姜連濤

早在第一次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④娋吐氏忍岢隽艘粋€(gè)建議，希望可以研制一種不用飛行員駕駛，可用無(wú)線電操縱的飛機(jī)，能飛到敵方上空，將預(yù)先裝載在飛機(jī)上的炸彈投下去。這種具有開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)想立即得到了英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)亨德森爵士的賞識(shí)。他隨即任命A.M.洛教授帶領(lǐng)人員進(jìn)行研制。但研發(fā)過(guò)程充滿(mǎn)了艱辛，在經(jīng)歷了兩次試驗(yàn)失敗后，計(jì)劃告終。

1917年，雖然英國(guó)研制無(wú)人機(jī)失敗了，但是在那個(gè)充滿(mǎn)奇思妙想的時(shí)代，彼得·庫(kù)伯和艾爾姆·A·斯佩里發(fā)明了第一臺(tái)自動(dòng)陀螺穩(wěn)定儀，該裝置使飛機(jī)在飛行時(shí)可以保持平直向前，從而使無(wú)人駕駛飛機(jī)成為可能。這項(xiàng)技術(shù)成果使美國(guó)海軍寇蒂斯N-9型教練機(jī)成功改造為首架無(wú)線電控制的不載人飛行器斯佩里（Sperry）空中魚(yú)雷號(hào)，如圖1所示。此外，在美國(guó)空軍的支持下，還誕生過(guò)另一個(gè)無(wú)人機(jī)的先驅(qū)：凱特靈（Kettering）空中魚(yú)雷號(hào)，如圖2所示。這兩架飛機(jī)在研發(fā)過(guò)程中面臨種種困難，試飛試驗(yàn)時(shí)也大多失敗，但是它們?yōu)闊o(wú)人機(jī)事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

時(shí)間來(lái)到20世紀(jì)30年代，1935年之前所誕生的無(wú)人機(jī)都不能飛回起點(diǎn)，也就不能重復(fù)回收利用，只能用作靶機(jī)。靶機(jī)就是指飛行中的靶標(biāo)，用來(lái)訓(xùn)練飛行員的飛行技術(shù)和空中格斗技術(shù)。而1935年問(wèn)世的英國(guó)的戰(zhàn)列艦防空炮靶機(jī)“蜂后”無(wú)人機(jī)做到了飛回起點(diǎn)這一點(diǎn)，所以“蜂后”才算是真正的無(wú)人機(jī)，可以說(shuō)是近現(xiàn)代無(wú)人機(jī)歷史上的“開(kāi)山鼻祖”，如圖3所示。“蜂后”無(wú)人機(jī)最高飛行高度17000英尺（約5182米），最高航速每小時(shí)100英里（約160千米），在英國(guó)皇家空軍服役到1947年。在這之后無(wú)人機(jī)被廣泛運(yùn)用于各大戰(zhàn)場(chǎng)，執(zhí)行偵察任務(wù)。但是由于當(dāng)時(shí)的科技還不是很發(fā)達(dá)，無(wú)人機(jī)回收困難，損壞率很高，使得無(wú)人機(jī)無(wú)法出色完成任務(wù)，也就逐漸受到冷落，甚至被軍方棄用。

在二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展。無(wú)人機(jī)也得到飛速發(fā)展，美國(guó)在越戰(zhàn)時(shí)期大量使用安裝了相機(jī)的第一代噴氣式無(wú)人機(jī)“火蜂”來(lái)偵察敵情，取得了顯著的效果，如圖4和圖5所示。值得一提的是，越戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)的“火蜂”無(wú)人機(jī)侵入我國(guó)境內(nèi)多次，被我國(guó)空軍擊落數(shù)十架。

