火星上極其稀薄的大氣，微弱的陽光，對(duì)于未來殖民先鋒來說，需要攜帶的物資實(shí)在太多。而在地球內(nèi)環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的金星，既有稠密的空氣，又有充足的光照，甚至在其大氣層50千米高度處，氣溫20℃，富含水分和二氧化碳，簡直就是天然的溫室。更重要的是，比起火星，金星離地球更近，往返只需440天（往返火星需要650天至900天）。

地球的孿生兄弟

金星是一顆類地行星，因?yàn)樗拇笮?、質(zhì)量、體積，以及到太陽的距離，均與地球相似，所以經(jīng)常被稱為地球的孿生兄弟。它的直徑是12,092千米（只比地球少 650千米），質(zhì)量是地球的81.5%。

但是金星表面的狀況與地球完全不同，金星大氣稠密，且其質(zhì)量96.5%是二氧化碳，其余的3.5%是氮?dú)?。它有著四顆類地行星中最濃厚的大氣層，行星表面的大氣壓力是地球的92倍。表面的平均溫度高達(dá)462℃，是太陽系最熱的行星，比最靠近太陽的水星還要熱。

雖然它可能曾擁有過海洋，且外觀與地球極為相似，但是受因失控的溫室效應(yīng)導(dǎo)致的溫度上升影響而全部蒸發(fā)掉了。由于缺乏行星磁場(chǎng)，水受光照分解成氫和氧，而自由氫又被太陽風(fēng)掃進(jìn)星際空間。金星表面是干燥的荒漠景觀，點(diǎn)綴著定期被火山刷新的巖石。

前蘇聯(lián)曾發(fā)射探測(cè)器到訪金星

早在冷戰(zhàn)年代，NASA忙于登月計(jì)劃時(shí)期，金星殖民計(jì)劃就已提上日程。前蘇聯(lián)也曾發(fā)射多艘無人探測(cè)器到訪金星。

在那個(gè)軍備競(jìng)賽太空爭(zhēng)霸的年代，NASA有充足的資金支持，民眾對(duì)太空探索的熱情也空前高漲。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)算，利用阿波羅計(jì)劃的硬件設(shè)備，即便核動(dòng)力引擎研制成功，經(jīng)過400天的漫長太空旅行，三名宇航員僅僅能夠?qū)鹦沁M(jìn)行短暫的近距離觀測(cè)——45分鐘至2天。因?yàn)榛ㄙM(fèi)太大，聽上去不是那么合算。

歷史上較為著名的金星探測(cè)器有前蘇聯(lián)的“金星13號(hào)”和“金星14號(hào)”，美國的“先驅(qū)者-金星1號(hào)”、“先驅(qū)者-2號(hào)”以及“麥哲倫號(hào)”

然而充足的光照，富集的碳，適宜的溫度，0.9g的重力加速度（地球重力加速度為1G），一切都那么誘人。不只是科幻作家，科學(xué)家們也一直未曾放棄論證將科幻變?yōu)槭聦?shí)。

金星行動(dòng)概念計(jì)劃

鑒于金星表面極端險(xiǎn)惡的環(huán)境，人類還需要相當(dāng)長的一段時(shí)間才能踏上這顆星球。美國航空航天局也因此打算在金星上空建造一個(gè)可供人類居住的天空之城，當(dāng)然了，終極目標(biāo)是永久定居。

由戴爾·阿爾內(nèi)和克里斯·瓊斯組成的研究小組正在對(duì)這一構(gòu)想進(jìn)行探討，他們是來自美國航空航天局蘭利研究中心系統(tǒng)分析與概念理事會(huì)空間分析部的研究人員。他們認(rèn)為，在實(shí)施火星登陸任務(wù)之前，先將人類送往金星的做法更靠譜一些。

該計(jì)劃被命名為“高海拔金星行動(dòng)概念（HAVOC）計(jì)劃”。它由一系列任務(wù)組成，一開始是發(fā)射一個(gè)機(jī)器人進(jìn)金星大氣層探路。然后是30天的繞金星軌道載人任務(wù)，以及30天的大氣層停留任務(wù)，隨后的任務(wù)會(huì)有一對(duì)乘員在大氣層中停留一年，最終在漂浮的云城里會(huì)有人類永久性駐留。

金星云端飛艇城市效果圖

這些任務(wù)將啟用用于進(jìn)行大氣層探索的載具：充氦的太陽能飛艇。飛艇頂部覆蓋超過1000平方米的太陽能電池，底部懸掛一個(gè)岡多拉形吊艙裝儀器，飛艇會(huì)被折疊收納在飛船里先期發(fā)往金星，宇航員隨后乘坐轉(zhuǎn)運(yùn)載具，在金星軌道和飛艇會(huì)合。

