● 文 |中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)集團(tuán)有限公司 周媛英

隨著宇航產(chǎn)業(yè)終端市場(chǎng)的發(fā)展變化，發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)也出現(xiàn)了許多新的變化。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)際市場(chǎng)上，與二十世紀(jì)六十年代冷戰(zhàn)時(shí)期的航天競(jìng)爭(zhēng)不同，發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體更多從國(guó)家之間轉(zhuǎn)到了企業(yè)之間，特別是私營(yíng)資本主導(dǎo)的企業(yè)與軍工巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，隨著商業(yè)航天概念的興起，一些私人資本和民營(yíng)資本開始進(jìn)入發(fā)射服務(wù)的載體——運(yùn)載火箭的研制，出現(xiàn)了不少新興小火箭公司，一些客戶對(duì)新型小火箭進(jìn)入市場(chǎng)有了更真實(shí)的期待。

作為宇航產(chǎn)業(yè)鏈的下端產(chǎn)品，發(fā)射服務(wù)有其固有特性，發(fā)射服務(wù)不同于宇航產(chǎn)業(yè)鏈的其他產(chǎn)品，也不同于一般的高科技產(chǎn)品，發(fā)射服務(wù)行業(yè)的特性應(yīng)該得到重視。

一、商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)概述

1957年10月4日，蘇聯(lián)將第一顆人造地球衛(wèi)星送上太空，拉開了人類征服太空的序幕。1958年美國(guó)丘比特-C（Jupiter C）火箭第一次成功地將美國(guó)政府的探索者1號(hào)（Explorer 1）衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，人們開始意識(shí)到航天發(fā)射可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益。1961年4月美國(guó)馬丁公司將國(guó)際通信衛(wèi)星組織(INTELSAT)的商業(yè)衛(wèi)星送入軌道，商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的序幕正式拉開。

1980年3月，在歐洲航天局（ESA）的主持下，世界上第一家商業(yè)發(fā)射服務(wù)公司——?dú)W洲阿里安空間公司成立。

二十世紀(jì)九十年代中后期，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯、烏克蘭、中國(guó)等國(guó)家的火箭相繼進(jìn)入國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)。美俄合作適應(yīng)了市場(chǎng)的需求，比較成功的合作包括美俄合作的國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司（ILS）、美國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、挪威四國(guó)參與合作的海射公司（Sea Launch）、美國(guó)宇宙神（Atlas）火箭批量采購(gòu)俄羅斯RD-180發(fā)動(dòng)機(jī)等。

除此之外，中國(guó)的長(zhǎng)征火箭作為市場(chǎng)的跟隨者，也成功地進(jìn)入了國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)。二十世紀(jì)九十年代，長(zhǎng)征火箭在相對(duì)溫和的環(huán)境下完成了對(duì)國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的有益補(bǔ)充，這一時(shí)期成功進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的長(zhǎng)征火箭包括長(zhǎng)征三號(hào)火箭（LM-3）、長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭（LM-2E）、長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭（LM-2C）加上面級(jí)和長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭（LM-3B）。

與任何市場(chǎng)一樣，在過(guò)去幾十年中，國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)在其上下游市場(chǎng)的牽引和制約下、在各國(guó)政府的不斷誘導(dǎo)與參與下、在龐大的軍工集團(tuán)以及異軍突起的互聯(lián)網(wǎng)大咖們的利益角逐中，經(jīng)歷了跌宕起伏的發(fā)展變化。

從供應(yīng)商的角度看，發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)上有足夠多的火箭，發(fā)射服務(wù)商面臨著生存危機(jī)，但從客戶角度看，他們需要盡可能多的火箭，以滿足發(fā)射計(jì)劃和價(jià)格等方面的需求，因此市場(chǎng)上還會(huì)不斷出現(xiàn)新的火箭。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及，科學(xué)試驗(yàn)和在軌驗(yàn)證的發(fā)射需求有所增加，微小衛(wèi)星的低軌星群也開始被看好。為適應(yīng)這部分市場(chǎng)需求，一些私人資本開始注入小火箭公司。雖然以美國(guó)和新西蘭合作的電子（Electron）為代表的小火箭已經(jīng)完成了首飛，但整體講，小火箭的研制并沒有預(yù)想的順利，單位質(zhì)量的發(fā)射服務(wù)價(jià)格沒有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。

