●本報記者　趙覺珵　胡馨予　●本報駐馬來西亞、加拿大特約記者　王輝　陶短房　●陳一

“我們不相信對抗。馬中合作將能互惠互利，馬來西亞可以從增加與中國的貿(mào)易、技術和創(chuàng)業(yè)合作的機會中獲益?！?0日，在與中國總理李克強共同舉行的記者會上，馬來西亞總理馬哈蒂爾這樣回應此前外媒宣稱他上臺后將“對抗中國”的猜測。93歲的馬哈蒂爾17日晚正式開啟了中國之旅，中國也成為他再度執(zhí)政后首個正式訪問的非東盟國家。馬哈蒂爾抵達北京時，國務委員兼外交部長王毅到機場迎接，被認為以超常規(guī)的禮賓規(guī)格展示善意。馬哈蒂爾此訪最受關注的話題，莫過于其再次執(zhí)政后中國在馬來西亞的投資前景問題，馬哈蒂爾上任后擱置了超過200億美元的中國承建的基建項目，包括東海岸鐵路建設和能源管道。此前兩天，馬哈蒂爾訪華行程的重點放在阿里巴巴集團和吉利汽車公司，他本人還突然改變行程，乘坐了一段杭州到上海的高鐵，這些都傳遞出一個信號：馬來西亞仍然希望尋求與中國的合作，歡迎中國企業(yè)和中國投資。

“請中國‘同情馬財政問題”

中國國家主席習近平20日在北京釣魚臺國賓館會見了來華進行正式訪問的馬來西亞總理馬哈蒂爾。習近平歡迎馬哈蒂爾訪華，贊賞馬來西亞新政府和馬哈蒂爾本人高度重視中馬關系，贊賞馬哈蒂爾多次表示視中國為發(fā)展機遇并支持“一帶一路”倡議，贊賞馬哈蒂爾為推動亞洲區(qū)域合作作出的重要貢獻。習近平強調(diào)，雙方要接續(xù)友誼，深化合作。要本著相互尊重、友好協(xié)商的原則，妥善對待存在問題，堅持友好合作的大方向，實現(xiàn)互利雙贏。馬哈蒂爾表示，這次訪華是馬新政府的重要舉措，旨在向中國政府和中國人民表明，馬來西亞對華友好的政策不會變化。馬中合作助推了馬來西亞的發(fā)展。

“馬哈蒂爾請中國‘同情馬來西亞的財政問題?！甭吠干?0日稱，當天上午，中國國務院總理李克強在人民大會堂與馬哈蒂爾舉行會談。在會談后共同舉行的新聞發(fā)布會上，馬哈蒂爾表示：“我們也希望讓中國了解馬來西亞今天面臨的問題。我相信，中國將同情地看待我們必須解決的問題，或許可以幫助我們解決部分內(nèi)部財政問題。”報道稱，馬哈蒂爾沒有提到所謂財政問題具體指什么項目，但他在訪問中國之前反復強調(diào)要討論由馬前總理納吉布與中國達成的“不公平”基礎設施項目協(xié)議。馬來西亞通訊社稱，新一屆馬來西亞政府目前面臨的債務約為2500億美元，原因是前政府的財政管理不善。

法新社稱，馬哈蒂爾希望尋求修訂上一屆政府與中方簽署的重大基建項目協(xié)議，因此呼吁中國領導人“同情”馬來西亞的財政問題。馬哈蒂爾在行前接受美聯(lián)社采訪時稱，他希望修改前一屆政府與中國簽署的協(xié)議，強調(diào)“對我們來說最重要的事情是要省錢”。盡管如此，馬哈蒂爾此次中國之行仍努力增強與北京的商業(yè)聯(lián)系。上周六他在杭州會見了電子商務巨頭阿里巴巴的創(chuàng)始人馬云，還見證了中國吉利汽車公司與馬來西亞寶騰汽車公司合資協(xié)議的簽字儀式。中國是馬來西亞的頭號貿(mào)易伙伴。中馬保持著密切的雙邊關系。近年來，中國對馬來西亞的投資出現(xiàn)了激增，與馬簽署了新建多個重大基礎設施和建筑工程的協(xié)議。

