安偉鋒

摘 要：監(jiān)控系統(tǒng)的安裝能夠在原有基礎(chǔ)上縮減維護(hù)成本，同時(shí)也能使得供電系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，但在調(diào)試過程中還應(yīng)明確具體的調(diào)試流程，并有效控制外界因素對調(diào)試工作的影響，本文就對此問題進(jìn)行了深入探究。

關(guān)鍵詞：地鐵供電系統(tǒng)；電力監(jiān)控；調(diào)試

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，地鐵已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌ǚ绞剑谶\(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)間方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，也能緩解城市地面交通的壓力，因此其建設(shè)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。通過電力監(jiān)控能夠?qū)Φ罔F供電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采取相應(yīng)的處理措施。對于電力監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試工作，能夠確保其處于正常運(yùn)行的狀態(tài)，保障地鐵運(yùn)營的安全性能。

1地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)概述

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的作用體現(xiàn)在對各類變電所的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括主要的供電設(shè)備和接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開關(guān)兩方面的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，保證調(diào)度中心能夠全面的掌握變電所供中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的不穩(wěn)定因素，并實(shí)現(xiàn)維修調(diào)度的自動(dòng)化管理，確保全線供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，減少安全隱患。地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能單元主要是運(yùn)用二級管理以及三級監(jiān)控的方式，其中，二級管理包括車站級和控制中心級，三級監(jiān)控包括控制中心、車站級和現(xiàn)場級。在電力監(jiān)控系統(tǒng)中主要是由以下幾個(gè)部分組成：①設(shè)在中央級和車站級控制中心的監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。②電力監(jiān)控的復(fù)式終端，該終端主要設(shè)置在停車場。③包括主變電所在內(nèi)的各個(gè)供電所的子站系統(tǒng)。④綜合監(jiān)控通信通道，以上是電力監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能單元，通過這些單元的實(shí)時(shí)監(jiān)控作用，保證以ISCS為基礎(chǔ)的供電系統(tǒng)自動(dòng)化調(diào)度得以實(shí)現(xiàn)。

2 調(diào)試工作

2.1 調(diào)試目的

監(jiān)控系統(tǒng)中包括多個(gè)子系統(tǒng)，并且處于自動(dòng)化運(yùn)行狀態(tài)，因此沒有配備值班人員，而通過調(diào)試能夠了解系統(tǒng)中不同對象的具體運(yùn)行狀況及信息的準(zhǔn)確性，通過調(diào)試也能了解設(shè)備中是否存在問題，進(jìn)而加以調(diào)整。另外，通過調(diào)試能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)備功能是否健全以及各項(xiàng)功能與設(shè)備運(yùn)行的基本規(guī)范是否相符合。如果在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須深究其中的原因，盡快排除并解決故障，以免演變成更大的問題。

2.2 調(diào)試流程

調(diào)試方案的制定能夠使得整個(gè)調(diào)試工作開展地更加順利，因此在正式調(diào)試前需要做好檢查工作，并制定出相應(yīng)的處理方案。同時(shí)，還要做好各項(xiàng)任務(wù)的具體分工，并準(zhǔn)備好相關(guān)的儀器。此外，為了確保調(diào)試人員的專業(yè)性，必須對其進(jìn)行培訓(xùn)，幫助人員掌握調(diào)試的要點(diǎn)及需要重點(diǎn)注意的問題[2]。另外，在調(diào)試過程中，首先應(yīng)將調(diào)試范圍控制在測控單元，并檢測其運(yùn)行狀態(tài)是否達(dá)到供電的基本要求，之后可調(diào)式復(fù)式系統(tǒng)，調(diào)控的要點(diǎn)包括監(jiān)控室和車間。為了節(jié)約時(shí)間，通常情況下可同時(shí)調(diào)試不同的功能單元。

2.3地鐵供電系統(tǒng)電力監(jiān)控調(diào)試的方法

在調(diào)試過程中所運(yùn)用的方法有兩種，第一是聯(lián)調(diào)，其指的是將供電系統(tǒng)與其他功能單元進(jìn)行聯(lián)合處理，進(jìn)而對各功能區(qū)域進(jìn)行全面檢驗(yàn)。第二是本體調(diào)試，在應(yīng)用該方法時(shí)應(yīng)專注于設(shè)備本身，但在調(diào)試的過程中還需要綜合整個(gè)供電系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行處理。另外，在調(diào)試工作開展的過程中方法的選擇較為重要，可結(jié)合測控單元的特性加以選擇，確保不同方法的運(yùn)用能夠更加合理。另外，調(diào)試工作可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討，第一是監(jiān)控子系統(tǒng)。調(diào)試的要點(diǎn)包括信號、警報(bào)，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)不存在任何問題，則表示系統(tǒng)完好。另外，為了使子系統(tǒng)的功能達(dá)標(biāo)，必須以調(diào)試方案中的要求作為基本原則。第二是聯(lián)調(diào)，在具體操作的過程中應(yīng)優(yōu)先調(diào)試遙信項(xiàng)目，具體的調(diào)試方式是檢驗(yàn)分合位置，并在控制臺中顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，同時(shí)還需要控制好模擬電量[3]。另外，為了了解信號狀態(tài)是否處于正常范圍內(nèi)，必須對調(diào)試數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性的分析，這樣就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的異?，F(xiàn)象。在完成遙信項(xiàng)目的調(diào)試處理之后，可將目標(biāo)轉(zhuǎn)向遙控項(xiàng)目，操作的要點(diǎn)在于被控開關(guān)，需要傳輸命令并完成分閘與合閘處理。需要注意的是，命令傳輸?shù)臏?zhǔn)確性會直接影響到最終調(diào)試結(jié)果，因此必須對整個(gè)傳輸過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)失誤必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3調(diào)試問題

