摘 要：由于國民的生活水平不斷提高，幾乎家家戶戶都置辦了汽車作為代步工具。近幾年來，由于經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展迅速，汽車更是遍布大街小巷，那隨之而來的也就引發(fā)了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放嚴(yán)重，空氣質(zhì)量日漸下降。在當(dāng)下嚴(yán)重的環(huán)境問題之下，一項(xiàng)新技術(shù)也就應(yīng)用而生，新能源汽車出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，成為汽車發(fā)展史上的一個(gè)新的突破，那么本文就主要來探究一下，關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展概況以及未來前景。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；環(huán)境污染；汽車工業(yè)

一、新能源汽車發(fā)展概況

自從二十一世紀(jì)以來，中國的汽車工業(yè)就進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，在世界上的產(chǎn)量也是遙遙領(lǐng)先，汽車工業(yè)逐漸成為了國民經(jīng)濟(jì)的一大支柱，為我國帶來了很多就業(yè)崗位，在一定程度上減緩了我國就業(yè)壓力的問題，推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)增長。但隨之而來的也有許多環(huán)境問題出現(xiàn)，汽車尾氣排放嚴(yán)重，環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，加之而來的石油貿(mào)易問題也頻發(fā)。汽車普及所帶來的環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)都屬于十分嚴(yán)峻的問題。那么汽車轉(zhuǎn)型就是當(dāng)前急需解決的問題了。新能源汽車的出現(xiàn)帶來了汽車行業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)的改革和轉(zhuǎn)型。新能源汽車不再使用傳統(tǒng)的石油作為燃料，而是使用混合動(dòng)力或者是純電動(dòng)作為動(dòng)力。越來越多的新能源汽車開始使用電力或者是其他可再生能源作為動(dòng)力。當(dāng)前，國際對于汽車排放污染物的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，越來越多的清潔能源和可再生能源走進(jìn)我們的生活，很多一線城市的公交運(yùn)輸已經(jīng)改成了電力驅(qū)動(dòng)，國家十分重視新能源汽車的研發(fā)，也為新能源汽車的發(fā)展制定了一些幫扶政策。新能源汽車的銷量一直穩(wěn)步上升，位于世界前列。

二、新能源汽車研發(fā)歷程

新能源汽車在我國是在“十五”期間被國家大力投入研究的，我國在新能源汽車研發(fā)過程中設(shè)立了許多大獎(jiǎng)，以此來激勵(lì)研發(fā)人員的積極性。從“十五”到“十二五”期間，我國一直在著重扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在我國長期的工業(yè)發(fā)展史上來看，汽車制造工業(yè)在我國并沒有多長時(shí)間的發(fā)展歷史，工業(yè)在世界上也曾經(jīng)一度處于落后地位，但是隨著近幾年工業(yè)的迅速發(fā)展，我國的汽車制造業(yè)越來越成熟，迅速的追趕上了其他工業(yè)發(fā)達(dá)的國家。國內(nèi)汽車的市場競爭力也越來越強(qiáng)，在國際市場中也取得了有利地位。我國在新能源汽車的發(fā)展歷程上，制定了三縱三橫的發(fā)展模式。三縱指的是新能源汽車的三種種類，分別是電池汽車、混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車。三橫指的就是動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及多能源動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)。我國當(dāng)前的新能源汽車制造也也在根據(jù)這個(gè)模式進(jìn)行快速的發(fā)展。在“十五”期間，國家加大了對新能源汽車制造業(yè)的扶持力度，也加大了資金投入。在我國境內(nèi)成立了上百家新能源汽車研究網(wǎng)點(diǎn)以及新能源汽車制造技術(shù)研究中心。在國家的大力支持下，我國已經(jīng)培養(yǎng)了上千名新能源汽車制造業(yè)的骨干精英，為我國新能源汽車的研發(fā)又提供了新的活力。