世界小衛(wèi)星大會(huì)每年在美國(guó)猶他州舉行，在過(guò)去幾年中，會(huì)議的一個(gè)熱點(diǎn)議題就是如何使用戶在期望的時(shí)間和軌道上得到滿足經(jīng)費(fèi)預(yù)算的微小衛(wèi)星發(fā)射機(jī)會(huì)，但2017年此議題的熱度大大減退，一些人開始認(rèn)為，單就在軌驗(yàn)證和科學(xué)試驗(yàn)來(lái)講，使用印度火箭、航天飛機(jī)的發(fā)射余量就可以滿足需求，小火箭更多是滿足小衛(wèi)星低軌星群的發(fā)射需求。

二、商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)基本特點(diǎn)

經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，人們對(duì)發(fā)射服務(wù)有了較清晰的認(rèn)識(shí)，商業(yè)發(fā)射服務(wù)指采用運(yùn)載火箭等運(yùn)載工具將衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)公司擁有的商業(yè)衛(wèi)星等有效載荷送入地球外層空間特定的軌道(包括低軌道和高軌道)的高科技業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)性質(zhì)出發(fā)，商業(yè)發(fā)射服務(wù)也被稱為商業(yè)航天運(yùn)輸或空間運(yùn)輸。

商業(yè)發(fā)射服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈由發(fā)射服務(wù)供應(yīng)商（發(fā)射服務(wù)公司）、運(yùn)載火箭制造商、發(fā)射測(cè)控公司、衛(wèi)星制造商和衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商等組成。在商業(yè)發(fā)射服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中，發(fā)射服務(wù)商根據(jù)客戶的要求，要求運(yùn)載火箭制造商生產(chǎn)符合要求的運(yùn)載火箭，通過(guò)發(fā)射及測(cè)控支持，將衛(wèi)星制造商提供的、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商擁有的衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，商業(yè)發(fā)射處于底端，商業(yè)發(fā)射服務(wù)基本特點(diǎn)如下。

1.商業(yè)發(fā)射服務(wù)提供的是服務(wù)

商業(yè)發(fā)射服務(wù)具有服務(wù)的特定特點(diǎn)。運(yùn)載火箭是發(fā)射服務(wù)業(yè)務(wù)得以實(shí)現(xiàn)的主要物質(zhì)載體，但是在發(fā)射服務(wù)合同執(zhí)行的全部過(guò)程中不發(fā)生火箭所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。提供發(fā)射服務(wù)的整個(gè)過(guò)程包括火箭生產(chǎn)研制、發(fā)射測(cè)控、試驗(yàn)、金融、保險(xiǎn)安排等。

2.發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)具有被動(dòng)性，且技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高

終端市場(chǎng)的變化制約商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，與產(chǎn)業(yè)鏈的上端產(chǎn)品相比，發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)具有更多的被動(dòng)性和服從性。目前與發(fā)射服務(wù)直接相連的衛(wèi)星市場(chǎng)的主要特征包括：①軌位的局限性決定了過(guò)去二十年對(duì)固定軌位的地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）衛(wèi)星發(fā)射的需求維持在每年二十次上下，隨著技術(shù)的發(fā)展，這一數(shù)字在未來(lái)幾年會(huì)減少，2017年，世界各國(guó)簽訂的GTO商業(yè)合同十二顆；②電推進(jìn)衛(wèi)星的成功，導(dǎo)致客戶對(duì)發(fā)射服務(wù)價(jià)格的期望進(jìn)一步降低；③高通衛(wèi)星的應(yīng)用，導(dǎo)致對(duì)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)需求的預(yù)期進(jìn)一步減少；④小衛(wèi)星應(yīng)用市場(chǎng)前景被看好，小衛(wèi)星發(fā)射需求激增，一些大的固定衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商，如國(guó)際通信衛(wèi)星公司（INTELSAT）、歐洲衛(wèi)星公司（SES）等，開始涉足小衛(wèi)星星群的運(yùn)營(yíng)。