在對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試的過程中具有一定的難度，結(jié)合我國目前此項(xiàng)工作的開展情況來看，其中還存在許多不完善之處，并且外界因素對調(diào)試工作會產(chǎn)生一定的影響，因此需要合理控制。具體來說，在調(diào)試過程中較常出現(xiàn)的問題主要包括以下幾個(gè)方面。第一，通常情況下調(diào)試內(nèi)容較多且步驟較為繁瑣，因此故障的檢查與排除具有較高的難度。另外，在調(diào)試過程中應(yīng)用聯(lián)調(diào)方式時(shí)需要將不同站點(diǎn)結(jié)合起來，進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，但在不同站點(diǎn)系統(tǒng)合作的過程中一旦出現(xiàn)故障，各系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人員就會互相推諉，容易浪費(fèi)調(diào)試時(shí)間，因此雙方在合作前必須對可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行協(xié)商，以免延誤調(diào)試時(shí)間。第二，供電系統(tǒng)中包括多種不同類型的設(shè)備，并且在為系統(tǒng)配置設(shè)備的過程中需要與多個(gè)廠家合作，但不同廠家的設(shè)備在規(guī)格、質(zhì)量等方面差異性較大，并且各自的通信協(xié)議也各不相同，進(jìn)而導(dǎo)致排查工作難度較高，不利于聯(lián)調(diào)工作的開展。因此在調(diào)試前需要合理調(diào)控設(shè)備規(guī)格，并進(jìn)行實(shí)體檢測，同時(shí)還應(yīng)在出廠前完成設(shè)備的安裝。第三，數(shù)據(jù)庫的配置是否準(zhǔn)確與調(diào)試結(jié)果直接相關(guān)，并且會對供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。針對此問題，必須保護(hù)好調(diào)試成果，并加強(qiáng)對監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測與控制，及時(shí)處理其中的安全隱患。

4電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展前景

電力監(jiān)控系統(tǒng)雖然還沒有完全成熟，在應(yīng)用過程中也會發(fā)生各種無法避免的問題，但是電力監(jiān)控系統(tǒng)還在不斷完善，不斷發(fā)展，無論是相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用還是管理措施都在進(jìn)步，結(jié)合現(xiàn)在社會的發(fā)展需要，電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展會在未來與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)廣泛集成，如今的電力監(jiān)控系統(tǒng)在專業(yè)學(xué)者的努力研究下已經(jīng)于調(diào)度員模擬培訓(xùn)系企業(yè)MIS系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)了連接，將電能量計(jì)量系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、水調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)、調(diào)度生產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)與電力習(xí)題進(jìn)行技術(shù)融合與系統(tǒng)集成型電力監(jiān)控系統(tǒng)未來的一個(gè)重點(diǎn)研究方向。其次，將變電所的控制回路、信號接收等融合到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)工作操作中使用的控制保護(hù)屏，以此來減少核電站建造的占地面積和設(shè)備投資，實(shí)現(xiàn)變電所綜合自動(dòng)化的最終目的。電網(wǎng)在運(yùn)行過程中會有各種各樣的狀態(tài)，但是如果等到實(shí)質(zhì)性的問題出現(xiàn)后在尋求解決的方案會在實(shí)際中造成過大的損失，在損失沒有造成之前先預(yù)測問題然后可以利用這些新的科學(xué)技術(shù)通過計(jì)算機(jī)的幫助來模擬電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，并研發(fā)出調(diào)度輔助軟件和管理決策軟件，在有相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者根據(jù)模擬的實(shí)際情況推演出問題的實(shí)際情況，從而最初最合理的運(yùn)行設(shè)計(jì)方案，用最優(yōu)化的方式和速度解決系統(tǒng)的故障，以此實(shí)現(xiàn)電力監(jiān)控系統(tǒng)的有效利用，達(dá)到提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)行成本、優(yōu)化運(yùn)行操作等目的。這些電力監(jiān)控系統(tǒng)的前沿應(yīng)用已經(jīng)在傳統(tǒng)電網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)中已經(jīng)取得了良好的效果，相信在今后的發(fā)展中，會為地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)帶來更加智能更加高效的監(jiān)控與調(diào)度模式。

結(jié)束語

地鐵項(xiàng)目的建設(shè)對于緩解城市交通壓力具有重要作用，并且地鐵具有運(yùn)行高效、無污染等多種突出優(yōu)勢，是城市居民出行的首選工具，但地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成較為復(fù)雜，因此必須定期對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，及時(shí)處理一些小的問題，避免引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

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