李琳

菲亞特再次退出中國市場，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）將繼續(xù)擴大Jeep在華的品牌規(guī)模。6月1日，首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)在資本市場日會議上的演講，讓本不平靜的汽車市場再起波瀾。

十幾年間，菲亞特在中國的發(fā)展之路并不順利，不管是與南京汽車集團的合作，還是與廣汽品牌的聯(lián)手，都沒能挽救其在中國市場的潰敗。伴隨著菲亞特在中國的又一次退市，F(xiàn)CA旗下另一大品牌——Jeep憑借著SUV在中國的大火之勢，扶搖而上，不斷擴大著中國市場。

二度退市，菲亞特為何無緣中國？

菲亞特再次告別中國市場令人唏噓，卻并不值得驚奇。兩次合作，菲亞特對中國市場野心滿滿，但表現(xiàn)平平。究其原因，就會發(fā)現(xiàn)菲亞特的退出是在激烈的中國市場競爭下的惟一選擇。

一直以來，銷量都是汽車市場需求的直接反應(yīng)，在這一方面，菲亞特近幾年的表現(xiàn)可以說十分凄涼。2012年，廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車型菲翔投產(chǎn)；2014年，第二款國產(chǎn)車型致悅推出；同年，廣汽菲亞特銷量達到入華后頂峰6.8萬輛。但此后，菲亞特品牌車型銷量進入下坡階段，2015年累計銷量僅為3.2萬輛，2016年累計銷量為7618輛，2017年為2273輛。

兩位數(shù)的月銷量讓菲亞特在中國的運營捉襟見肘，銷量的慘淡成為菲亞特退出中國的直接原因。

除了銷量“涼涼'車型單一、換代緩慢讓菲亞特在日新月異的市場競爭中無法脫穎而出。目前在中國市場，菲亞特僅有菲翔、致悅兩款本土化車型在售，盡管是出自于廣汽菲亞特的國產(chǎn)車型，但并沒有針對中國市場的需求做出針對性調(diào)整。

此外，頻繁發(fā)生的召回事件讓菲亞特的質(zhì)量水準(zhǔn)在消費者心中大打折扣。2012年，在菲翔的新車上市發(fā)布會上，廣汽菲亞特專門為其最新的雙離合變速箱的技術(shù)安排了篇幅不小的介紹，以表述它在傳動效率、駕駛感受、燃油經(jīng)濟性上面的優(yōu)勢，但在用戶的使用過程中，卻始終被菲翔的質(zhì)量問題困擾：菲翔和致悅的雙離合變速箱相繼發(fā)生“自動變速箱失效”的故障，車輛無法繼續(xù)行駛的故障。此后，網(wǎng)上和4S店門前都爆發(fā)了大規(guī)模的維權(quán)事件，菲亞特的口碑也因此受到了不小影響。

早在1999年，菲亞特就曾經(jīng)進入過中國市場，如今再度退出，皆是由于菲亞特對中國市場的不適應(yīng)所致。中國市場需求大，然而競爭也十分慘烈，如果不能適應(yīng)市場需求作出改變，被淘汰不可避免。

重心轉(zhuǎn)移，Jeep能否“一柱擎天”

伴隨著菲亞特品牌在中國的退出，Jeep成為FCA未來在華的布局重點。Jeep品牌總裁麥明凱在資本市場日會議上表示，Jeep計劃在2022年推出8款全新改款車型，其中2款是為中國市場量身定制的車型。

2010年菲亞特就與廣汽集團成立了合資公司，不過一直只靠菲亞特的車型苦苦支撐。2014年菲亞特與克萊斯勒在海外市場完成了合并，2015年合資公司正式更名為廣汽菲克，而Jeep也開始了國產(chǎn)化征程。

目前Jeep品牌在中國有6款車型，其中自由俠、自由光、指南者和大指揮官為國產(chǎn)車型，牧馬人和大切諾基為進口車型。2017年全年，廣汽菲克累計售出222332輛，其中Jeep品牌貢獻超過20萬輛?？梢哉f，Jeep在中國主銷走量車型均已實現(xiàn)國產(chǎn)化。

在偌大的中國市場以及SUV銷售迅猛增長的大背景下，中國已經(jīng)成為Jeep品牌在北美市場之外的第一大市場。Jeep在新能源方面的規(guī)劃無疑最大限度也迎合了中國市場需求。2018年FCA將會率先推出指揮官PHEV車型，這既是中國合資中型SUV細(xì)分市場的首款新能源車型，也是Jeep在全球首次推出新能源車型。

“我們整體Jeep團隊，包括全球的Jeep團隊對于中國市場越來越了解。我們在接下來的改款的方案設(shè)計里面充分地參考中國團隊的一些建議。比如說我們對于中國以后的互聯(lián)互通的意見，甚至有可能被北美團隊在北美市場采用，這已經(jīng)很難區(qū)分了?！狈瓶思瘓F中國區(qū)COO、廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭杰表示。

雖然Jeep品牌在中國的銷量規(guī)模不斷擴大，但未來在中國的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。隨著貿(mào)易戰(zhàn)的展開，以進口為主的大切諾基和牧^人，都受到了此次關(guān)稅上調(diào)的波及。單一依靠SUV產(chǎn)品征戰(zhàn)市場，抵抗市場風(fēng)險能力較弱。此外，在國內(nèi)大力推行“雙積分”政策的背景下，如果Jeep繼續(xù)堅持我行我素的大排量SUV制造，在中國的發(fā)展前景也十分堪憂。

好在Jeep在未來規(guī)劃中已經(jīng)更多的傾向電動化發(fā)展。到2020年，F(xiàn)CA計劃投資90億歐元（105億美元），以支出總預(yù)算的20%來開發(fā)電動化車輛，以達到排放標(biāo)準(zhǔn)。Jeep還會推出4款插混版、4款純電動車型。未來，Jeep能否發(fā)展順利，很大程度上還要取決于對于中國市場需求的適應(yīng)。