我國(guó)的無(wú)人機(jī)研究始于20世紀(jì)50年代后期，對(duì)于剛剛經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間戰(zhàn)爭(zhēng)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，擁有無(wú)人機(jī)是十分必要的。在這里，要向大家介紹一位在新中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展史上舉足輕重的科學(xué)家，他就是被譽(yù)為中國(guó)“無(wú)人靶機(jī)之父”的趙煦院士。趙煦院士扎根邊陲半個(gè)世紀(jì)，從燒鍋爐的工作做起，不斷學(xué)習(xí)鉆研，逐漸成長(zhǎng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的權(quán)威專(zhuān)家。在無(wú)人機(jī)研發(fā)起步之初，除了有限的幾本無(wú)人機(jī)操作規(guī)程外，沒(méi)有其他任何參考資料，可想而知，當(dāng)時(shí)的無(wú)人機(jī)研發(fā)有多么困難。在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的艱苦研發(fā)之后，終于在1966年12月6日，中國(guó)第一架無(wú)人機(jī)“長(zhǎng)空一號(hào)”首飛成功，奠定了我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，如圖6所示。

20世紀(jì)70年代后，隨著信息控制技術(shù)和人工智能的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)開(kāi)始嶄露鋒芒。在第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，敘利亞使用了蘇聯(lián)的新式防空導(dǎo)彈薩姆6擊落以色列近百架戰(zhàn)機(jī)?？粗渴鹪谪惪ü鹊氐?9個(gè)薩姆6防空導(dǎo)彈陣地，以色列如鯁在喉。終于在1982年6月9日，以色列使用“偵察兵”和“猛犬”無(wú)人機(jī)為多批次突擊機(jī)群（圖7和圖8），成功地扮演了誘餌角色，誘使敘利亞展開(kāi)雷達(dá)進(jìn)行導(dǎo)彈攻擊。無(wú)人機(jī)由此精確定位了導(dǎo)彈陣地的坐標(biāo)，而且獲取了薩姆6雷達(dá)的實(shí)時(shí)工作頻率，為后繼的電子壓制戰(zhàn)立了頭功。在獲得大量重要情報(bào)后，以色列僅僅用時(shí)6分鐘，就使敘利亞的19個(gè)導(dǎo)彈陣地灰飛煙滅。第二天，以色列以同樣的戰(zhàn)術(shù)再次摧毀了4個(gè)敘利亞連夜部署的導(dǎo)彈陣地。以色列在這次戰(zhàn)爭(zhēng)中首創(chuàng)無(wú)人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，取得了巨大的成果，無(wú)人機(jī)在此次戰(zhàn)役當(dāng)中的表現(xiàn)可謂光彩奪目，由此一舉登上現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的舞臺(tái)。

貝卡谷地的傲人戰(zhàn)績(jī)使無(wú)人機(jī)大出風(fēng)頭，在20世紀(jì)90年代的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)及科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，以美國(guó)為首的多國(guó)部隊(duì)也使用了不同種類(lèi)的數(shù)百架無(wú)人機(jī)。這些無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)捕捉傳遞的信息和情報(bào)，在保證多國(guó)部隊(duì)的快速推進(jìn)與取得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，甚至在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，取得了驚人的零傷亡！無(wú)人機(jī)減少兵員損失上的功勞顯而易見(jiàn)，這對(duì)于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)尤為重要。值得一提的是，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，1991年2月4日凌晨，美軍密蘇里號(hào)戰(zhàn)列艦在“先鋒”無(wú)人機(jī)（圖9）的引導(dǎo)校準(zhǔn)下，用9門(mén)406毫米主炮將伊軍的指揮中樞、彈藥庫(kù)、火炮陣地、導(dǎo)彈陣地、雷達(dá)站等重要目標(biāo)全部摧毀，并給多國(guó)部隊(duì)地面進(jìn)攻施以強(qiáng)有力的火力支援。在戰(zhàn)爭(zhēng)中信息情報(bào)獲取的重要性，讓無(wú)人機(jī)順利奠定了其戰(zhàn)場(chǎng)偵察尖兵的地位！

21世紀(jì)電子智能技術(shù)的突飛猛進(jìn)及航空航天技術(shù)的發(fā)展，讓無(wú)人機(jī)進(jìn)一步更新?lián)Q代，隱身技術(shù)、高超音速巡航，加載導(dǎo)彈、炸彈，無(wú)人機(jī)的功能也越發(fā)多樣化，從單一的信息偵察千里眼到偵打一體提刀上陣的孤膽游騎兵，無(wú)人攻擊機(jī)的誕生標(biāo)志著無(wú)人機(jī)的嶄新時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟！

（編輯 孫世奇）