中馬政府20日發(fā)表聯(lián)合聲明，涉及“一帶一路”、經(jīng)貿(mào)、投資、南海等方面的合作。聯(lián)合聲明特別提到，“棕櫚油和橡膠等貨物貿(mào)易具有重要意義?！甭暶鬟€稱：“雙方將共同堅持多邊主義，抵制貿(mào)易保護主義和單邊主義?！?/p>

此前，中國對美國大豆加征關稅以反擊特朗普貿(mào)易戰(zhàn)，中馬在農(nóng)業(yè)方面的合作對中國平衡國內(nèi)油料供應顯然有“重要意義”。馬來西亞《星洲日報》回憶馬哈蒂爾33年前首訪中國的情形。文章稱，馬中1970年建交，但建交后卻對馬中關系設置諸多障礙，如進口中國商品要申請進口證明。1985年秋，馬哈蒂爾第一次以馬總理身份訪問中國，這一切限制都在那次訪華后全部取消，馬中關系突飛猛進。文章稱，33年馬中關系同舟共濟經(jīng)歷了不少考驗，最令人難忘的莫過于1997年的亞洲金融風暴。報道稱，以美國為首的西方自恃財雄勢大，平均每隔10年便要搞一次金融危機，目的是要“剪全世界的羊毛”。今年距離2008年金融危機恰好又是10年，特朗普對中國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)。中國減少美國大豆進口，可以用馬棕櫚油替代大豆油。

“精明的努力”

馬哈蒂爾此訪最受關注的話題，主要是馬新政府擱置中國投資的基建項目問題。美國全國廣播公司（CN?BC）稱，這位世界上年齡最大的總理希望利用其對中國的訪問來為馬來西亞贏得更好的協(xié)議條件。報道稱，很多馬來西亞人認為中國的協(xié)議要價太高，馬哈蒂爾不想背負太多的中國債務。馬中總商會會長陳友信對北京和吉隆坡最終達成協(xié)議持樂觀看法，“在馬來西亞，絕大多數(shù)人對最終找到一個友好的解決方案充滿信心”。陳友信是馬哈蒂爾此次訪華隨行的企業(yè)代表團中的一員，他說重新談判協(xié)議只是馬中眾多討論事項的一個方面，此次訪問為雙方提供了探索新合作領域的更大機會。馬哈蒂爾在接受中國媒體采訪時也表示，馬來西亞從中國的發(fā)展中受益，“我們非常歡迎中國發(fā)展。馬來西亞是一個貿(mào)易國家，我們喜歡我們的伙伴富裕?！?/p>

馬哈蒂爾在訪華期間也迎來了他執(zhí)政的首個100天。新加坡《聯(lián)合早報》19日稱，默迪卡民調(diào)中心最新民調(diào)結果顯示，67％的受訪者給予馬新政府正面評價，馬哈蒂爾也獲得71%的認同。不過，只有不到半數(shù)的人，即48%的受訪者對政府發(fā)展經(jīng)濟所作的努力表示滿意。此外，馬來西亞日前公布的第二季度GDP增長率降至4.5％，是一年半以來的最低速度。

此次馬哈蒂爾訪華行程的第一站不是北京，也不是上海，而是阿里巴巴集團和吉利汽車公司所在地杭州。阿里巴巴此前提出“世界貿(mào)易電子平臺”的第一個海外試點就是與馬數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展局共建的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)，該項目能為馬當?shù)貏?chuàng)造6萬個就業(yè)機會。吉利公司幾年前曾收購馬國民車寶騰公司的股份，這次吉利公司與寶騰簽署了投資建設新能源車合資公司的協(xié)議。此外，馬哈蒂爾原本按計劃結束杭州行程后，將乘專機直飛北京，但為了體驗中國高鐵，他臨時調(diào)整了行程，從杭州坐高鐵到上海，然后再乘飛機到北京。

路透社20日稱，這樣的行程安排顯示出一種更加精明的努力：馬來西亞既想要“（互聯(lián)）網(wǎng)”又要“路”。馬哈蒂爾的中國之行勾勒出他對兩國新的友好關系的想象：不僅是減少大型工程的成本，而且希望引進中國技術來推升馬來西亞經(jīng)濟。

報道稱，馬來西亞經(jīng)濟增長速度落后于泰國等鄰國，也落后于快速發(fā)展的越南，它多數(shù)出口處于供給鏈的中低端，急需提高工資和生產(chǎn)率來解決不平等問題。

