朱連宇

用發(fā)展闡釋企業(yè)家精神：敢為人先、敢于超越、全球視野。

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“振華重工”）已有130多年的歷史了。過去10年，振華重工在全球集裝箱岸邊起重機(jī)市場占有率超過了70%。這些年，振華重工還在探索多元化發(fā)展?！秴柡α耍业膰分械难笊剿钠谌詣?dòng)化碼頭、港珠澳大橋最后精準(zhǔn)一吊，以及2017年11月下水的中國最先進(jìn)同時(shí)也是亞洲最先進(jìn)的造島神器“天鯤號(hào)”等，都是振華重工制造的。

我所理解的企業(yè)家精神，第一就是敢為人先。1992年振華重工走出國門，是走向落后國家、發(fā)展中國家還是發(fā)達(dá)國家？振華重工前任領(lǐng)導(dǎo)人下定決心要從發(fā)達(dá)國家打開市場。經(jīng)過不懈努力，第一臺(tái)起重機(jī)賣到了加拿大的溫哥華港。之后從加拿大到美國、德國、新加坡、韓國、日本、歐洲，慢慢征服了大部分的市場，1998年一躍成為世界第一。

第二、振華重工一直在這個(gè)領(lǐng)域深耕細(xì)作，企業(yè)家精神還體現(xiàn)在勇于超越、勇于引領(lǐng)的精神。之前，在一些特殊工況之下，或者比較理想的工況之下，振華重工的產(chǎn)品可以雙起升，2004年振華重工成功研發(fā)了雙起升岸橋，解決了各種不同工況之下都能夠平穩(wěn)作業(yè)的難題，此舉讓歐美此行業(yè)最先進(jìn)的制造國家非常震驚，他們認(rèn)為振華重工開啟了集裝箱的中國紀(jì)元。

第三、全球視野也是企業(yè)家精神的必要元素。不管企業(yè)在世界哪個(gè)國家、哪個(gè)角落，都必須在全球范圍內(nèi)思考企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在，振華重工的市場占有率，越發(fā)達(dá)國家越高，美國市場占有率95%，歐洲市場占有率超過85%。非洲、南美、東南亞等發(fā)展中國家，占有率還沒有這么高?，F(xiàn)在，我們緊緊跟隨國家“一帶一路”倡議，迅速擴(kuò)大東南亞非洲等國的市場占有率。

第四、企業(yè)家精神還應(yīng)該具備民族情懷。振華重工一直是民族工業(yè)的一面旗幟，民族情懷是振華重工歷屆負(fù)責(zé)人的共同點(diǎn)。這些年，振華重工已經(jīng)帶動(dòng)國內(nèi)160多家企業(yè)走出國門。以前，振華重工帶動(dòng)的基本上是起重機(jī)以及海工裝備等相關(guān)的上下游企業(yè)?，F(xiàn)在，又開始了新一輪的國際化道路，視野更寬。未來，我們要做新一輪產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，組合更大的力量跨國經(jīng)營。十九大的召開給重工制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。今年，振華重工確立了“一體兩翼”的新一輪發(fā)展戰(zhàn)略?！耙惑w”就是緊緊依靠裝備制造本體，“兩翼”一翼是資本運(yùn)作，以資本為紐帶，與用戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)成命運(yùn)共同體。另一翼是“互聯(lián)網(wǎng)+”，這不是一個(gè)抽象的概念，我們賦予了很多內(nèi)涵。振華重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，首先是對生產(chǎn)基地和生產(chǎn)車間的硬件全面轉(zhuǎn)型升級(jí)；再有是對信息系統(tǒng)的全面升級(jí)?，F(xiàn)在，全球所有服役的港機(jī)設(shè)備中，有一半以上是振華重工的設(shè)備，另一半中很大一部分廠家已經(jīng)不存在了，有300多個(gè)碼頭都是我們的重要客戶，涉及上萬臺(tái)設(shè)備。因此，振華重工數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)勢在必行，新一輪頂層設(shè)計(jì)正在緊鑼密鼓地鋪開。

