圍繞稅收的爭(zhēng)論,大多都是政府花了多少、又浪費(fèi)了多少的問(wèn)題,基本沒(méi)人談增稅的事。
“稅收這種技術(shù),就是拔最多的鵝毛,聽(tīng)最少的鵝叫?!狈▏?guó)路易十四的財(cái)政大臣讓-巴蒂斯特·科爾伯特如此形容“增稅的藝術(shù)”。不同經(jīng)濟(jì)體的稅收制度各不相同(比如歐洲國(guó)家征增值稅,美國(guó)不征收),但在不少?lài)?guó)家,要實(shí)現(xiàn)這種“拔鵝毛的藝術(shù)”般的增稅,怕是泡湯了。
一方面,土地短缺導(dǎo)致房?jī)r(jià)昂貴,給大城市的有房者帶來(lái)了意外之財(cái)。相比5年前,現(xiàn)在的房?jī)r(jià)平均漲了34%,年輕人買(mǎi)不起了。但是在富裕國(guó)家,這種意外之財(cái)本應(yīng)成為政府收入的重要來(lái)源,但房產(chǎn)稅的比重卻一直保持在6%沒(méi)有變。另一方面,稅收制度也未能適應(yīng)技術(shù)變革。蘋(píng)果和亞馬遜等科技巨頭將其無(wú)形資本存放在愛(ài)爾蘭等避稅天堂,在其他地方繳納極少的稅款。根據(jù)最近的一項(xiàng)估計(jì),每年有近40%的跨國(guó)公司利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到了低稅國(guó)家。
在此建議:一是對(duì)財(cái)產(chǎn)和遺產(chǎn)征收更多的稅,這個(gè)做法不受歡迎但有效。財(cái)產(chǎn)所有權(quán)讓幾代人都能腰纏萬(wàn)貫,政府值得向這部分財(cái)富征稅,另外還可以考慮引入土地價(jià)值稅。二是把注意力從公司轉(zhuǎn)移到投資者。利潤(rùn)最終會(huì)以股息和回購(gòu)的形式流向股東,但很少有人會(huì)因逃避為自己的投資收入納稅而移民。
美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)史蒂芬·姆欽出身華爾街,但華盛頓的內(nèi)部人士和紐約的金融精英們?cè)鴮?duì)這位政治新手能否坐穩(wěn)位置持懷疑態(tài)度。然而,姆欽在被任命18個(gè)月后的今天仍是財(cái)長(zhǎng)。在他那位反復(fù)無(wú)常的總統(tǒng)老板所引發(fā)的動(dòng)蕩中,姆欽是謹(jǐn)慎的。作為白宮中僅有的幾個(gè)溫和派之一,他的角色更加偏向“防守”,比如試圖阻止特朗普發(fā)動(dòng)破壞全球經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易戰(zhàn)。在特朗普發(fā)推特批評(píng)美聯(lián)儲(chǔ)加息后,姆欽還出面解釋說(shuō)“總統(tǒng)不是要對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)施壓”。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克改造汽車(chē)工業(yè)的計(jì)劃正在加速。令人擔(dān)憂(yōu)的不是馬斯克會(huì)不會(huì)失敗,而是萬(wàn)一他成功了所帶來(lái)的問(wèn)題:特斯拉的崛起可能會(huì)摧毀美國(guó)的制造業(yè)。馬斯克的目標(biāo)是把特斯拉的工廠(chǎng)變成“一臺(tái)制造機(jī)器的機(jī)器”。如果馬斯克的汽車(chē)制造廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化,這一情況將擴(kuò)大到其卡車(chē)、自動(dòng)電池、太陽(yáng)能電池板的生產(chǎn)中,并且特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能意味著“人類(lèi)司機(jī)”這一就業(yè)機(jī)會(huì)的消失。而目前,美國(guó)約3%的勞動(dòng)人口從事的是駕駛工作。
在英國(guó),年輕男性越來(lái)越沉迷于自我約束和自我完善:他們喝酒、吸煙都少了?!敖∩怼焙汀敖】怠背蔀闀r(shí)髦詞,私人教練則是新一代的大師,他們鼓勵(lì)勤奮的客戶(hù)為自己的“健身自拍”保持良好的體型。借此東風(fēng),蛋白質(zhì)產(chǎn)品的市場(chǎng)也獲得迅速發(fā)展,預(yù)計(jì)規(guī)模將在2019年從目前的2.38億英鎊增長(zhǎng)到4.09億英鎊。但由此引發(fā)的問(wèn)題是,為了讓自己看起來(lái)更強(qiáng)壯,現(xiàn)在有多達(dá)100萬(wàn)英國(guó)人服用合成代謝類(lèi)固醇;每10個(gè)去健身房的男性中,就有一人被認(rèn)為患有“肌肉上癮癥”,總覺(jué)得自己的身體不夠健美。
編譯:牛綺思