摘 要：光纜作為一種優(yōu)秀的通信信號傳輸通道，在通信領域使用十分廣泛，其服務質量的好壞不僅關系到公安自身的利益，也直接影響到社會的穩(wěn)定和政府形象。因此，如何將光纜線路建設及維護穩(wěn)定在高質量的水平上，保證通信的暢通，一直是線路建設單位執(zhí)意追求的目標。本文將從光纜智能管理包含光纜資源管理及光纜監(jiān)測兩大板塊出發(fā)，探討當前形勢下光纜管理的方法和手段。

關鍵詞：智慧 光纜 智能 管理

1 背景

上海公安自1999年開始自建光纜通信網絡至今，累計建設光纜已達數萬公里。光纜網絡作為上海公安的基礎通信設施，發(fā)揮了越來越重要的作用。也為上海城市安全、公共服務體系、重大活動安保指揮工作發(fā)揮著關鍵性的作用。我們希望能找到一種良好的管理方式，讓光纜以及光纜資源能像交換機、服務器等有源設備一樣實時監(jiān)控，一旦光纜發(fā)生故障能在第一時間發(fā)現，縮短故障搶修時間、減少故障帶來的損失。

2 光纜智能管理現狀

2.1 光纜監(jiān)測

上海市在用的固定式電子警察前端設備共3000多套，隨著交警總隊管轄的電子警察越來越多，對于承載的光纜網壓力也越來越大。于是交警總隊在2016年引進了光纜資智能監(jiān)測系統。建設范圍包括1個監(jiān)測中心，1個監(jiān)測站，32個對端站。

遠端監(jiān)測站實時監(jiān)測備用纖或在用纖的光功率值（備用纖光源由穩(wěn)定式激光光源提供，在用纖光源由分光器耦合出部分對端光端機光源），一旦發(fā)現有異常情況，遠端監(jiān)測站會自動啟動OTDR，對接在光開關上的光纖線路進行故障測試及定位，并及時將告警信息上傳至管理中心復示終端。

2.2 光纜智能管理

隨著信息技術快速發(fā)展與應用的不斷深入，大眾對網絡產品的依賴程度不斷增加。政府對網絡資源的管理提出了更高的要求，網絡資源的靈活組網、快速開通、綜合服務的能力直接影響著企業(yè)效益增長和發(fā)展速度。

光網絡資源管理系統以GIS系統為平臺，結合電子地圖，支持可視化操作，可以精確定位資源，簡化了資源管理。光網絡資源管理系統有效的對網絡資源實行精確化，全生命周期的管理，并且采用面向服務的體系架構，有效支撐資源的靈活應用和快速服務；系統架構的開放性和可擴展性，可以無縫融合各種新的網絡組網技術。該系統主要實現地圖展示模塊、查詢模塊、定位模塊、統計模塊、數據編輯模塊、系統配置等6大功能模塊。

3 光纜智能管理發(fā)展及未來

3.1 光纜智能掌控

由于限制于當前光纜管理技術的發(fā)展以及國外OTDR芯片技術壟斷，再加上國內OTDR芯片技術發(fā)展時間不長，從而導致OTDR芯片價格居高不下，想要做到光纜全覆蓋監(jiān)測所花費的財務、物力、人力都非常巨大。但是另一方面，光纜的蓬勃發(fā)展以及所承載的業(yè)務量越來越大，光纜的管理和監(jiān)測將會變的非常重要。在大的環(huán)境下，通過多方面的權衡，目前也只做到了重要的光纜、業(yè)務量大的光纜、易中斷的光纜進行了監(jiān)測。

我相信隨著國內光纜管理技術的發(fā)展，國產OTDR芯片的升級換代，光纜監(jiān)測的成本將會越來越低，最終達到人們能接受得程度。又或是產生一種新的監(jiān)測技術來替代OTDR和光功率監(jiān)測，不僅價格低、監(jiān)測效果更好，從而實現光纜的全覆蓋監(jiān)測，今后建設的每一條光纜衰耗值、通信狀況以及業(yè)務量都在監(jiān)控中，所有的資源分配、使用情況都將清清楚楚。

3.2 智能識別與光纜維護相結合

在做好公安數據安全保障的前提下，實現公安光纜運維智能化，公安管理人員、場外運維人員隨時隨地可查找當前光纜資源數據，或是通過智能終端掃描場外光交設備二維碼以及指紋解鎖。

運維人員如需打開設備箱，只需在APP或是WEB網頁上進行開鎖申請，在得到上級授權的情況下進行指紋解鎖。在完成相關運維操作后拍照上傳相關圖片。

3.3 運用無人駕駛光纜搶修

無人駕駛汽車集自動控制、人工智能、體系結構、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發(fā)展的產物。它通過車載傳感系統感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。當無人駕駛技術成熟到一定階段后，可在光纜運維中采用無人駕駛技術，所有的光纜維護車輛、搶修車輛配置無人駕駛技術，并且設置相應的車輛行進路線，規(guī)定光纜線路維護車輛只能在光纜維護范圍內行走。一旦接受光纜維修指令，光纜維護車輛將自動帶領運維人員行駛到系統指派的故障搶修點。大大縮短了光纜搶修流程以及搶修時間。

3.4 智能機器人運維時代

在當前社會，大部分的光纜維護工作都是由人工完成，這樣不僅浪費人力和時間，同時操作效率也很低。

如果智能機器人時代到來，將大大提高光纜運維效率，可在ODF架上安裝智能機械手，ODF架采用全封閉式管理，光纜纖芯由系統統一調配，比如在A和B之間需要開通一條光纖業(yè)務，系統通過智能算法，根據當前的已有資源分配設計出一條合理光纖路由，同時把跳纖指令發(fā)送給ODF架上的智能機械手，由機械手完成ODF架端子的跳纖工作。這樣不僅提大大高了運維效率，同時也節(jié)約了人員、節(jié)約了時間；光纜的運維變得非常的簡單、快捷和方便。更重要的是對ODF架進行了很好的保護。

4 總結

本次論文從多年的項目管理經驗出發(fā)，結合當前實際情況總結了光纜管理的一些問題和方法，提出個人想法和對未來光纜管理發(fā)展的猜想，希望通過本次論文的探討對相關工作有新的解決思想和創(chuàng)新。同時，光纜管理不能只存在于紙面，需要通過引進新的管理方式和結合當前優(yōu)秀技術從而改善當前光纜管理的一些弊端和不足。在此，我感謝在光纜管理工作對我進行指導的領導和幫助我的同事。謝謝大家！

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[5] 遙感研究會（劉勇衛(wèi)、賀雪鴻譯），遙感精解，北京：測繪出版社，1993

作者簡介：

陳杰（1980-），男，民族：漢，籍貫：上海，職稱：工程師，學歷：大學本科，研究方向：網絡及通訊.