廣西民族大學馬來西亞研究所所長葛紅亮20日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，通過一系列行程和講話，馬哈蒂爾實際上是在表明馬方到底需要什么樣的投資和經(jīng)貿(mào)合作。馬來西亞在“中等收入陷阱”中陷得很久了，需要一個新的突破點。葛紅亮說，中國推出“一帶一路”構想后，對東盟投資大幅增加，但這樣大規(guī)模投資存在投資模式問題。對外投資大型基建和資源項目，能為所在國提供的就業(yè)崗位不多，當?shù)孛癖姷闹庇^獲得感不強，我們本身也需要反思。

“不相識怎相愛”

“不相識怎相愛?！毙录悠隆堵?lián)合早報》20日稱，馬哈蒂爾19日在北京推介中國四大古典文學名著馬來文版時，引用這句馬來諺語鼓勵馬民眾多讀中國名著，了解中國的價值觀。實際上，馬哈蒂爾這次訪華，也是中馬之間的一次重新認識過程。香港《南華早報》稱，盡管在大選前馬哈蒂爾曾刺耳地批評中國，但既然現(xiàn)在已經(jīng)執(zhí)政，“經(jīng)濟現(xiàn)實”就會發(fā)揮作用。報道引用學者的話稱：“馬民眾不得不與經(jīng)濟現(xiàn)實保持一致：中國是馬來西亞最大的貿(mào)易伙伴，很多馬來西亞人至少是間接依賴中國的投資?！?/p>

云南省東南亞南亞研究院研究員朱振明20日對《環(huán)球時報》說，一些西方媒體炒作馬哈蒂爾對華態(tài)度近年變得強硬，但實際上他一直是一位個性鮮明的領導人。他過去當總理的22年，一直發(fā)展與中國的關系，但其間也有批評中國的話。馬哈蒂爾在亞洲，甚至在全世界知名的原因就是他敢說，他對美國的批評是最強烈的。朱振明說，過去我們總是認為兩國關系好，雙方就沒有一點沖突，即使有問題也不敢說。實際上，任何國家都把自己的利益放第一位，有問題就說，但該合作還是會合作?！?/p>

●本報記者　趙覺珵　胡馨予　●本報駐馬來西亞、加拿大特約記者　王輝　陶短房　●陳一

“我們不相信對抗。馬中合作將能互惠互利，馬來西亞可以從增加與中國的貿(mào)易、技術和創(chuàng)業(yè)合作的機會中獲益?！?0日，在與中國總理李克強共同舉行的記者會上，馬來西亞總理馬哈蒂爾這樣回應此前外媒宣稱他上臺后將“對抗中國”的猜測。93歲的馬哈蒂爾17日晚正式開啟了中國之旅，中國也成為他再度執(zhí)政后首個正式訪問的非東盟國家。馬哈蒂爾抵達北京時，國務委員兼外交部長王毅到機場迎接，被認為以超常規(guī)的禮賓規(guī)格展示善意。馬哈蒂爾此訪最受關注的話題，莫過于其再次執(zhí)政后中國在馬來西亞的投資前景問題，馬哈蒂爾上任后擱置了超過200億美元的中國承建的基建項目，包括東海岸鐵路建設和能源管道。此前兩天，馬哈蒂爾訪華行程的重點放在阿里巴巴集團和吉利汽車公司，他本人還突然改變行程，乘坐了一段杭州到上海的高鐵，這些都傳遞出一個信號：馬來西亞仍然希望尋求與中國的合作，歡迎中國企業(yè)和中國投資。

“請中國‘同情馬財政問題”

中國國家主席習近平20日在北京釣魚臺國賓館會見了來華進行正式訪問的馬來西亞總理馬哈蒂爾。習近平歡迎馬哈蒂爾訪華，贊賞馬來西亞新政府和馬哈蒂爾本人高度重視中馬關系，贊賞馬哈蒂爾多次表示視中國為發(fā)展機遇并支持“一帶一路”倡議，贊賞馬哈蒂爾為推動亞洲區(qū)域合作作出的重要貢獻。習近平強調(diào)，雙方要接續(xù)友誼，深化合作。要本著相互尊重、友好協(xié)商的原則，妥善對待存在問題，堅持友好合作的大方向，實現(xiàn)互利雙贏。馬哈蒂爾表示，這次訪華是馬新政府的重要舉措，旨在向中國政府和中國人民表明，馬來西亞對華友好的政策不會變化。馬中合作助推了馬來西亞的發(fā)展。