第五是工匠精神。我們既要有大的格局、視野、戰(zhàn)略，也要有釘釘子的精神，這也是振華重工多年發(fā)展的深刻體會(huì)。每一個(gè)創(chuàng)新、每一次改革，都會(huì)遇到各種各樣的內(nèi)外部阻力，如何提高執(zhí)行力，以一種釘釘子的精神把事情做好，也是工匠精神的具體體現(xiàn)。

大家關(guān)注的港珠澳大橋，從早上3點(diǎn)一直到夜里10點(diǎn)半，我都在接頭吊裝現(xiàn)場?！按髧仄鳌闭袢A30號(hào)12000噸起重船，在深水下一邊只有15公分的距離，怎么把這個(gè)龐然大物精確就位、再對接密封好，然后焊接好，最終再把風(fēng)門切割開，這是一個(gè)很復(fù)雜的過程。港珠澳大橋海底隧道全是混凝土結(jié)構(gòu)，只有最終接頭是鋼結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場氣氛非常緊張。晚上10點(diǎn)半，我們才對外宣布，接頭成功，對接完畢。當(dāng)時(shí)采用的是比較直觀或比較簡單的測量方法，達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨后，當(dāng)我們坐船離開前，用了更精確的光學(xué)測量方法，發(fā)現(xiàn)還有偏差，項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)又陷入了沉思，是不是稍微有一些缺陷就算了？還是重新再來一次？港珠澳大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)包括總工程師決定再處理，所以有了驚心動(dòng)魄的38小時(shí)，最終實(shí)現(xiàn)了橫向、縱向偏差只有毫米級(jí)。這個(gè)過程，有一篇報(bào)道，大家可以搜索到——《驚心動(dòng)魄的38小時(shí)》。港珠澳大橋項(xiàng)目所有關(guān)鍵裝備都是振華重工自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的，最終順利通車，全線海底隧道滴水不漏，這也是工匠精神的體現(xiàn)。

第六是合作共贏。單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過去了，不僅在國內(nèi)要合作共贏，在海外也要合作共贏。振華重工是全球市場，沒有合作共贏的理念是無法長期持續(xù)下去的。我們要與更廣大的用戶，以資本為紐帶結(jié)成命運(yùn)共同體。去年我密集走訪了幾個(gè)海內(nèi)外的重要用戶，發(fā)現(xiàn)用戶的需求是不一樣的。有些用戶需要資金，能不能在資金層面支持？有些用戶的需求在創(chuàng)新研發(fā)層面，能不能共建一個(gè)創(chuàng)新中心？有些用戶需要在服務(wù)層面，有些用戶看重振華重工未來巨大的發(fā)展空間，想和振華重工一起發(fā)展，不僅僅局限在港機(jī)領(lǐng)域。十九大報(bào)告提出來要結(jié)成命運(yùn)共同體，我們和海內(nèi)外的用戶就是按照這樣的理念、方式、方法結(jié)合，共同跨國運(yùn)營、整合資源，共同做大最強(qiáng)。

2017年11月，振華重工在上海舉辦“全球碼頭智能化論壇”，來自全球120個(gè)碼頭的CEO、首席技術(shù)專家約400人齊聚上海，我們毫無保留地展示了振華重工在碼頭智能化領(lǐng)域所做的事情，這是未來發(fā)展的趨勢。中國全自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域，2015～2017年，振華重工創(chuàng)造了三個(gè)第一：廈門遠(yuǎn)海碼頭是全國首個(gè)真正意義上的無人化全自動(dòng)化集裝箱碼頭，青島碼頭是亞洲最大的全自動(dòng)作業(yè)碼頭，洋山四期碼頭是全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭和全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。我們不怕把我們的事情告訴全世界客戶，就是逼著自己不斷超越。我們打開了一扇窗，愿意和各個(gè)企業(yè)合作。

最后，我想企業(yè)家精神還是一種使命，任重志遠(yuǎn)；一種堅(jiān)守，矢志不渝；一種魄力，勵(lì)精圖治；一種格局，胸懷天下！