三、新能源汽車的推廣

首先，在2003-2008年之間，在“十五”和“十一五”政策的雙重扶持下，新能源汽車的研發(fā)開始進(jìn)入起步階段，在部分網(wǎng)點(diǎn)開始投入研發(fā)，同步也在北京奧運(yùn)會、上海世博會等進(jìn)行展示。在奧運(yùn)會期間，共有上百輛汽車投入使用，為凈化奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)境發(fā)揮了極大的作用。也是我國第一次在真正意義上實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)零排放。其次，在“2009-2012”年中，由于之前一個(gè)階段，對新能源汽車的投入使用有了一定的成效，獲得了一定的收益后，開始加大了對新能源汽車的投入使用，也加大了扶持力度。中央部門開始大力的推廣和普及關(guān)于新能源汽車一系列知識。在這三年期間，累計(jì)推廣使用了上萬輛新能源汽車，達(dá)到了一個(gè)新的臺階。再然后就是2013年至2015年期間，國家加大了對新能源汽車扶持政策的出臺，新能源汽車開始在全國大范圍內(nèi)進(jìn)行推廣使用。相繼出臺了一些關(guān)于補(bǔ)貼新能源汽車制造業(yè)的政策，在近幾年又成立了中國電動(dòng)汽車百人會，為一些想要轉(zhuǎn)型做新能源汽車的企業(yè)，提供咨詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)之間的交流互助。通過中國電動(dòng)汽車百人會，形成了電動(dòng)汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車的推廣創(chuàng)造力更加有利的條件。

四、新能源汽車關(guān)鍵零件制造

目前新能源汽車的制造核心主要是汽車內(nèi)的電池、電機(jī)等部件。而這些核心技術(shù)也是由我國自主研發(fā)的。動(dòng)力電池。在我國的京津冀以及南方地區(qū)關(guān)于生產(chǎn)動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分完整了，我國的電池不僅在國內(nèi)適用范圍廣，而且在國際上也享有贊譽(yù)，不少國家的工業(yè)都會使用我國的電池。我國的電池制造行業(yè)也越來越成熟，開始走向國際化。尤其是以比亞迪為代表的電池制造商，已經(jīng)遠(yuǎn)銷國外，為我國的電池出口以及未來發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。電機(jī)。由于我國當(dāng)前的新能源汽車制造發(fā)展已經(jīng)走入了專業(yè)化和規(guī)?；?，因此電池制造業(yè)也越發(fā)成熟，而且還實(shí)現(xiàn)了批量出口等進(jìn)行了多邊貿(mào)易。電池的做工越來越優(yōu)良，已經(jīng)有很多一線城市的公交開始用電池作為驅(qū)動(dòng)。

結(jié)論

在當(dāng)今社會，我國正在大力的推廣新能源汽車，購買新能源汽車時(shí)不僅可以享受國家頒布的一系列補(bǔ)貼政策，而且可以不受限號的限制，不僅可以實(shí)現(xiàn)低價(jià)高配，還可以實(shí)現(xiàn)出行自由，因此，新能源汽車的發(fā)展前景不可估量。并且隨著時(shí)代的發(fā)展，人民的受教育程度越來越高，越來越多的人開始更加注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，綠水青山就是金山銀山，保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)我們的家。不僅如此，在購置新能源汽車以后還能剩下很大一部分汽車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，隨著汽油價(jià)格的不斷升高，傳統(tǒng)的汽車越來越不占優(yōu)勢，但是新能源汽車就能夠很完美的解決這個(gè)問題，只需要定期的對電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，而維護(hù)電機(jī)的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于對傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)，性價(jià)比是非常高的。在新能源汽車的使用體驗(yàn)上也明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)提速，而且由于是電機(jī)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很小，基本上可以忽略不計(jì)。很多用戶購買時(shí)，主要還是在猶豫它的續(xù)航問題，但是這一點(diǎn)在現(xiàn)在幾乎可以不用擔(dān)心，因?yàn)殡S著電池制造技術(shù)的不斷改進(jìn)，新能源汽車的供電越來越穩(wěn)定，而且，在未來，隨著電動(dòng)汽車的不斷推廣，在我國也會逐漸的遍布電動(dòng)汽車供電站，方便用戶出行。

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作者簡介：

王登怡（1991-）男、漢、江蘇南通、助教、本科、南通開放大學(xué)、研究方向：汽車檢測與維修