張 昆

(鄭州市路通公路建設(shè)有限公司， 河南 鄭州 450000）

0 引言

近年來我國交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展，高速公路承載壓力逐步攀升，高速公路結(jié)構(gòu)安全問題日益凸顯。對于高速公路中基礎(chǔ)性工程路基施工來說，如果施工期間未能有效落實路基施工技術(shù)，必然會對高速公路建設(shè)質(zhì)量造成不利影響，進而縮減高速公路使用壽命。因為，要想提高高速公路施工質(zhì)量，在公路工程路基項目施工期間，應(yīng)開展好施工材料質(zhì)量控制，切實落實各項施工技術(shù)，進一步有效確保高速公路路基施工量，提高全面高速公路建設(shè)質(zhì)量，促進我國交通事業(yè)的有序健康發(fā)展[1]。由此可見，對高速公路路基施工技術(shù)開展探討研究，有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1 高速公路路基施工概述

通常而言，高速公路路基施工要投入大量的人力、物力，且施工周期長，還花費高額的資金。然而高速公路路基施工中開展好質(zhì)量控制，應(yīng)用好施工技術(shù)對全面高速公路工程施工有著十分重要的促進意義?？偟膩碚f，高速公路路基施工特征，主要表現(xiàn)為：路基施工受周圍環(huán)境一定程度影響，倘若未能實施有效的防護手段，極易引發(fā)質(zhì)量事故，并對路基施工安全造成負面影響。所以，高速公路路基施工中應(yīng)當加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保各項施工技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，進而解決一系列質(zhì)量不足問題，提高高速公路路基施工質(zhì)量、效率。

2 高速公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

我國土地廣袤，土地種類包括有平原、山地、高原等，不同地區(qū)還包括河流、沼澤、凍土等，高速公路建設(shè)結(jié)合不同地區(qū)地形、地質(zhì)等開展施工。高速公路施工中，路基施工是十分重要的一環(huán)，而路基施工技術(shù)則在全面高速公路施工中扮演著十分重要的角色，唯有盡可能提高路基的強度、穩(wěn)定性，方可使高速公路承載足夠大的負荷水平及運營周期。伴隨社會不斷發(fā)展，傳統(tǒng)高速公路路基施工技術(shù)中運用的施工材料、施工工藝已然難以滿足當前施工技術(shù)要求，尤其是高速公路建設(shè)往往要經(jīng)過沼澤地、凍土層等，對路基處理、選料填充、夯實技術(shù)等提出了尤為嚴苛的要求，近年來我國高速公路路基施工對現(xiàn)代先進技術(shù)也表現(xiàn)出越來越需求的趨勢[2]。對高速公路路基施工技術(shù)進行深入分析，逐步積累經(jīng)驗并不斷推進技術(shù)創(chuàng)新，可為我國高速公路路基施工質(zhì)量提供有力保障。

3 改進高速公路路基施工技術(shù)的有效策略

3.1 高速公路路基挖方施工技術(shù)

對于高速公路路基施工而言，在路基挖方前應(yīng)當對路基施工現(xiàn)場各項施工因素開展全面調(diào)研，進而為高速公路路基挖方施工提供有力依據(jù)。在路塹開挖施工過程中，應(yīng)當有效結(jié)合高速公路工程地形、路塹斷面、土石方調(diào)配等相關(guān)情況。針對高速公路平緩地面上短、淺的土石路塹開展全面開挖，針對較為平緩的橫坡土石路塹則引入橫向臺階開挖方式開展施工。另外，高速公路路基施工中石、土質(zhì)榜山路塹應(yīng)當選取縱向臺階開放方式，倘若在施工期間出現(xiàn)邊坡相對高的地段，則應(yīng)當選取分層開挖的方式進行施工。

3.2 高速公路路基填充料選擇

填充料在高速公路路基中可起到十分重要的作用，因而，應(yīng)當開展好填充料選擇工作，從而一方面增強高速公路路基穩(wěn)定性，一方面提升高速公路路基強度，進一步確保其滿足高速公路路基設(shè)計要求。在填充料選擇過程中，應(yīng)當結(jié)合高速公路路基施工現(xiàn)場實際情，包括當?shù)厮那闆r、地質(zhì)情況等， 要全面考慮好粒徑、密度、含水量、理化性質(zhì)、有機質(zhì)含量等各項因素，切實保證填充料可達到高速公路路基施工設(shè)計與實際相關(guān)要求。此外，填充料選擇過程中還應(yīng)當對其開展承載力測試，以保證填充料強度在16MPa以上，切忌填充料中摻有淤泥、流沙、腐殖質(zhì)等劣性土質(zhì)，真正意義上提高高速公路路基材料的穩(wěn)定性、可靠性[3]。