除此之外，發(fā)射服務(wù)提供商還必須承擔(dān)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、出口控制風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)射場(chǎng)計(jì)劃協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)安排、利潤(rùn)（成本控制）風(fēng)險(xiǎn)。

一直以來(lái)，各種風(fēng)險(xiǎn)使發(fā)射服務(wù)商如履薄冰，國(guó)際上最成熟的發(fā)射服務(wù)商，如歐洲阿里安公司曾多年連續(xù)虧損，幾乎到了破產(chǎn)的邊緣。在進(jìn)入發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的十幾年期間，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（Space X）的埃隆·馬斯克多次經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的起死回生；二十世紀(jì)九十年代成立的國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司多數(shù)經(jīng)歷過(guò)重組；同樣是二十世紀(jì)九十年代由美國(guó)、俄羅斯、烏克蘭和挪威四方組成的Sea Launch在幾次破產(chǎn)后現(xiàn)在依然未能恢復(fù)發(fā)射。

3.資金投入大，盈利能力低，政府項(xiàng)目?jī)r(jià)格遠(yuǎn)高于商業(yè)項(xiàng)目的價(jià)格

新型運(yùn)載火箭的研制需要巨大的資金投入，當(dāng)年歐洲航天局為研制阿里安5火箭投入了九十億歐元的研制經(jīng)費(fèi)，并且撤銷了已經(jīng)連續(xù)成功發(fā)射74次的阿里安4火箭的生產(chǎn)線，以確保阿里安5研制的技術(shù)經(jīng)費(fèi)等可行。

但發(fā)射服務(wù)在宇航產(chǎn)業(yè)鏈中處于底端，盈利能力非常有限。

根據(jù)美國(guó)衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）的統(tǒng)計(jì)，2016年發(fā)射服務(wù)的總收入為55億美元，只占整個(gè)宇航產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值2605億美元的2.1%；2017年發(fā)射服務(wù)的總收入為46億美元，只占整個(gè)宇航業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值2686億美元的1.7%，這一數(shù)據(jù)在在過(guò)去五年中一直停留在2%左右。

根據(jù)歐洲咨詢的統(tǒng)計(jì)，過(guò)去五年發(fā)射服務(wù)產(chǎn)值只占整個(gè)宇航業(yè)產(chǎn)值的1%。

4.政府和軍事項(xiàng)目?jī)r(jià)格遠(yuǎn)高于商業(yè)項(xiàng)目的價(jià)格

由于發(fā)射服務(wù)載體——運(yùn)載火箭的戰(zhàn)略特性，世界各國(guó)的政府項(xiàng)目和軍事項(xiàng)目發(fā)射服務(wù)的價(jià)格遠(yuǎn)高于商業(yè)發(fā)射服務(wù)的價(jià)格。任何一個(gè)發(fā)射服務(wù)公司無(wú)法只靠商業(yè)項(xiàng)目維持自身的可持續(xù)發(fā)展。

由于商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的價(jià)格低于預(yù)期，自2000年開始美國(guó)洛馬公司的德爾他-4（Delta 4）火箭以及波音公司的宇宙神-5（Atlas 5）火箭多年來(lái)鮮有涉足商業(yè)發(fā)射服務(wù)項(xiàng)目，只專注于美國(guó)政府和軍事項(xiàng)目。

Space X以商業(yè)項(xiàng)目進(jìn)入發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)，在羽翼豐滿之后，即開始競(jìng)爭(zhēng)政府和軍方的發(fā)射服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)向波音公司和洛馬公司兩大軍工巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。

Space X在其網(wǎng)站上公布的獵鷹-9（Falcon 9）的價(jià)格為6200萬(wàn)美元，2015年Falcon 9發(fā)射政府項(xiàng)目的價(jià)格為8300萬(wàn)美元，2017年3月此價(jià)格上升到9200萬(wàn)美元，2017年10月《衛(wèi)星新聞?wù)罚⊿pace News Digest）報(bào)道Falcon 9火箭發(fā)射軍星哨兵6A（Sentinel-6A）衛(wèi)星的價(jià)格為9700萬(wàn)美元，但與此火箭性能相當(dāng)?shù)腢LA火箭在2020年的價(jià)格達(dá)到4.22億美元。

