王宇

摘 要：在我國目前的道橋建設中，道路和橋梁的連接處由于設計方案的不合理，施工質(zhì)量也無法保證，很容易在使用的過程中出現(xiàn)問題，導致交通安全事故頻發(fā)。在進行道路與橋梁連接處施工建設時，施工單位一定要重視道路與橋梁連接處的施工，了解連接處對整個工程的重要性，在施工之前設計合理的施工方案，并將先進的施工技術應用在其中，控制好該區(qū)域的施工質(zhì)量，這樣在實際使用的過程中，才可以降低對整個道橋工程質(zhì)量的影響。

關鍵詞：道橋工程；連接處；設計；施工

引言：橋頭跳車是一種城市道路中常見的道路安全隱患，會對車輛行駛及駕駛人造成極大的威脅，而造成這一問題的主要原因多是由于道路與橋梁連接處的設計與施工不合理，從而為道路行駛安全埋下了隱患。在道路工程中只有通過科學合理的設施方案，并嚴格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，把握準確的施工標準，才能更好的保障道路與橋梁連接處的安全，使道路和橋梁工程的質(zhì)量得以保證，最大程度避免道路交通安全隱患的出現(xiàn)。

一、道橋工程連接處加強設計與施工的必要性分析

道路與橋梁的連接處在整個道橋工程中有著重要作用，如果道橋連接處出現(xiàn)沉降問題，那么車輛在行駛的過程中很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，無法保證車輛的安全行駛。雖然，交通行業(yè)的發(fā)展非常迅速，但是交通問題也越來越多，想要實現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，首先要保證公路的質(zhì)量。道路橋梁在實際建設過程中難度是非常大的，施工流程比較復雜，而且由于施工環(huán)境的特殊性，很容易受到外界環(huán)境因素的影響，在這種情況下，保證材料的質(zhì)量和施工技術的有效性是非常重要的。同時，在對道橋連接處進行設計時，需要結合實際施工情況來進行設計，保證設計方案的科學性和合理性，解決道路與橋梁的連接問題，才可以保證整個工程的質(zhì)量。

二、路橋連接處的設計及施工要點

1、耐久性

道橋在實際應用的過程中會通過很多車輛，在行駛的過程中會產(chǎn)生很大的摩擦力，對道橋的使用年限有很大的影響，在對道橋連接處進行設計時，一定要考慮到道橋工程耐久性，提高道橋的實際應用年限。另外，還要考慮到道橋的承載力問題，使用強度比較高的施工材料進行路面的建設。施工之前會進行方案的設計，工程設計師需要對施工區(qū)域的實際運輸情況進行有效掌握，根據(jù)實際情況來進行施工方案的設計同時進行施工材料的選擇。

2、可觀性

人們生活水平的不斷提高，思想理念也發(fā)生了改變，人們不光進行物質(zhì)上的追求，同時注重精神上的追求。對道橋的建設也有了更高的要求。道橋施工行業(yè)在進行工程建設時，不光要保證施工質(zhì)量，還要保證道橋外觀的美觀性，同時，還要考慮道橋周圍的環(huán)境，使二者之間相互協(xié)調(diào)，這樣才符合現(xiàn)代化的發(fā)展需求。所以，在對道路與橋梁連接處的設計時，要在保證施工質(zhì)量的前提下提高整體的美觀性。

3、牢固性

要確保道路橋梁連接處的牢固程度，可以采用以下方法：

（1）設置牢固的伸縮縫，道路橋梁會受到溫度和濕度的影響發(fā)生形變，所以需要根據(jù)施工當?shù)貧夂虼_定伸縮縫的施工情況。

（2）在施工之前，施工單位需要對施工場地進行全面勘察，對施工區(qū)域的地形條件和土壤情況進行有效分析，觀察地質(zhì)否存在沉降不均勻的現(xiàn)象，如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)問題，要提前對施工現(xiàn)場進行整改，保證施工現(xiàn)場的平整性，提高施工地區(qū)的穩(wěn)固性。