“馬哈蒂爾請中國‘同情馬來西亞的財政問題。”路透社20日稱，當天上午，中國國務院總理李克強在人民大會堂與馬哈蒂爾舉行會談。在會談后共同舉行的新聞發(fā)布會上，馬哈蒂爾表示：“我們也希望讓中國了解馬來西亞今天面臨的問題。我相信，中國將同情地看待我們必須解決的問題，或許可以幫助我們解決部分內(nèi)部財政問題。”報道稱，馬哈蒂爾沒有提到所謂財政問題具體指什么項目，但他在訪問中國之前反復強調(diào)要討論由馬前總理納吉布與中國達成的“不公平”基礎設施項目協(xié)議。馬來西亞通訊社稱，新一屆馬來西亞政府目前面臨的債務約為2500億美元，原因是前政府的財政管理不善。

法新社稱，馬哈蒂爾希望尋求修訂上一屆政府與中方簽署的重大基建項目協(xié)議，因此呼吁中國領導人“同情”馬來西亞的財政問題。馬哈蒂爾在行前接受美聯(lián)社采訪時稱，他希望修改前一屆政府與中國簽署的協(xié)議，強調(diào)“對我們來說最重要的事情是要省錢”。盡管如此，馬哈蒂爾此次中國之行仍努力增強與北京的商業(yè)聯(lián)系。上周六他在杭州會見了電子商務巨頭阿里巴巴的創(chuàng)始人馬云，還見證了中國吉利汽車公司與馬來西亞寶騰汽車公司合資協(xié)議的簽字儀式。中國是馬來西亞的頭號貿(mào)易伙伴。中馬保持著密切的雙邊關系。近年來，中國對馬來西亞的投資出現(xiàn)了激增，與馬簽署了新建多個重大基礎設施和建筑工程的協(xié)議。

中馬政府20日發(fā)表聯(lián)合聲明，涉及“一帶一路”、經(jīng)貿(mào)、投資、南海等方面的合作。聯(lián)合聲明特別提到，“棕櫚油和橡膠等貨物貿(mào)易具有重要意義。”聲明還稱：“雙方將共同堅持多邊主義，抵制貿(mào)易保護主義和單邊主義?！?/p>

此前，中國對美國大豆加征關稅以反擊特朗普貿(mào)易戰(zhàn)，中馬在農(nóng)業(yè)方面的合作對中國平衡國內(nèi)油料供應顯然有“重要意義”。馬來西亞《星洲日報》回憶馬哈蒂爾33年前首訪中國的情形。文章稱，馬中1970年建交，但建交后卻對馬中關系設置諸多障礙，如進口中國商品要申請進口證明。1985年秋，馬哈蒂爾第一次以馬總理身份訪問中國，這一切限制都在那次訪華后全部取消，馬中關系突飛猛進。文章稱，33年馬中關系同舟共濟經(jīng)歷了不少考驗，最令人難忘的莫過于1997年的亞洲金融風暴。報道稱，以美國為首的西方自恃財雄勢大，平均每隔10年便要搞一次金融危機，目的是要“剪全世界的羊毛”。今年距離2008年金融危機恰好又是10年，特朗普對中國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)。中國減少美國大豆進口，可以用馬棕櫚油替代大豆油。

“精明的努力”

馬哈蒂爾此訪最受關注的話題，主要是馬新政府擱置中國投資的基建項目問題。美國全國廣播公司（CN?BC）稱，這位世界上年齡最大的總理希望利用其對中國的訪問來為馬來西亞贏得更好的協(xié)議條件。報道稱，很多馬來西亞人認為中國的協(xié)議要價太高，馬哈蒂爾不想背負太多的中國債務。馬中總商會會長陳友信對北京和吉隆坡最終達成協(xié)議持樂觀看法，“在馬來西亞，絕大多數(shù)人對最終找到一個友好的解決方案充滿信心”。陳友信是馬哈蒂爾此次訪華隨行的企業(yè)代表團中的一員，他說重新談判協(xié)議只是馬中眾多討論事項的一個方面，此次訪問為雙方提供了探索新合作領域的更大機會。馬哈蒂爾在接受中國媒體采訪時也表示，馬來西亞從中國的發(fā)展中受益，“我們非常歡迎中國發(fā)展。馬來西亞是一個貿(mào)易國家，我們喜歡我們的伙伴富裕?！?/p>