5.商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)很難維持客戶的忠誠(chéng)度

由于衛(wèi)星項(xiàng)目投資巨大，客戶的最大需求在市場(chǎng)上有足夠多的選擇，以保證在要求的時(shí)間完成發(fā)射，因此與一般商品不同，商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)幾乎無(wú)法建立客戶的忠誠(chéng)度。為了能夠在市場(chǎng)上有更多的選擇，壓低發(fā)射服務(wù)的價(jià)格，國(guó)際通信衛(wèi)星公司（INTELSAT）在海射公司（Sea Launch）破產(chǎn)之前，依然與其簽署了多發(fā)采購(gòu)合同（附帶條件）；印度在過(guò)去二十年中只選擇歐洲阿里安（Ariane）火箭為其發(fā)射，阿里安公司也曾為了保證印度衛(wèi)星按時(shí)發(fā)射，曾在雙星發(fā)射的合同中只發(fā)射了印度的一顆衛(wèi)星，重新為另外的客戶尋找發(fā)射機(jī)會(huì)，但這些都不能保證印度對(duì)阿里安公司的永遠(yuǎn)承諾。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，印度成功地研制出了自己的極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭（PSLV）和地球同步衛(wèi)星運(yùn)載火箭（GSLV），并以搭載發(fā)射為起點(diǎn)，成功進(jìn)入了國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)。

6.發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)受政治環(huán)境的制約，政府高度介入

運(yùn)載火箭是航天的重要組成部分，也是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略資源。運(yùn)載火箭的技術(shù)含量高，技術(shù)門檻也較高，目前世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家擁有成熟、可靠的運(yùn)載火箭，且任何一個(gè)火箭的研制背后都能看到政府那只無(wú)形大手。運(yùn)載火箭的特性決定了發(fā)射服務(wù)是一個(gè)非完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，受政治環(huán)境制約。

中國(guó)長(zhǎng)征火箭在國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的艱難歷程以及最近三十年美國(guó)運(yùn)載工具的發(fā)展進(jìn)程就是這一特點(diǎn)的完整詮釋。

（1）中國(guó)長(zhǎng)征火箭在國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的艱難歷程

中國(guó)政府1985年宣布長(zhǎng)征火箭進(jìn)入國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)努力，二十世紀(jì)九十年代，長(zhǎng)征火箭成功地進(jìn)入了國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)，截至1999年，共發(fā)射了二十六顆美制衛(wèi)星和一顆歐洲衛(wèi)星。自1999年開始，美國(guó)出于其戰(zhàn)略考量，將具有高可靠性且具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)征火箭排擠在市場(chǎng)之外，特別是美國(guó)的《2013年國(guó)防授權(quán)法》頒布以來(lái)，長(zhǎng)征火箭基本無(wú)緣商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

（2）美國(guó)運(yùn)載工具的發(fā)展歷程以及政府的主導(dǎo)作用

二十世紀(jì)七十年代，美國(guó)空軍與NASA展開合作，使用可重復(fù)使用的航天飛機(jī)為軍方提供發(fā)射服務(wù)，美國(guó)政府寄希望于使用航天飛機(jī)替代改進(jìn)型一次性運(yùn)載火箭（EELV）。但1986年1月美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)失事以后，里根政府發(fā)布了《國(guó)家航天發(fā)射戰(zhàn)略》，指示軍方采取混合方式，以保證可以有多種進(jìn)入太空的運(yùn)載工具，重新確認(rèn)了EELV火箭在美國(guó)太空開發(fā)中的作用。

