文/本刊記者 喜崇彬

CEVA是世界上最大的航空貨運(yùn)供應(yīng)商之一，也是全球范圍內(nèi)運(yùn)營的最大的貨運(yùn)代理公司之一。CEVA不僅致力于提供一系列完整的通用物流服務(wù)，還堅持通過獨特的精益項目不斷提供流程改進(jìn)，提升運(yùn)營效率，在質(zhì)量不變的情況下為客戶提供成本更優(yōu)的服務(wù)。

2018年是全球物流業(yè)風(fēng)云變幻的一年，影響行業(yè)變化的因素很多，其中包括：電商等行業(yè)大發(fā)展，使競爭加?。晃锫?lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等全新信息技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用；國際貿(mào)易摩擦加劇，中國“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作推進(jìn)并蓬勃發(fā)展。這些都使得全球物流行業(yè)呈現(xiàn)出不同以往的發(fā)展?fàn)顩r，其中困難與機(jī)遇并存。面對這樣的局面，物流企業(yè)應(yīng)該何去何從？

今年，全球知名的物流與供應(yīng)鏈管理公司基華物流（CEVA Logistics，簡稱“CEVA”）在公司經(jīng)營和業(yè)務(wù)發(fā)展方面也發(fā)生一些變化。近日，該公司CEO Xavier Urbain、大中華區(qū)董事總經(jīng)理彭申濤（Torben Bengtsson）與本刊記者進(jìn)行了交流，闡釋了CEVA的發(fā)展規(guī)劃和對物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的看法。

記者：首先請您介紹一下CEVA的發(fā)展歷程。

Xavier Urbain：2006年，總部位于紐約的私募股權(quán)基金阿波羅全球管理公司收購了TNT物流，隨后阿波羅將旗下的宏鷹國際貨運(yùn)公司與TNT物流整合，將公司更名為CEVA物流。CEVA物流致力于為大中型公司和跨國公司設(shè)計并提供行業(yè)領(lǐng)先的物流解決方案。CEVA的業(yè)務(wù)遍布160多個國家，擁有56000余名員工。

CEVA在全球范圍擁有綜合的物流及供應(yīng)鏈服務(wù)能力，包括：空運(yùn)和海運(yùn)；合同物流與倉儲服務(wù)；跨境運(yùn)輸；項目物流；端到端供應(yīng)鏈解決方案（第四方物流和領(lǐng)先的物流供應(yīng)商管理）；為電子商務(wù)客戶提供物流、供應(yīng)鏈及其他增值服務(wù)。CEVA是世界上最大的航空貨運(yùn)供應(yīng)商之一，也是全球范圍內(nèi)運(yùn)營的最大的貨運(yùn)代理公司之一。我們的全球網(wǎng)絡(luò)意味著我們能夠幫助客戶將其產(chǎn)品安全準(zhǔn)時送到合適的地方。CEVA不僅致力于提供一系列完整的通用物流服務(wù)，還堅持通過獨特的精益項目不斷提供流程改進(jìn)，提升運(yùn)營效率，在質(zhì)量不變的情況下為客戶提供成本更優(yōu)的服務(wù)。

記者：我們知道，今年CEVA成功在瑞士證券交易所上市，并且引入了一筆重要的投資，估值在3.8億至4.5億瑞士法郎之間。請您具體介紹一下此次資本運(yùn)作情況，并說明能給CEVA未來的經(jīng)營帶來哪些變化。

Xavier Urbain：今年5月4日CEVA在瑞士SIX上市。在此之前，法國達(dá)飛海運(yùn)公司（CMA-CGM）認(rèn)購了CEVA的強(qiáng)制性可轉(zhuǎn)換證券，在上市時轉(zhuǎn)換為普通股，占25%左右的股份；之前CEVA的第一大股東阿波羅投資和其他兩位股東（Franklin, Cpital Research）占據(jù)15%左右的股份；剩下60%左右的股份是市場流通股。應(yīng)該說，此次資本運(yùn)作使得CEVA獲得了更好的資本結(jié)構(gòu)，通過去杠桿化和再融資大幅降低負(fù)債年度利息支出，降低了財務(wù)成本，十分有利于今后業(yè)務(wù)的發(fā)展。

兩家公司的合作可以說是業(yè)務(wù)互補(bǔ)，發(fā)展雙贏。達(dá)飛是世界第三大船公司。而CEVA是合同物流行業(yè)的第五大供應(yīng)商，在全球管理750多個倉庫，面積超過900萬平方米，在貨運(yùn)代理方面排名處在世界前十，2017年公司收入超過70億美元。隨著雙方合的作不斷深入，整體市場占有率肯定會增加，而且雙方可以做到客戶資源共享，開發(fā)新的業(yè)務(wù)，提升服務(wù)水平。目前兩家公司已同意共同開發(fā)聯(lián)合商業(yè)產(chǎn)品，例如在海運(yùn)方面，CEVA除了提供整箱服務(wù)，還將推供拼箱服務(wù)。此外，兩家公司將共同探討可能合作的領(lǐng)域和業(yè)務(wù)，使我們能夠提出更具差異化和更高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時將服務(wù)整合到海運(yùn)服務(wù)之外。