馬哈蒂爾在訪華期間也迎來了他執(zhí)政的首個100天。新加坡《聯(lián)合早報》19日稱，默迪卡民調(diào)中心最新民調(diào)結果顯示，67％的受訪者給予馬新政府正面評價，馬哈蒂爾也獲得71%的認同。不過，只有不到半數(shù)的人，即48%的受訪者對政府發(fā)展經(jīng)濟所作的努力表示滿意。此外，馬來西亞日前公布的第二季度GDP增長率降至4.5％，是一年半以來的最低速度。

此次馬哈蒂爾訪華行程的第一站不是北京，也不是上海，而是阿里巴巴集團和吉利汽車公司所在地杭州。阿里巴巴此前提出“世界貿(mào)易電子平臺”的第一個海外試點就是與馬數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展局共建的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)，該項目能為馬當?shù)貏?chuàng)造6萬個就業(yè)機會。吉利公司幾年前曾收購馬國民車寶騰公司的股份，這次吉利公司與寶騰簽署了投資建設新能源車合資公司的協(xié)議。此外，馬哈蒂爾原本按計劃結束杭州行程后，將乘專機直飛北京，但為了體驗中國高鐵，他臨時調(diào)整了行程，從杭州坐高鐵到上海，然后再乘飛機到北京。

路透社20日稱，這樣的行程安排顯示出一種更加精明的努力：馬來西亞既想要“（互聯(lián)）網(wǎng)”又要“路”。馬哈蒂爾的中國之行勾勒出他對兩國新的友好關系的想象：不僅是減少大型工程的成本，而且希望引進中國技術來推升馬來西亞經(jīng)濟。

報道稱，馬來西亞經(jīng)濟增長速度落后于泰國等鄰國，也落后于快速發(fā)展的越南，它多數(shù)出口處于供給鏈的中低端，急需提高工資和生產(chǎn)率來解決不平等問題。

廣西民族大學馬來西亞研究所所長葛紅亮20日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，通過一系列行程和講話，馬哈蒂爾實際上是在表明馬方到底需要什么樣的投資和經(jīng)貿(mào)合作。馬來西亞在“中等收入陷阱”中陷得很久了，需要一個新的突破點。葛紅亮說，中國推出“一帶一路”構想后，對東盟投資大幅增加，但這樣大規(guī)模投資存在投資模式問題。對外投資大型基建和資源項目，能為所在國提供的就業(yè)崗位不多，當?shù)孛癖姷闹庇^獲得感不強，我們本身也需要反思。

“不相識怎相愛”

“不相識怎相愛?！毙录悠隆堵?lián)合早報》20日稱，馬哈蒂爾19日在北京推介中國四大古典文學名著馬來文版時，引用這句馬來諺語鼓勵馬民眾多讀中國名著，了解中國的價值觀。實際上，馬哈蒂爾這次訪華，也是中馬之間的一次重新認識過程。香港《南華早報》稱，盡管在大選前馬哈蒂爾曾刺耳地批評中國，但既然現(xiàn)在已經(jīng)執(zhí)政，“經(jīng)濟現(xiàn)實”就會發(fā)揮作用。報道引用學者的話稱：“馬民眾不得不與經(jīng)濟現(xiàn)實保持一致：中國是馬來西亞最大的貿(mào)易伙伴，很多馬來西亞人至少是間接依賴中國的投資?！?/p>

云南省東南亞南亞研究院研究員朱振明20日對《環(huán)球時報》說，一些西方媒體炒作馬哈蒂爾對華態(tài)度近年變得強硬，但實際上他一直是一位個性鮮明的領導人。他過去當總理的22年，一直發(fā)展與中國的關系，但其間也有批評中國的話。馬哈蒂爾在亞洲，甚至在全世界知名的原因就是他敢說，他對美國的批評是最強烈的。朱振明說，過去我們總是認為兩國關系好，雙方就沒有一點沖突，即使有問題也不敢說。實際上，任何國家都把自己的利益放第一位，有問題就說，但該合作還是會合作?！?/p>