文 / 工程建設(shè)專委會(huì)

6月12日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專業(yè)委員會(huì)協(xié)辦的2018北京國(guó)際城市軌道交通高峰論壇·分論壇三——軌道交通勘測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)暨論壇啟動(dòng)儀式在北京召開。工程建設(shè)專委會(huì)各委員單位代表，協(xié)會(huì)秘書處，各專業(yè)委員會(huì)代表，以及來自各業(yè)主單位代表、高等院校、軌道交通勘測(cè)設(shè)計(jì)施工監(jiān)理等相關(guān)行業(yè)嘉賓及代表近200人參加了會(huì)議。

協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)宋敏華、副秘書長(zhǎng)黃建偉出席論壇和啟動(dòng)儀式并致辭。中國(guó)工程院院士、深圳軌道交通集團(tuán)總工程師陳湘生；中國(guó)工程院院士、協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委顧問、同濟(jì)大學(xué)盧耀如院士；中國(guó)工程院院士、中冶建筑研究總院有限公司岳清瑞院士（陳曉剛代）；中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師、勘察設(shè)計(jì)大師許再良；資深軌道交通巖土專家、廣州地鐵集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理竺維彬；寧波軌道交通集團(tuán)原副總指揮、總工程師，現(xiàn)寧波大學(xué)教授朱瑤宏；全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)總工程師楊秀仁；軌道交通勘察及監(jiān)測(cè)規(guī)范主編、住建部資深專家、北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司院長(zhǎng)金淮；軌道交通測(cè)繪專家、北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司院長(zhǎng)王思鍇；北京城建集團(tuán)原副總工程師賀長(zhǎng)?。灰獯罄臻g局e-GEOS公司算法與處理系統(tǒng)工程主管Mario Costantini先生出席會(huì)議并做主旨演講。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心副主任、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通院院長(zhǎng)、協(xié)會(huì)工程建設(shè)專委會(huì)秘書長(zhǎng)趙一新?lián)紊习雸?chǎng)會(huì)議主持，專委會(huì)副秘書長(zhǎng)、北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司副院長(zhǎng)黃伏蓮擔(dān)任下半場(chǎng)會(huì)議主持。

軌道交通勘測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)是中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專委會(huì)設(shè)立的專業(yè)論壇，將繼續(xù)立足小而精、高起點(diǎn)和研究性，聚焦軌道交通勘測(cè)前沿技術(shù)與科研創(chuàng)新，關(guān)注業(yè)界和業(yè)主熱點(diǎn)話題，并提出切實(shí)可行的解決方案與措施。

精彩發(fā)言

建效能最大化的城市軌道交通

@中國(guó)工程院院士、深圳軌道交通集團(tuán)總工程師 陳湘生

只有走建效能最大化的城市軌道交通之路才是解決城市無法可持續(xù)發(fā)展困境的主要選項(xiàng)，借助城市軌道交通建設(shè)將城市土地資源最高效能化利用，不但極大地改善和拓展了城市空間形態(tài)，做到生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)，方便市民出行、購物、學(xué)習(xí)、休閑，而且實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和新增經(jīng)濟(jì)效益最大化。

關(guān)于目前國(guó)內(nèi)地鐵勘察工作存在問題的思考與對(duì)策

@廣州地鐵集團(tuán)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 竺維彬

地質(zhì)勘探人要自力、要自強(qiáng)、要?jiǎng)?chuàng)新，要在扎實(shí)做好基礎(chǔ)地質(zhì)、水文地質(zhì)、構(gòu)造地質(zhì)、第四紀(jì)沉積學(xué)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新方法與理論，從根本上降低我國(guó)軌道交通建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。省錢不能省地質(zhì)勘探的錢，省時(shí)間不能省地質(zhì)勘探的時(shí)間。

工程勘察質(zhì)量突出問題影響要素研究與對(duì)策

@中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng) 沈小克

政府主導(dǎo)，引用現(xiàn)代科技手段，強(qiáng)化過程監(jiān)管，提高工程勘察“門檻”，將加快推廣的步伐。

構(gòu)建軌道交通勘測(cè)大數(shù)據(jù)支撐全生命周期智慧建造

@北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司院長(zhǎng) 王思鍇

國(guó)家對(duì)建筑業(yè)信息化建設(shè)的要求愈發(fā)強(qiáng)烈，對(duì)工程質(zhì)量、安全管理提出更高的要求，政府積極推動(dòng)建筑業(yè)現(xiàn)代化。基于地鐵大數(shù)據(jù)的全周期信息化管理平臺(tái)，全面提升工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理水平。

測(cè)量監(jiān)測(cè)技術(shù)為地鐵工程保駕護(hù)航

@寧波大學(xué)教授 朱瑤宏

每個(gè)城市應(yīng)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)及大數(shù)據(jù)建立實(shí)用的預(yù)警指標(biāo)體系，可采用云計(jì)算進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分。

預(yù)制裝配式車站結(jié)構(gòu)抗震性能研究

@北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司總工程師 楊秀仁

揭示了預(yù)制裝配式榫槽灌漿接頭的變剛度特性及對(duì)內(nèi)力的影響規(guī)律；地震時(shí)結(jié)構(gòu)體系的延性好，提升了裝配式結(jié)構(gòu)與周圍土層的隨動(dòng)變形能力；E2、E3地震作用下，承載能力和變形均滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)安全可靠；實(shí)配鋼筋 ＞ 靜力工況計(jì)算配筋 ＞ 地震工況計(jì)算配筋，裝配式車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全可靠。

城市軌道交通工程事故案例分析及對(duì)策

@北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司院長(zhǎng) 金淮

推動(dòng)軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管控與隱患排查事故，以及軌道交通數(shù)字化軌道交通建設(shè)。

高分辨率雷達(dá)衛(wèi)星干涉測(cè)量技術(shù)（InSAR）在軌道交通中的應(yīng)用

@意大利空間局e-GEOS公司算法與處理系統(tǒng)工程部主管Mario Costantini

Synthetic aperture radar (SAR) interferometry is a powerful technique to determine the topography of the observed scene and possible slow surface movements due to subsidence, landslides, seismic and volcanic phenomena.