房鴻升 孫小欽

摘要：汽車作為我國人民必不可少的交通工具，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于汽車的心臟，在駕駛員啟動(dòng)或者加速的時(shí)候熄火就成了我們比較常見的問題。當(dāng)然在這其中大部分都是由于我們?nèi)藶椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致，但是如果是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身故障導(dǎo)致的熄火，對(duì)于汽車來說有著非常巨大的損害，如果我們不及時(shí)找出故障之處并排除故障，便會(huì)對(duì)用戶造成一定的損失。以我們針對(duì)江淮瑞風(fēng)商務(wù)車出現(xiàn)熄火的原因和對(duì)于故障的排除做出了具體的分析。

關(guān)鍵詞：江淮瑞風(fēng)；商務(wù)車；熄火；故障排除

一、江淮瑞風(fēng)商務(wù)車的故障分析

江淮瑞風(fēng)商務(wù)車的燃油供給問題，一般發(fā)動(dòng)機(jī)熄火由燃油供給導(dǎo)致的情況主要有兩個(gè)方面，如果不是燃油儲(chǔ)量不足就是啟動(dòng)時(shí)燃油供給系統(tǒng)沒有噴出油，要想解決燃油供給問題所導(dǎo)致的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，就要弄清楚燃油供給系統(tǒng)的具體工作原理。燃油系統(tǒng)的工作原理是在其他地方均正常工作的前提下，燃油由油泵吸出經(jīng)過濾清器，通過燃油管道進(jìn)入燃油分配管最終將油分配到噴油器中，如果出現(xiàn)汽車熄火的現(xiàn)象，在查找問題的過程中，應(yīng)當(dāng)先將點(diǎn)火開關(guān)打開，如果有聽到發(fā)出聲音就證明燃油泵是出于正常的工作狀態(tài)的，當(dāng)然如果不采用聽聲音的辦法，因?yàn)橛袝r(shí)候周圍環(huán)境很嘈雜，利用觸摸油管的方式也可以判斷燃油泵是否處于正常工作的狀態(tài)，因?yàn)樵谌加捅谜９ぷ鲿r(shí)會(huì)有一定的油壓，油壓正常則說明沒有問題，沒有油壓則證明燃油泵工作不正常，如果檢測(cè)燃油泵是正常工作的那么我們就應(yīng)該在檢測(cè)噴油器是否正常噴油，因?yàn)殚L時(shí)間沒有清理可能會(huì)造成噴油嘴堵塞，因?yàn)槿加烷L時(shí)間的沉積，會(huì)有很多固形物堵在噴油嘴口，導(dǎo)致噴油嘴堵塞不能正常噴油，如果發(fā)現(xiàn)真的是由于噴油嘴堵塞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下放在清洗機(jī)上清晰就可以，在不拆下的基礎(chǔ)上用混合的清洗劑清洗就可以。[1]

瑞風(fēng)商務(wù)車高壓電路故障的分析，瑞風(fēng)商務(wù)車的ECU沒有對(duì)點(diǎn)火圈實(shí)行故障診斷的功能，相對(duì)其他的車輛電路相對(duì)比較特殊，當(dāng)有故障產(chǎn)生時(shí)，點(diǎn)火圈的故障燈不會(huì)亮起，所以在出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障時(shí)維修人員只能去檢查點(diǎn)火圈的電阻值，正常情況下點(diǎn)火圈的工作量是比較大的，但是在點(diǎn)火圈溫度過高的情況下，電阻值會(huì)變大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作變得不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)頻繁熄火現(xiàn)象，一般情況點(diǎn)火圈的初級(jí)繞阻的電阻值為0.58～0.46kf2，次級(jí)繞阻的電阻值為5.8～4.9kf2之間，點(diǎn)火圈老化、漏電是點(diǎn)火圈短路的主要問題[2]。

江淮商務(wù)車點(diǎn)火系統(tǒng)故障的分析，在混合氣體正常進(jìn)入氣缸的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)依然出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，那就證明點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能性就會(huì)很大，點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行中主要作用就是點(diǎn)火，它的工作原理就是火花塞的兩極產(chǎn)生足夠的能量來進(jìn)行點(diǎn)火，所以點(diǎn)火統(tǒng)最主要的結(jié)構(gòu)就是點(diǎn)火塞，在高溫高壓的油缸中點(diǎn)火塞很容易出現(xiàn)故障，當(dāng)點(diǎn)火塞停止運(yùn)作的時(shí)候，自然會(huì)導(dǎo)致車輛的熄火，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后應(yīng)更換點(diǎn)火塞檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否恢復(fù)正常啟動(dòng)，如果在更換新的點(diǎn)火塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)還不能正常啟動(dòng)，就應(yīng)當(dāng)考慮發(fā)電機(jī)時(shí)而存在故障，如果發(fā)電機(jī)的線路出現(xiàn)故障也不能成功的點(diǎn)火，要想判斷師傅是發(fā)電機(jī)的故障導(dǎo)致，按壓汽笛就可以檢測(cè)是不是發(fā)電機(jī)的問題，汽笛正常則證明發(fā)電機(jī)不存在故障。

