吳立崗　李　彤

(1.陜西省旬陽(yáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)，陜西 旬陽(yáng)　725700；　2.太原科技大學(xué)交通與物流學(xué)院，山西 太原　030024)

當(dāng)前，城市的汽車(chē)保有量急劇上升，成品油供應(yīng)政策逐步打開(kāi)，社會(huì)加油站愈發(fā)增多，加油站已然成為城市中不可或缺的重要服務(wù)配套場(chǎng)所，為司機(jī)朋友提供油品加注、洗車(chē)、休息等便利條件。但是加油站也存在巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，迫切需要搬遷鬧市區(qū)內(nèi)的加油站。隨著城市的不斷發(fā)展與擴(kuò)大，加油站的規(guī)劃與選址成為重中之重，而且考慮到以前加油站布局不合理等因素，對(duì)城市道路帶來(lái)極大的交通隱患，影響交通安全與路網(wǎng)通行效率，因此，需要進(jìn)一步分析探討新建加油站布局規(guī)劃對(duì)交通的影響，進(jìn)行有效的交通組織設(shè)計(jì)具有直接的現(xiàn)實(shí)意義。

1　加油站規(guī)劃原則

一是要科學(xué)規(guī)劃選址，應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全要求，選在交通便利的地方；二是要綜合考量地理位置、車(chē)流量及社會(huì)功能等要求；三是在城市建成區(qū)不宜建一級(jí)加油站，城市中心區(qū)不應(yīng)建一級(jí)加油站[1]；四是城市建成區(qū)內(nèi)加油站宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近[2]；五是站內(nèi)設(shè)備與站外建(構(gòu))筑物要符合國(guó)家安全間距；六是要合理規(guī)劃空間布局，確定實(shí)際出行路線(xiàn)、出行方式的可選擇性；七是要考慮經(jīng)濟(jì)與便捷，安全與環(huán)保；八是要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范及管理文件，確保規(guī)范化、法制化。

2　交通影響分析

加油站本身具有自己獨(dú)特的交通特性。在空間影響范圍內(nèi)，加油汽車(chē)數(shù)量會(huì)根據(jù)加油站的地理位置、等級(jí)等因素的不同而變化。在車(chē)流量較小、服務(wù)半徑較小的鄉(xiāng)村公路、縣道旁設(shè)置三級(jí)站(油罐總?cè)萘繛?0 m3以下，單罐容量不大于30 m3)，在車(chē)流量較大的省道，城市次干道等公路旁設(shè)置二級(jí)站(油罐總?cè)萘?1 m3～120 m3，單罐容量不大于50 m3)。在車(chē)流量大的國(guó)道、高速服務(wù)區(qū)、城市主干道等輻射范圍廣的道路旁設(shè)置一級(jí)站(油罐總?cè)萘?21 m3～180 m3，單罐容量不大于50 m3)。在時(shí)間影響范圍內(nèi)，加油汽車(chē)數(shù)量會(huì)根據(jù)高峰時(shí)間段和一般時(shí)間段劃分開(kāi)來(lái)，尤其是在高峰時(shí)間段內(nèi)，加油站旁的道路會(huì)因?yàn)檐?chē)輛數(shù)量的急劇上升帶來(lái)交通擁堵，對(duì)周邊路網(wǎng)的運(yùn)行效率產(chǎn)生一定的影響。

2.1　加油站出入口影響

加油站本身存在一定的安全隱患，不宜建在交叉口附近，一是進(jìn)口出口必須滿(mǎn)足站內(nèi)人員能夠及時(shí)疏散撤離的要求；二是高峰期時(shí)加油站車(chē)輛排隊(duì)，出入口會(huì)產(chǎn)生擁擠現(xiàn)象，影響旁側(cè)交通路網(wǎng)運(yùn)行，出口入口必須分開(kāi)設(shè)置。

2.2　站內(nèi)車(chē)輛穿行影響

部分加油站建在十字路口，旁側(cè)道路遇到紅綠燈堵車(chē)時(shí)，有些司機(jī)會(huì)穿行加油站內(nèi)，無(wú)形中增加了站內(nèi)車(chē)流量，易引發(fā)交通擁堵，形成二次不安全狀態(tài)，有時(shí)人流車(chē)流交叉也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

2.3　站外道路行駛車(chē)輛影響

主路順向行駛車(chē)輛靠近加油站時(shí)不減速，容易在加油站旁因剎車(chē)不及時(shí)造成與等待排隊(duì)加油車(chē)輛發(fā)生追尾事故；主路逆向行駛車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入加油站，容易造成主路中央順逆雙向車(chē)輛擁堵，引發(fā)交通事故。

3　具體交通組織設(shè)計(jì)

根據(jù)交通影響分析，現(xiàn)對(duì)加油站規(guī)劃時(shí)交通組織設(shè)計(jì)提出以下具體措施。

3.1　進(jìn)出口設(shè)置

加油站設(shè)置一個(gè)入口一個(gè)出口，且應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，寬度不小于4 m，進(jìn)出口坡度不大于6%。原則上進(jìn)出口距離道路交叉口應(yīng)大于80 m，距離人行過(guò)街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50 m[3]。

3.2　平面與位置

加油站臨街面寬度不應(yīng)低于25 m，站內(nèi)單車(chē)道不應(yīng)小于4 m，雙車(chē)道不應(yīng)小于6 m[4]，站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9 m，且在出入口醒目位置設(shè)置“禁止穿行”提示標(biāo)志。城市主干道各加油站之間至少相距5 km，且不應(yīng)設(shè)在道路彎位、垂直路彎或路口100 m范圍內(nèi)，避免發(fā)生不加油車(chē)輛穿行站內(nèi)情況。

3.3　交通流線(xiàn)安排

加油站宜采取單向交通、單進(jìn)單出、右進(jìn)右出的交通組織形式，在順向離加油站100 m外選擇部分會(huì)車(chē)沖突點(diǎn)設(shè)置“減速慢行”提示標(biāo)志，在地面涂有道路安全標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，提醒站外旁側(cè)道路行駛車(chē)輛提前獲取有效信息減速行駛，在逆向道路中間線(xiàn)應(yīng)劃雙實(shí)線(xiàn)，設(shè)置防護(hù)欄，避免順向行駛車(chē)輛因高速行駛在加油站旁發(fā)生交通事故，避免逆向行駛車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入加油站造成交通擁擠。

4　結(jié)語(yǔ)

在加油站選址規(guī)劃時(shí)，交通安全是非常重要的因素之一，它對(duì)周邊路網(wǎng)的交通影響較大[5]。在滿(mǎn)足城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全等要求的前提下，盡量把對(duì)路網(wǎng)的影響降到最低，所以根據(jù)交通影響的獨(dú)特性，本文提出的交通影響分析，通過(guò)對(duì)加油站出入口，站內(nèi)車(chē)輛穿行，站外道路行駛車(chē)輛等方面影響展開(kāi)分析，預(yù)測(cè)出規(guī)劃加油站時(shí)交通組織設(shè)計(jì)，對(duì)規(guī)劃引導(dǎo)具有一定的價(jià)值。

參考文獻(xiàn):