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名字就是馬力

McLaren為車取名一向簡(jiǎn)單粗暴，除了屬于HyperCar領(lǐng)域的終極系列P1之外，其它車型都是以最大馬力作為車名，是故720S Coupe的性能你知道了！

720S Coupe搭載代號(hào)M840T的4.0升V8雙渦流雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然我們不否認(rèn)車廠為了顧及制造成本，會(huì)沿用不少既有部件打造這臺(tái)品牌旗下動(dòng)力性能第二強(qiáng)的怪獸機(jī)器，但實(shí)際上其內(nèi)部組件有41%為全新設(shè)計(jì)，例如更輕的活塞能帶來(lái)更快的油門反應(yīng)，重新設(shè)計(jì)的汽缸蓋能確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作溫度，并搭配全新排氣歧管……。

因此720S Coupe除了有720匹最大馬力之外，還有770Nm的最大扭矩能在轉(zhuǎn)速5500rpm時(shí)涌出，相比650S性能提高非常多，再搭配后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定及7速SSG（Seamless ShiftGearbox）雙離合變速箱，官方數(shù)據(jù)由靜止加速至100km/h僅需2.9秒，由靜止沖刺到時(shí)速200與300公里、也分別只需要7.8秒和21.4秒，極速則可達(dá)341km/h，已有非常接近邁家旗艦P1的實(shí)力了，這或許是一種破格，但其實(shí)也是回歸邁凱倫品牌向來(lái)喜愛(ài)追求更強(qiáng)的本格。

舒適與運(yùn)動(dòng)之間

試車當(dāng)天，筆者取車之后從下榻飯店出發(fā)前往Autodromo Vallelunga賽道，路線上雖然需要先穿過(guò)羅馬市區(qū)一角，并且經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的高速公路巡航路段，但還好中途有一段景色優(yōu)美的環(huán)湖山路，剛好可以讓我在下賽道前好好感受720SCoupe在C（Comfort）舒適與S（Sport）運(yùn)動(dòng)兩種不同行駛模式下的差異。

我首先使用C（Comfort）舒適模式，并放任變速箱以它的自排邏輯運(yùn)作來(lái)行駛，僅僅開(kāi)過(guò)一小段路我就發(fā)現(xiàn)，由于720S Coupe車重僅1283公斤，所以行駛時(shí)根本無(wú)需重踩油門，這車就能釋放出非常充足且隨傳隨到的力量，變速箱也無(wú)須頻頻降擋拉高轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這車在這種條件下開(kāi)起來(lái)，還真有一股雙門GT跑車的優(yōu)雅調(diào)性，加上720S Coupe的轉(zhuǎn)向夠犀利，而且環(huán)艙視野極佳，坐在駕駛座上能對(duì)車身周遭有更好的掌握，無(wú)形中又減輕了不少駕駛壓力。此外，720S Coupe底盤之沉穩(wěn)也令我吃了一驚，因?yàn)橛∠笾袩o(wú)論是MonoCeⅡ碳纖維單體底盤或Monocage Ⅱ單體碳纖維車體結(jié)構(gòu)，行路時(shí)底盤的回饋都是較干脆、硬朗的，但720S Coupe的碳纖維底盤反應(yīng)卻沒(méi)有那么硬橋硬馬，多了幾分舒適性。

對(duì)此我詢問(wèn)了工程師，了解到McLaren不僅替720S Coupe開(kāi)發(fā)了全新電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還導(dǎo)入第2代PCC Ⅱ（Proactive ChassisControl Ⅱ）主動(dòng)式底盤控制系統(tǒng)，透過(guò)位于懸掛機(jī)構(gòu)的傳感器，偵測(cè)承受路面應(yīng)力與懸掛運(yùn)作幅度，在不同行車模式下適時(shí)微調(diào)懸掛軟硬。哈！如今的超跑真是越來(lái)越聰明好開(kāi)了！

到了高速公路與一段山路，我終于忍不住用上了S（Sport）運(yùn)動(dòng)模式，并改以手動(dòng)換擋操作。哇！這時(shí)720S Coupe終于解開(kāi)了它的理智線封印，動(dòng)力系統(tǒng)火力全開(kāi)之下，讓我須臾之間便能從時(shí)速130公里加速到200公里，懸掛與轉(zhuǎn)向的配合也變得更為敏銳積極，只需抓好入彎的角度、入彎前做好降擋動(dòng)作，就可放膽讓車朝彎頂點(diǎn)帶進(jìn)去，甚至帶點(diǎn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的沖出，車身穩(wěn)定系統(tǒng)能非常合理的出手幫我一氣呵成完成這些激情動(dòng)作，簡(jiǎn)直過(guò)癮極了。

可惜的是，由于這次筆者被分配到的試駕車并沒(méi)有搭載Sport排氣系統(tǒng)，加上車廠希望720SCoupe可以成為日常代步用的超級(jí)跑車，所以即使我大腳油門再加速，車內(nèi)也只會(huì)不時(shí)聽(tīng)到渦輪的吸氣與泄壓聲而已，少了渾厚的排氣聲浪，如果你是偏好聽(tīng)感刺激的720S Coupe準(zhǔn)車主，切記選配Sport排氣系統(tǒng)這玩意。