3.3 高速公路路基壓實施工技術(shù)

高速公路路基壓實一方面直接關(guān)乎到高速公路路基的完整性，一方面重要影響著高速公路路面抗荷載水平。在高速公路路基壓實施工過程中，應(yīng)當落實技術(shù)的有效應(yīng)用，依托關(guān)鍵參數(shù)、重要環(huán)節(jié)施工技術(shù)調(diào)節(jié)，以提升壓實質(zhì)量，確保高速公路路基實現(xiàn)理想的壓實度。高速公路路基壓實過程中，應(yīng)當調(diào)節(jié)好壓實材料技術(shù)參數(shù)，尤其要開展好壓實度、含水量等參數(shù)的調(diào)節(jié)，促進高速公路路基可構(gòu)建起穩(wěn)定、有序的整體。高速公路路基壓實過程中，還應(yīng)當憑借技術(shù)手段保證施工的連續(xù)性，通過合理的控制手段從源頭上調(diào)節(jié)好高速公路路基壓實進程，防止壓實材料引發(fā)溫度、含水量、理化性質(zhì)等參數(shù)的大幅轉(zhuǎn)變，進而保證高速公路路基的穩(wěn)定性、整體性。除此之外，還應(yīng)當開展好機械設(shè)備、操作技術(shù)選擇應(yīng)用工作，通過充分結(jié)合高速公路路基施工實際情況，對機械設(shè)備進行選擇，并且確保對壓實方式的有效處理，確保對分層壓實的有效控制，進一步依托技術(shù)實現(xiàn)對高速公路路基壓實全面環(huán)節(jié)的有效控制，提高高速公路路基壓實質(zhì)量、效率。

3.4 高速公路路基防護施工技術(shù)

路基防護是高速公路路基施工尤為重要的一環(huán)，其主要目的在于通過對路基坡面的有效防護，防范坡面遭受風(fēng)力、雨水等侵蝕，進一步保證高速公路路基可建立起穩(wěn)定、連續(xù)的狀態(tài)。一般而言，高速公路路基施工可劃分為沖刷防護、坡面防護以及支擋防護等類型。其中，對于沖刷防護而言，其旨在防范地表水、地下水對邊坡造成浸泡或沖刷，現(xiàn)階段一般選取擋土墻、砌石、鐵絲石籠等方式開展施工，近些年聚氨酯類土工織物護面板同樣在高速公路建設(shè)中得到推廣，并收獲了可觀的應(yīng)用成效[4]。對于坡面防護而言，其旨在防范地表水的沖刷、浸泡及坡面巖石風(fēng)化剝落。伴隨我國高速公路的不斷發(fā)展，為了秉持生態(tài)保護理念，高速公路邊坡防護往往選取溝播、穴播及片石骨架內(nèi)播草種與植草皮的方式，進一步利用綠色植物的生長以達成對邊坡的防護。對于支擋防護而言，其同樣屬于高速公路路基防護中十分重要的一部分，現(xiàn)階段大多應(yīng)用錨索、錨桿等工具對邊坡予以加固，該種防護方式關(guān)鍵在于為錨索、錨桿選擇一個科學(xué)的安置位置，另外，混凝土結(jié)構(gòu)、扶壁式結(jié)構(gòu)近年來同樣得到逐步推廣。

4 結(jié)束語

總而言之，高速公路路基施工是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。各式各樣施工條件對施工技術(shù)要求、施工過程操作有著不盡相同的施工規(guī)范。伴隨我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)需求越來越大。由于我國土地廣袤，高速公路施工會面臨各式各樣的氣候環(huán)境、地質(zhì)條件，由此對施工技術(shù)提出了尤為嚴苛的要求。因而，高速公路相關(guān)人員應(yīng)當強化研究，提高高速公路路基施工內(nèi)涵特征的有效認識，加強對我國高速公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀的深入分析，保證高速公路路基施工技術(shù)的有效落實，進而積極促進我國高速公路路基施工的有序開展。