面對(duì)來(lái)自蘇聯(lián)火箭的挑戰(zhàn)、歐洲阿里安火箭的穩(wěn)定市場(chǎng)地位，特別是基于商業(yè)發(fā)射服務(wù)有限的盈利能力制約，2000年開始，美國(guó)兩大主力火箭波音公司的Delta 和洛馬公司的Atlas火箭相繼退出國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，專注美國(guó)政府項(xiàng)目和軍事項(xiàng)目。在此期間，美國(guó)政府為培育市場(chǎng)，曾要求波音公司和洛馬公司兩家火箭就數(shù)十億美元的訂單進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，隨后出現(xiàn)了美國(guó)司法部對(duì)波音公司獲取洛馬公司上萬(wàn)頁(yè)商業(yè)機(jī)密事件的調(diào)查，再隨后美國(guó)國(guó)防部出面進(jìn)行調(diào)解，直至2005年，波音公司與洛馬公司的火箭業(yè)務(wù)合并，成立聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司（ULA），兩家公司各持有50% 的股份，形成了美國(guó)軍方、波音公司、洛馬公司三贏的局面。

真正給美國(guó)及國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊的是以美國(guó)偶像和鋼鐵俠著稱的埃隆·馬斯克率領(lǐng)的SpaceX公司。SpaceX成立于 2002年， 2010年12月8日Falcon 9 龍飛船完成了第一次成功發(fā)射，而在此之前NASA已經(jīng)確定使用SpaceX的龍飛船替代航天飛機(jī)，并由此承受了來(lái)自兩個(gè)軍工巨頭波音和洛馬的質(zhì)疑和來(lái)自美國(guó)國(guó)內(nèi)各方的巨大壓力。

從2005年開始SpaceX公司開始起訴ULA對(duì)航天發(fā)射的壟斷和對(duì)納稅人稅款的浪費(fèi)，過(guò)去十幾年中，ULA和SpaceX兩家公司都分別投入大筆的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行游說(shuō)，兩家公司之間的爭(zhēng)斗一直處于白熱化狀態(tài)。

縱觀美國(guó)本土火箭的研制發(fā)展，可以清晰地看到政府主導(dǎo)美國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)展的脈絡(luò)。美國(guó)政府是兩大軍工巨頭波音和洛馬公司Delta 和Atlas火箭研制的強(qiáng)大后盾。私營(yíng)資本為主體成立的SpaceX公司的成功為美國(guó)政府贏得了采購(gòu)的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)SpaceX的成功使美國(guó)政府輕而易舉地阻止了中國(guó)長(zhǎng)征火箭進(jìn)入國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)進(jìn)程。

綜上所述，商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，每一個(gè)發(fā)射服務(wù)商在市場(chǎng)中必定會(huì)受到嚴(yán)酷的歷練。

三、關(guān)于長(zhǎng)征火箭的發(fā)射服務(wù)

作為中國(guó)航天最重要的組成部分之一，中國(guó)長(zhǎng)征運(yùn)載火箭的發(fā)展見證了中國(guó)航天半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展。

1985年10月，我國(guó)政府對(duì)外宣布長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭進(jìn)入國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)五年的努力，1990年4月7日長(zhǎng)征三號(hào)（LM-3）火箭成功地發(fā)射了亞洲一號(hào)衛(wèi)星，標(biāo)志著我國(guó)的發(fā)射服務(wù)正式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城公司”）作為中國(guó)政府授權(quán)的唯一的對(duì)外發(fā)射服務(wù)提供商，經(jīng)過(guò)了跌宕起伏三十多年的發(fā)展。

在過(guò)去三十年多中，長(zhǎng)城公司與各個(gè)合作伙伴一起努力使長(zhǎng)征火箭的商業(yè)發(fā)射服務(wù)取得了令人矚目的成績(jī)。截至2018年5月，長(zhǎng)征火箭成功完成63次國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)，占長(zhǎng)征系列火箭發(fā)射總次數(shù)的23%，其中包括15次搭載發(fā)射。

1990年4月7日，長(zhǎng)征三號(hào)/亞洲一號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射，首次證明了中國(guó)擁有國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星的整星發(fā)射能力；