想漂移？就看你敢不敢“T”

位于羅馬郊區(qū)的Autodromo Vallelunga賽道，是符合FIA規(guī)范的競(jìng)技與測(cè)試賽道，全長(zhǎng)4085米，并刻意設(shè)計(jì)有高低落差，甚至許多彎道暗藏著視覺(jué)盲點(diǎn)，挑戰(zhàn)難度相當(dāng)高！為此，這次的賽道試車，在我旁邊其實(shí)是坐著車廠工作人員來(lái)確保安全，但幸運(yùn)的是，筆者身邊這位仁兄相當(dāng)“上道”，看我開(kāi)了兩圈夠順手之后，便同意讓我用上前面沒(méi)說(shuō)的終極武器一一T（Track）賽道模式，并且還能豪邁的將VDC（可變漂移控制系統(tǒng)）設(shè)定全開(kāi)！

結(jié)果這時(shí)換成我慫了，畢竟對(duì)720匹馬力是必須心存敬畏的，但很快我就發(fā)現(xiàn)，就算圈速越來(lái)越快，但是前245/35R19、后305/30R20的倍耐力P-Zero Corsa輪胎抓地力也一直很稱職，讓我進(jìn)出彎角依舊犀利，車身動(dòng)線很好掌握，只是此時(shí)的剎車、油門、換擋及轉(zhuǎn)向動(dòng)作都需要更加干脆，否則后輪就會(huì)比預(yù)想的還早開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)向外噴煙與外滑。不過(guò)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，720S Coupe居然比650S Coupe的容錯(cuò)空間更大、極限也更高，想要華麗漂移其實(shí)只需先降擋、提早切進(jìn)彎道，再放心讓?xiě)T性帶車身滑出彎頂點(diǎn)并適當(dāng)踩油門，整輛車就會(huì)聽(tīng)從指令般帶著煙霧向外側(cè)拋去，感覺(jué)爽快極了，這番特性真會(huì)讓有一定駕駛技術(shù)基礎(chǔ)的人愛(ài)不釋手。

實(shí)力無(wú)庸置疑，只缺一個(gè)故事

敢將全球媒體試駕的地點(diǎn)選在對(duì)手林立的意大利，McLaren顯然對(duì)720S Coupe深具信心，而它也確實(shí)不負(fù)眾望的展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。不過(guò)，McLaren欠缺的一向不是好產(chǎn)品，而是應(yīng)該像Ferrari和Lamborghini一樣試著放慢新車推出的腳步，用心說(shuō)一個(gè)令人感動(dòng)的品牌故事……

更輕的第二代碳纖維車體

采用以P1的Monocage單體碳纖維車體為基礎(chǔ)所開(kāi)發(fā)出的MonocageⅡ（第二代單體碳纖維車體）車體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度更強(qiáng)、重心更低，重量更輕。即使車身尺碼較650s Coupe略。為放大.然而車重卻更輕，為1283kg，比650S·Couupe還輕了18Kg。

存在即有意義的外型設(shè)計(jì)

車身線條與輪廓.依舊有濃厚McLaren專屬英式優(yōu)雅基因，且融入更多源自賽道的空力技術(shù)，例如Aurbrake主動(dòng)式空氣剎車可變電動(dòng)尾翼（增加向上角度，能在0.5秒內(nèi)開(kāi)到最大的角度，下壓力較650SCoupe提升50%）、后方鏤空可導(dǎo)引氣流散熱的大型前掠式鷹眼頭燈……強(qiáng)調(diào)“全車存在的任何設(shè)計(jì)，都必有其存在的理由”。

翻轉(zhuǎn)式儀表

在三輻式賽車方向盤后方有獨(dú)特的翻轉(zhuǎn)式儀表（FoldingDriver Display）.在一般狀態(tài)時(shí)，能完整顯示轉(zhuǎn)速、擋位、水/油溫、行駛里程、簡(jiǎn)單導(dǎo)航信息等，但在需要專注駕駛或切入T（Track）賽道模式后，儀表會(huì)向下翻轉(zhuǎn)收折，改以簡(jiǎn)單的小型儀表屏幕只顯示擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速這些必要訊息，讓駕駛?cè)烁鼘Ｗ⒂隈{駛。

客制內(nèi)飾

除了提供MSO （McLaren Special Operations）客制服務(wù)外，720S Coupe還有三種內(nèi)飾搭配規(guī)格：Tech、Luxury、Performance。Tech規(guī)格配置雙色調(diào)內(nèi)裝，采用Alcanta ra類麂皮或Nappa真皮包覆.搭配鋁合金飾板：Luxury規(guī)格使用真皮包覆座椅與儀表板.且將電動(dòng)加熱座椅列為標(biāo)配：Performance規(guī)格則采用Alcantara類麂皮與碳纖維飾板內(nèi)飾組合，強(qiáng)化戰(zhàn)斗氛圍。