二、江淮商務(wù)車熄火的故障排除

在接收到該故障車輛時(shí)，為了可以更快的進(jìn)行維修做出精確的判斷，首先，應(yīng)給利用一起來排除一些可能，比如采用故障儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼進(jìn)行讀取，故障儀所提供的故障信息主要表現(xiàn)在車速信號(hào)傳感器不正常、壓力傳感器不正常、進(jìn)氣溫度傳感器不正常。接下來把故障儀上的故障碼清楚，重新發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如圖表所示，根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的讀取，初步歸該發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火故障定為因?yàn)榛旌蠚怏w濃度過高導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，得出這個(gè)結(jié)論主要因?yàn)橐韵乱罁?jù)，根據(jù)前氧傳感器數(shù)據(jù)顯示傳感器的信號(hào)電壓一直在0.7到0.9之間，而且，變化的頻率非常的慢，還有就是長期和短期的修正參數(shù)，再此解釋一下什么是長期和短期燃油修正參數(shù)，長短期的燃油修正參數(shù)是通過BCU改變噴油器的脈沖寬度來保證發(fā)動(dòng)內(nèi)的空燃比盡量保持在14.7：1，長期和短期的參數(shù)都可以通過汽車故障診斷儀讀取，長期時(shí)表示在長時(shí)間內(nèi)發(fā)生的大變化，短期是指在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的小變化。短期燃油和長期燃油的立項(xiàng)書之為0%，BCU自動(dòng)調(diào)控值一般在-10%-10%之間，當(dāng)不是理想數(shù)值時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，測(cè)試的數(shù)據(jù)顯示長期燃油為-13.5%，短期燃油為-18.8%，這一數(shù)據(jù)就證明混合氣體的濃度過高。針對(duì)混合氣體濃度過高來這一情況進(jìn)行詳細(xì)的分析 ，主要原因可能有以下幾個(gè)方面：首先有可能是因?yàn)橛蛪哼^高，再者有可能是因?yàn)檠鮽鞲衅鞒霈F(xiàn)故障或者是壓力傳感器出現(xiàn)故障，噴油器堵塞也會(huì)造成油壓過高的現(xiàn)象，所以我們需要根據(jù)故障排除的難易程度一一進(jìn)行排除，首先我們先來測(cè)試床干起是否正常工作斷開氧傳感器，然后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熄火情況依然存在，然后在斷開壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的情況有明顯改善，所以證明壓力傳感器存在一定的問題，更換新的壓力傳感器，還是有冒煙的現(xiàn)象，接下來運(yùn)用點(diǎn)火壓波形檢查發(fā)現(xiàn)四個(gè)缸的電壓值都相對(duì)于正常值來說偏低，所以做出火花塞間隙過小的判斷，才開火花塞后發(fā)現(xiàn)里面嚴(yán)重堵塞積碳非常嚴(yán)重，更換新的火花塞后，再次重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)均恢復(fù)到正常值[3]。

綜上所述：故障車的主要問題是火花塞異常導(dǎo)致，致使燃燒不良，因而進(jìn)一步導(dǎo)致混合氣體的濃度過高，而顯現(xiàn)出長期燃油和短期燃油比例失常，內(nèi)在則導(dǎo)致汽油不能夠完全燃燒，使得火花塞內(nèi)部積碳嚴(yán)重，所以在半段故障的過程中要結(jié)合先進(jìn)的儀器，遵循科學(xué)的依據(jù)，逐步進(jìn)行排查，最終解決問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁瑞波，盧強(qiáng).瑞風(fēng)CBR發(fā)動(dòng)機(jī)加速 無力故障排查[J].汽車維修，2018，47（3）：34-35.

[2]趙寶平.瑞風(fēng)商務(wù)車 發(fā)電機(jī)不發(fā)電[J].汽車維修技師， 2016，25（2）：95-97.

[3]于占波.經(jīng)典再出發(fā)——江淮瑞風(fēng)M4上市[J].商用汽車， 2016，36（11）：34-35.