之前市場有很多關(guān)于CEVA的傳言，例如CEVA會被收購。此次CEVA成功上市，明確了公司將獨立發(fā)展的決心。我們會專注于把CEVA這個品牌做大做強(qiáng),持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

記者：近些年，電子商務(wù)公司大力發(fā)展自己的物流體系，如美國的亞馬遜和中國的阿里巴巴。貴公司如何看待這個現(xiàn)象？是否會和電商公司在物流領(lǐng)域產(chǎn)生激烈競爭？

Xavier Urbain：確實，這些年大型電商企業(yè)自身的物流體系發(fā)展非?？?，這必然與傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)產(chǎn)生一定的業(yè)務(wù)競爭。但是同時也必須看到，這些大型電商公司也與第三方物流企業(yè)有著密切的合作，比如CEVA本身也是亞馬遜的服務(wù)供應(yīng)商，為亞馬遜提供海運(yùn)和空運(yùn)的服務(wù)。

對于電商物流，CEVA一定會參與，因為這在全球都是發(fā)展非常快的業(yè)務(wù)，我們很多客戶都在開展電商業(yè)務(wù)。電商物流服務(wù)不僅涉及倉儲服務(wù)，還有“最后一公里”配送，CEVA在這方面也有投入和布局。如今年，CEVA專門成立了一個服務(wù)于電商的部門，這個部門除了倉庫方面的運(yùn)作，還在信息系統(tǒng)研發(fā)方面加大投入。在過去的兩年，CEVA在電商領(lǐng)域的業(yè)務(wù)成倍增長。

在快速發(fā)展的跨境電商的物流運(yùn)作方面，通關(guān)環(huán)節(jié)現(xiàn)在是主要瓶頸。隨著各個國家對跨境電商的理解與重視，物流效率會越來越高。此外，目前電商的物流服務(wù)方式還比較單一，客戶的選擇比較少。例如跨境電商的物流服務(wù)，更多還是通過空運(yùn)實現(xiàn)，導(dǎo)致物流成本非常高。我們希望找到成本更低又能滿足客戶需求的方案。我們相信今后電商物流的服務(wù)方案會越來越多，很可能包括海運(yùn)方案等。在這些方面，CEVA可以開發(fā)出更多的產(chǎn)品服務(wù)客戶。

記者：目前，越來越多的先進(jìn)信息技術(shù)和自動化物流裝備被應(yīng)用到物流行業(yè)。貴公司在這些方面是如何考慮與布局的？

Xavier Urbain：我們認(rèn)為不同的物流領(lǐng)域?qū)τ诩夹g(shù)的需求是不同的。例如海運(yùn)貨代部分，更多是需要流程的優(yōu)化，更多依賴信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的進(jìn)步。在合同物流部分，涉及到倉庫運(yùn)作，就需要物流自動化裝備，一些最新的分揀系統(tǒng)和分揀技術(shù)我們都在使用。但CEVA不是為了自動化而自動化，而是為了更好地服務(wù)客戶。

基于這樣的原因，在CEVA內(nèi)部，會根據(jù)不同的行業(yè)分為不同的服務(wù)小組。因為不同行業(yè)客戶的需求不同，對于自動化設(shè)備和技術(shù)的需求也是不同的，我們有不同的解決方案。當(dāng)然，我們也不會盲目投資。對于所有的方案和項目，我們會做完善的評估，根據(jù)投入和產(chǎn)出比，決定是否上馬最新技術(shù)和裝備。在數(shù)字化方面，CEVA也有很大的投入，我們設(shè)立了一個數(shù)字化技術(shù)方面的專業(yè)團(tuán)隊。例如，我們實現(xiàn)了倉庫的數(shù)字化，和客戶有系統(tǒng)對接，采用區(qū)塊鏈技術(shù)等等。我們希望借助自動化和數(shù)字化的手段優(yōu)化物流鏈，提升物流效率。CEVA在這方面已提前布局，也投資了很多科技公司。

記者：目前，國際貿(mào)易摩擦加劇，這是否會影響CEVA的業(yè)務(wù)？對此，貴公司有何應(yīng)對方案？

作為全球知名的物流與供應(yīng)鏈管理公司，CEVA擁有全球布局和全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢

