交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院

1 中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)走勢(shì)

2018年3月底，中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)收于83.55點(diǎn)，較月初下降3.7%，月內(nèi)走勢(shì)略有振蕩且表現(xiàn)弱于滬深300指數(shù)。

3月中旬，天津港（集團(tuán)）有限公司與曹妃甸港集團(tuán)有限公司在天津?yàn)I海新區(qū)簽署項(xiàng)目合作意向書，雙方將力促津冀港口協(xié)同發(fā)展，把津冀港口建成以天津港為核心、以河北省港口為兩翼的世界級(jí)港口群，并將在集裝箱板塊、物流板塊、散貨板塊及戰(zhàn)略資本層面開展多領(lǐng)域、深層次的項(xiàng)目合作。此舉將推動(dòng)雙方建立以資產(chǎn)和資本為紐帶的緊密戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。

日照港3月19日晚間發(fā)布公告稱：2017年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入48.30億元，歸屬于上市公穹股東的凈利潤(rùn)為3.69億元，分別比上年增長(zhǎng)12.3%和109.3%。日照港凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)主要受益于2017年公司內(nèi)部在機(jī)關(guān)、機(jī)構(gòu)、人事制度、薪酬分配制度、物資供應(yīng)體制、勞務(wù)體制等方面的改革。預(yù)計(jì)未來通過持續(xù)改革，其運(yùn)營(yíng)成本還有進(jìn)一步下降的空間。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

2018年3月底，中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)收于25.45點(diǎn)，較月初下跌6%。當(dāng)月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)呈下跌趨勢(shì)，月中雖有所回升，但力度不強(qiáng)。3月中上旬，中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)表現(xiàn)好于滬深300指數(shù)；但下旬走勢(shì)較弱，跌幅較大，表現(xiàn)弱于滬深300指數(shù)。

安通控股3月21日公布定增預(yù)案，擬向特定對(duì)象發(fā)行不超過2.12億股，募集資金總額為34.25億元，用于安通（唐山海港）多式聯(lián)運(yùn)基地項(xiàng)目、安通（泉州）多式聯(lián)運(yùn)基地項(xiàng)目和新型集裝箱船舶項(xiàng)目。安通控股主要從事集裝箱多式聯(lián)運(yùn)綜合物流業(yè)務(wù)，處于內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)領(lǐng)先地位。本次定增有助于安通控股在唐山港京唐港區(qū)、泉州港石湖港區(qū)打造多式聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)展和延伸綜合物流服務(wù)能力。此外，新型集裝箱船舶項(xiàng)目的實(shí)施能夠促使安通控股擴(kuò)大自有運(yùn)力規(guī)模，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，從而鞏固其市場(chǎng)領(lǐng)先地位，提高其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

中遠(yuǎn)海特3月30日晚間發(fā)布年度業(yè)績(jī)報(bào)告：2017年歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為2.38億元，較上年增長(zhǎng)372.65%；營(yíng)業(yè)收入為65.09億元，較上年增長(zhǎng)10.63%。未來中遠(yuǎn)海特將繼續(xù)受益于“一帶一路”倡議對(duì)項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸形成的政策利好，其多用途船和重吊船業(yè)務(wù)量將進(jìn)一步增加。

3月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為1154.24點(diǎn)，比上月增長(zhǎng)2.64%，繼續(xù)處于贏利區(qū)間。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)3月小幅回升，當(dāng)月均值為651.76點(diǎn)，表現(xiàn)依舊低迷。3月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)持續(xù)下滑，收于769.67點(diǎn)，較上月下跌7%。