機(jī)器人飛艇有固特異飛艇的一半大，其燃料為氦。載人飛艇長約130米，表面裝有太陽能電池板，底部懸掛剛朵拉（意大利威尼斯的一種特殊的水上交通工具，是一種小船）吊艙裝置。

可以想見，將飛船弄上金星絕非易事。載人任務(wù)需要在金星軌道上進(jìn)行對(duì)接，飛艇將被折疊起來裝在飛船里先期送達(dá)。人類隨后乘坐傳送器（坐落于美國航空航天局的深太空棲息地）前往，并在金星軌道與飛艇會(huì)合。

飛艇下方掛有二級(jí)有翼火箭。等到了前往地球的時(shí)候，乘員進(jìn)入火箭前端的小座艙，從飛艇上丟下，噗噗著射上軌道。乘員在軌道上和轉(zhuǎn)運(yùn)載具會(huì)合，乘它前去地球。最后階段是在地球軌道上和著陸艙對(duì)接，坐它在地球著陸。

飛艇將裝在氣動(dòng)外殼里以7200米/秒的速度戳進(jìn)金星大氣，接下來氣動(dòng)外殼減速到450米/秒，然后放出降落傘進(jìn)一步減速

因?yàn)楦揪筒粫?huì)在金星表面著陸，“著陸”過程會(huì)相當(dāng)?shù)臉O端。

飛艇會(huì)被裝入減速傘中以7200米/秒的速度進(jìn)入金星大氣層。在接下來的7分鐘內(nèi)，減速傘的速度降至450米/秒，并打開降落傘以進(jìn)一步減速。關(guān)鍵時(shí)刻到了，減速傘脫落，飛艇展開、膨脹，并繼續(xù)以100米/秒的速度在大氣層中降落。隨著飛艇的膨脹變大，其受到的托舉力和阻力都將增大，直到不需要降落傘的幫助。此時(shí)，降落傘被拋棄，飛艇完全膨脹。如果一切順利的話，它將慢慢飄至并懸浮在金星表面以上50千米處。

飛艇下方掛有二級(jí)有翼火箭。等到了前往地球的時(shí)候，乘員進(jìn)入火箭前端的小座艙，從飛艇上丟下，噗噗著射上軌道。乘員在軌道上和轉(zhuǎn)運(yùn)載具會(huì)合，乘著它前去地球。最后階段是在地球軌道上和著陸艙對(duì)接，坐著它在地球著陸。

金星赤道附近的風(fēng)速為100米/秒，在這里，宇航員可以乘風(fēng)而行，只需110小時(shí)就可以繞金星一圈。宇航員可以在飛艇內(nèi)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行觀測(cè)以完成最終任務(wù)，也可以攜帶小型著陸器對(duì)灼熱的金星表面進(jìn)行探測(cè)。

人類改造后的金星假想圖（假設(shè)其自轉(zhuǎn)未受改造影響）

按照科學(xué)家們的評(píng)估，“HAVOC計(jì)劃”比載人火星任務(wù)耗時(shí)更短。計(jì)劃可預(yù)期的技術(shù)難點(diǎn)則包括：如何在金星大氣準(zhǔn)確地為飛艇充氣（時(shí)機(jī)不合適則可能機(jī)毀人亡）、如何避免金星大氣內(nèi)的硫酸損壞太陽能板等。無論嚴(yán)肅看待“HAVOC計(jì)劃”的想法有多么合理，很顯然，要想實(shí)現(xiàn)這樣宏大的計(jì)劃還將有大量的工作需要去做。

HAVOC之后，或許人類將像建造空間站那樣，在金星大氣層中建造供人類長期值守的基地，甚至建造小型漂浮的城市。金星擁有豐富的二氧化碳和光照，因此人類可以利用光合作用來制造食物甚至燃料。聽上去一切都那么自然。其實(shí)這樣的想法，早在冷戰(zhàn)時(shí)期，前蘇聯(lián)科學(xué)家們就已經(jīng)探討過了。

2 0 1 0年諾獎(jiǎng)得主，大氣化學(xué)家保羅·克魯岑提出：向金星大氣注入大量的二氧化硫，并向太空排放二氧化碳，讓其重返原始地球時(shí)期的樣貌，從而實(shí)現(xiàn)金星大氣降溫，減速溫室效應(yīng)。

20世紀(jì)90年代，科學(xué)家保羅·伯奇曾提出了一種更為激進(jìn)的方法：從巨大的氣態(tài)行星木星或土星提取氫氣，并注入金星大氣。大量的氫氣將和金星大氣中海量的二氧化碳反應(yīng)，并生成純碳和水。如果注入40,000,000,000,000,000,000千克氫氣，產(chǎn)生的水將覆蓋80%的金星表面。