Xavier Urbain：沒有人能夠預(yù)測國際貿(mào)易爭端能夠發(fā)展到什么地步，但是總體上我們對于國際貿(mào)易的發(fā)展是樂觀的。從CEVA11年的發(fā)展我們深切感受到，各個國家之間的關(guān)聯(lián)越來越密切。我們認(rèn)為CEVA作為全球性企業(yè)有能力應(yīng)對國際貿(mào)易摩擦帶來的不利影響。畢竟CEVA擁有全球布局和全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，可以在世界絕大多數(shù)市場組織、調(diào)動資源，再加上CEVA的客戶涉及的行業(yè)較多，因此能夠很好地分散風(fēng)險。當(dāng)然，如今全球市場面臨的挑戰(zhàn)日趨復(fù)雜，這就要求我們這個行業(yè)的公司要擁有更專業(yè)的能力。CEVA的團(tuán)隊在擁有全球化眼光的同時也擁有對各個細(xì)分市場政策、文化等方面的深刻理解，這都構(gòu)成我們更好為客戶服務(wù)的優(yōu)勢。

記者：CEVA在中國的發(fā)展?fàn)顩r是怎么樣的？

彭申濤：CEVA在中國有兩家公司：一家是CEVA的全資子公司CEVA中國，還有一家公司是CEVA與安吉物流合資成立的安吉CEVA公司，安吉物流隸屬于上汽集團(tuán)，我們是否各占50%的股份。去年我們剛剛和安吉續(xù)簽了15年的合約。

安吉CEVA是一家非常成功的物流合資企業(yè)，于2002年成立，至今已成為中國規(guī)模最大、首屈一指的汽車行業(yè)物流供應(yīng)商，服務(wù)范圍廣泛，除了提供入廠物流、售后物流、進(jìn)出口物流外，還為客戶度身定制運(yùn)輸服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋至中國400多個城市。2017年該公司業(yè)務(wù)收入11億美元，擁有19000多名員工。

通過雙方此次合資延期，安吉CEVA的業(yè)務(wù)范圍將從汽車板塊拓展至覆蓋大中華區(qū)的非汽車合同物流，包括工業(yè)航天、科技、快消、零售和電商等領(lǐng)域。CEVA已把合同物流業(yè)務(wù)整合至安吉CEVA公司，使其能夠參與CEVA全球網(wǎng)絡(luò)的合同物流運(yùn)作。此次合資延期以及業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展證明：雙方股東對于合資公司的未來抱有充分的信心。尤為重要的是，此次安吉CEVA物流業(yè)務(wù)范圍將拓展至非汽車板塊，這將為在中國經(jīng)營的海內(nèi)外客戶帶來顯著的優(yōu)勢。雙方股東堅信，在未來幾年里，合資公司必將更加發(fā)展壯大。

記者：您認(rèn)為中國的“一帶一路”戰(zhàn)略是否有利于物流行業(yè)發(fā)展？對貴公司業(yè)務(wù)的發(fā)展將帶來哪些影響？

彭申濤：對于中國的“一帶一路”倡儀，我們認(rèn)為是對物流行業(yè)發(fā)展非常重要，具有里程碑意義的政策，特別是對于中歐貿(mào)易有非常大的幫助。CEVA將積極參與其中。

目前，通過“一帶一路”發(fā)展起來的貿(mào)易量很大，CEVA就有很多客戶有從中國到歐洲的運(yùn)輸需求。但是中歐鐵路班列的運(yùn)力（中國向歐洲方向）已經(jīng)趨于飽和，包機(jī)空運(yùn)在高峰期的時段也遇到航班排期問題，有時貨物積壓時間長達(dá)10天左右。在這樣的情況下，CEVA正在開發(fā)一些全新的物流服務(wù)產(chǎn)品，如跨洲際（上海至漢堡）的公路運(yùn)輸服務(wù)。我們主要基于以下考慮；首先，中國政府的推動十分有利，中國和俄羅斯正在商談TIR關(guān)務(wù)公路協(xié)定，如果達(dá)成，將為橫跨歐亞大陸的公路運(yùn)輸?shù)於己玫恼弑Ｕ?。而CEVA在運(yùn)作跨國公路運(yùn)輸方面擁有豐富的經(jīng)驗，目前我們已經(jīng)運(yùn)營從東南亞到中國的公路運(yùn)輸，形成了非常成熟的物流服務(wù)產(chǎn)品，積累了豐富的運(yùn)作經(jīng)驗。我們認(rèn)為從上海至歐洲的公路運(yùn)輸代替包機(jī)方案也會成功。

其次，從時效上來講，有時包機(jī)需要一個星期到10天的時間才能拿到航權(quán)，而公路運(yùn)輸幾乎可以隨時出發(fā)，能夠縮短物流時間。還有包機(jī)的成本也非常高，而5輛大型卡車的運(yùn)量就能夠替代一架飛機(jī)的運(yùn)量。

基于這些因素考慮，跨洲際（上海至漢堡）的公路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品還是非常有競爭力的。目前我們正在做產(chǎn)品測試，涉及關(guān)務(wù)模式、貨物運(yùn)輸過程安全、司機(jī)安全等方面。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，相關(guān)區(qū)域會更加開放，聯(lián)系更密切，物流業(yè)務(wù)也會隨之蓬勃發(fā)展。這將有利于CEVA在中國業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。