（3）是對裂縫的處理，經(jīng)過監(jiān)督或者監(jiān)測出來的工程裂縫要及時進行補救工程。

三、道路橋梁連接處施工技術

1、合理設置橋涵構造物

道路和橋梁的連接處施工復雜，因為這 2 個工程對于沉降的數(shù)值要求是有較大差異的，因為沉降標準的不同很難進行連接。為了解決這個問題，我們開始設置橋涵，橋涵屬于構筑物的范疇，建造時也要注意很多問題。比如，橋涵具體安放位置、跨徑、橋臺后部防護工程等都要細致考慮后再進行施工。

2、加固處理地基較軟部分

國內(nèi)土壤種類豐富，有的地區(qū)會有特殊的軟地基土層，針對特殊土壤要區(qū)別對待，找到適合的地基處理方法。在進行材料填充時，需要考慮橋臺的承載力，對薄弱的地方要及時加強。解決了路基的穩(wěn)定性還要注意橋梁的建設，橋梁經(jīng)過長時間的摩擦必然會發(fā)生沉降，那時連接處的最大沉降值是多少，會不會造成安全隱患，都是需要提前考慮的問題。

3、嚴格控制填料質(zhì)量

選擇填充材料時，要選擇滲水性能好的材料，這樣不會讓整個路基松軟，密實度更大，形成一個穩(wěn)固的路基，盡量減少路基沉降的高度，在路基里面設置排水管道，方便里面的水順利排出。在道路和橋梁的連接處施工期間，要根據(jù)工程的實際結構出發(fā)，根據(jù)材料的特性選擇連接的方式。

四、道路橋梁連接處的設計及施工

1、道路橋梁連接處的設計

在道路和橋梁的連接處設計期間，為了控制形變我們設置了搭板。道路橋梁連接處非常容易發(fā)生形變，比較脆弱，所以在整個道路項目建設時，要關注道路橋梁連接處的施工。除了按照對應的施工規(guī)范進行操作，還要針對實際工程設計一個合理的形變差值。材料的特點和道路橋梁的形式都會影響連接處的形變程度，比如，瀝青材料的路面沒有混凝土橋面的剛度強。

2、道路橋梁連接處的施工

在道路和橋梁連接處的施工過程中，需要用材料來填充橋臺，填充材料的品種需要根據(jù)實際工程特點確定，比如，當?shù)氐耐寥狼闆r，溫度和濕度情況，道路和橋梁的工程規(guī)模。在遇到水位上漲時，需要有良好滲水性的路基，這樣道路結構才不會發(fā)生損壞，多數(shù)情況下會使用砂礫、礫石等材料來進行填充。選用的填充材料最好質(zhì)量較輕，質(zhì)量輕的填充材料還不會對地基造成過重的荷載，不會引發(fā)地基的二次沉降。為了防止橋梁和道路連接處發(fā)生沉降，需要謹慎選擇材料。道路橋梁連接處的施工需要嚴格按照規(guī)范進行，但是底層地基的穩(wěn)固也相當重要，回填材料的密實度需要有一個標準，選用什么材料回填才能滿足密實度要求，骨料的直徑要小于等于 5cm，最后要進行夯實處理。一般夯實的操作需要較大的機械，但由于臺背的工作面太小，無法用大型設備，所以用分層處理夯實的方法，這樣就解決了填充材料密實度的問題，如果還不夠密實，可以進行二次夯實，用人工進行壓實也可以。

結語：道路和橋梁連接處的設計是非常關鍵的，需要有科學、合理的設計圖紙，保證道路和橋梁在連接處不發(fā)生沉降差異，減少形變帶來的麻煩，保障路基的穩(wěn)定性和耐久性，給路基做邊坡防護，避免水位上漲造成破壞。做好道路和橋梁連接處施工，就可以避免跳車現(xiàn)象發(fā)生，保障交通安全，讓道路橋梁工程項目可以發(fā)展地更好。

參考文獻：

[1] 李偉杰. 論道路與橋梁連接處的設計與施工技術[J]. 工業(yè)c：00242-00242.

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