)行具體標(biāo)定，并且進(jìn)行有效的施工放樣，保證施工公路作業(yè)條件便利，并且為高程的測量以及控制提供有效的數(shù)據(jù)[3]。在工程項目中要以高程和設(shè)計之間的差距為測量基準(zhǔn)，確保借助高程測量解決施工項目中的厚度。利用高程結(jié)構(gòu)進(jìn)行掛線標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計，開展有效的技術(shù)交底工作。

（三）高速公路瀝青砼路面施工材料處理

1.混合料運(yùn)輸

在運(yùn)輸項目中，主要是利用噸位較大的運(yùn)輸車輛，一般控制在20t以上，在實際工程項目運(yùn)行過程中，一定要集中管控車輛駕駛?cè)藛T的駕駛能力，因為車輛的超載、急剎以及頻繁調(diào)頭會對公路產(chǎn)生影響。與此同時，利用金屬板進(jìn)行車輛側(cè)面制作，及時的進(jìn)行清掃工作，以規(guī)避工程項目中出現(xiàn)瀝青混合的粘結(jié)情況。

2.混合料攤鋪

在進(jìn)行攤鋪操作的過程中，管理人員要根據(jù)實際情況對攤鋪總寬度進(jìn)行控制，最大寬度控制在6米到7.5米，若同時利用兩臺攤鋪機(jī)，則需要對熨平板重疊寬度進(jìn)行集中的控制，約為250mm-300mm。對上層以及中層鋪設(shè)過程中，利用的是機(jī)械式、非接觸式移動基準(zhǔn)，實現(xiàn)的是較好的調(diào)平功能。對下面層進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，主要是利用弦線基準(zhǔn)，能對橫坡進(jìn)行有效的控制[4]。

（四）高速公路瀝青砼路面施工碾壓

在整體工程項目運(yùn)行的過程中，管理人員要在混合料溫度較高時，開展有效的初壓工作，主要使用的機(jī)械是靜作用壓路機(jī)，若不需要振動處理，則需要使用振動壓路機(jī)，并且保證對碾壓速度進(jìn)行有效的控制，碾壓1-2遍，速度控制在每小時3千米左右。在半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)施工過程中，主要選取的是噸位控制在12噸左右的振動壓路機(jī)進(jìn)行層面壓實。

三、高速公路瀝青砼路面施工質(zhì)量控制

隨著公路項目的發(fā)展，要實現(xiàn)整體工程結(jié)構(gòu)的完整以及項目處理的優(yōu)化，就要建立更加高效的質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。首先，項目管理人員要針對工程進(jìn)行最優(yōu)化準(zhǔn)備。管理人員要針對具體施工情況建立專項方案，在材料供應(yīng)廠商的選擇方面，管理人員要對設(shè)備的性能、質(zhì)量進(jìn)行集中的管控。在工程運(yùn)行的前期，不僅要對工程中施工人員進(jìn)行有效的人員培訓(xùn)，也要針對管理人員進(jìn)行集中的培訓(xùn)，從根本上確保工程的質(zhì)量。在對工程施工場地進(jìn)行勘探的過程中，管理人員要針對地質(zhì)問題進(jìn)行詳細(xì)的匯總，集中分析后建立有效的施工路徑和方案。其次，對于原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制[5]。管理人員在工程項目運(yùn)行前，要積極走訪材料市場，選取最適合于工程項目的施工材料和設(shè)備，保證運(yùn)輸過程中防水工作的質(zhì)量，并且根據(jù)不同型號的瀝青材料進(jìn)行有效覆蓋，確保其溫度控制在130攝氏度到170攝氏度。最后，管理人員要對原材料的實際生產(chǎn)過程以及存儲條件進(jìn)行集中的管理，也要確保對運(yùn)輸階段進(jìn)行有效的工程控制。管理人員也可以聘請第三方監(jiān)理部門進(jìn)行項目的集中監(jiān)督，利用實驗段的規(guī)定對工程項目技術(shù)指標(biāo)達(dá)成過程進(jìn)行有效的監(jiān)督，保證抽樣工作和實際規(guī)定相符。

結(jié)束語：

總而言之，在高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，管理人員要針對具體問題建立具體分析的機(jī)制，在強(qiáng)化工程項目技術(shù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化工程項目的質(zhì)量控制，并且結(jié)合工程項目的實際情況，運(yùn)行規(guī)范化操作，在確保工程項目科學(xué)合理的前提下，推進(jìn)高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 劉中濤.橡膠瀝青在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015，18（07）：120-121.

[2] 趙松，龔廉溟，虞森林等.Superpave技術(shù)在申嘉湖杭高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].公路，2010，31（09）：201-204.

[3] 張雪飛.影響高速公路瀝青路面平整度的原因和防治措施[J].黑龍江科學(xué)，2014，5（02）：71-71.

[4] 孫紅霞.路面檢測技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，29（18）：121-121.

[5] 蔡建華.淺談機(jī)械化施工對高速公路瀝青路面平整度的影響及控制[J].工程質(zhì)量，2014，20（10）：55-56，61.