1992年8月14日，長(zhǎng)征二號(hào)捆綁運(yùn)載火箭/澳普?qǐng)D斯B1發(fā)射成功；

1995年11月28日，長(zhǎng)征二號(hào)捆綁運(yùn)載火箭/亞洲二號(hào)發(fā)射成功；

1995年12月28日，長(zhǎng)征二號(hào)捆綁運(yùn)載火箭/?？怂惯_(dá)-1（EchoStar-1）發(fā)射成功；

1992年3月24日,長(zhǎng)城公司與當(dāng)時(shí)世界上最大的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商國(guó)際通信衛(wèi)星組織簽訂了用LM-3B火箭發(fā)射INTELSAT 708衛(wèi)星的發(fā)射服務(wù)合同；

1997年12月8日起，長(zhǎng)二丙改進(jìn)型火箭/銥星發(fā)射進(jìn)行了7次發(fā)射——中國(guó)參與了全球第一個(gè)低地軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（銥系統(tǒng)）的組網(wǎng)/補(bǔ)網(wǎng)發(fā)射；

2001年至2002年由于美國(guó)政府拒絕發(fā)放美制衛(wèi)星或含有美國(guó)衛(wèi)星零部件的歐洲衛(wèi)星使用中國(guó)的長(zhǎng)征火箭發(fā)射，長(zhǎng)城公司只能終止了與客戶簽訂的五個(gè)商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射服務(wù)合同；

2005年4月12日，發(fā)射服務(wù)在經(jīng)過(guò)六年的沉寂之后重返國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)舞臺(tái)。LM-3B火箭成功地為亞太衛(wèi)星公司發(fā)射了法國(guó)泰雷茲阿萊尼亞宇航公司研制的不受美國(guó)出口管制的亞太6號(hào)（Apstar-VI）衛(wèi)星，以后又成功發(fā)射了七顆這種不受限制的衛(wèi)星；

在2013年美國(guó)頒布《2012年國(guó)防授權(quán)法》之后，長(zhǎng)征火箭重新被排擠出國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)；

長(zhǎng)城公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，向客戶提供衛(wèi)星、火箭、 地面實(shí)施、金融、保險(xiǎn)等一攬子服務(wù)。長(zhǎng)城公司近年來(lái)已經(jīng)為客戶完成了多個(gè)在軌交付項(xiàng)目；

面對(duì)市場(chǎng)變化，長(zhǎng)城公司在2012年開始對(duì)國(guó)際客戶系統(tǒng)搭載發(fā)射服務(wù)，并將這一服務(wù)延伸到國(guó)內(nèi)客戶。

客戶在向長(zhǎng)城公司明確發(fā)射要求后，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，長(zhǎng)城公司與客戶簽署發(fā)射服務(wù)合同，并負(fù)責(zé)合同的工作。在合同簽署后，長(zhǎng)城公司按照相關(guān)政府部門的要求，為客戶辦理發(fā)射許可、安排第三方責(zé)任險(xiǎn)，保證發(fā)射服務(wù)的順利進(jìn)行。

長(zhǎng)城公司已經(jīng)有30多年的國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，歷經(jīng)了所有中國(guó)對(duì)外發(fā)射服務(wù)的里程碑事件，已經(jīng)與長(zhǎng)征火箭一起成為享有國(guó)際聲譽(yù)的品牌。長(zhǎng)城公司有一只懂風(fēng)險(xiǎn)、懂融資、懂法律、懂規(guī)矩的專業(yè)發(fā)射服務(wù)隊(duì)伍，有豐富的市場(chǎng)開發(fā)和項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，熟悉發(fā)射服務(wù)上下游產(chǎn)品需求和變化，并能按照國(guó)際慣例和業(yè)務(wù)性質(zhì)開展工作。經(jīng)過(guò)三十年的努力，長(zhǎng)城公司已經(jīng)建立了良好的國(guó)內(nèi)外客戶渠道以及國(guó)內(nèi)相關(guān)主管部門渠道，有效保障執(zhí)行效率。在國(guó)內(nèi)外商業(yè)航天加速發(fā)展的背景下，在軍民融合的戰(zhàn)略部署下，長(zhǎng)城公司有能力和信心為國(guó)內(nèi)國(guó)際客戶提供專業(yè)的發(fā)射服務(wù)。