李 沛 東

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司一分公司，山西 太原 030006)

作為公路項(xiàng)目路基路面的最后一個(gè)程序，公路路基路面壓實(shí)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目都有著關(guān)鍵的意義，也是整個(gè)施工過(guò)程中的重要技術(shù)，被中國(guó)相關(guān)部門化作主要建設(shè)工程。所以在公路項(xiàng)目施工中，要對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)實(shí)施科學(xué)運(yùn)用，正確掌握影響路基路面壓實(shí)質(zhì)量的原因，并使用合理化的質(zhì)量控制措施，全面提升路基路面壓實(shí)效果，為公路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量提供可靠的保障。

1 良好的路基路面壓實(shí)施工對(duì)公路項(xiàng)目的影響

一般狀況下，優(yōu)良的路面路基上確保路面強(qiáng)度的需要，是公路建設(shè)的關(guān)鍵程序。然而，在目前公路施工的過(guò)程中，為了更好地節(jié)省成本，得到更多的經(jīng)濟(jì)效益，通常路面的設(shè)計(jì)都是相對(duì)薄的。鑒于存在這種狀況，那么路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量就會(huì)關(guān)系到路面的強(qiáng)度。它們存在一定的比例關(guān)系，就是路基路面的壓實(shí)質(zhì)量愈好，那么路面的強(qiáng)度就越大，反之假如路基路面的壓實(shí)質(zhì)量越差，那么其強(qiáng)度也就越差，將直接關(guān)系到公路的質(zhì)量。

公路的耐久性直接影響著公路的應(yīng)用壽命，愈高的耐久性應(yīng)用壽命也就越長(zhǎng)，路面的耐久性受到路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性等原因的影響。所以在施工中要著重注意路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的施工，以提升路面的耐久性，使公路的使用壽命延長(zhǎng)。

2 公路工程路面壓實(shí)技術(shù)的重點(diǎn)

2.1 控制好施工材料的攪拌工作

在公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候，材料的攪拌技術(shù)方式是公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)中的關(guān)鍵方式。所以，在現(xiàn)實(shí)公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候，施工人員要對(duì)施工材料的用量，實(shí)施嚴(yán)格的控制與分析，這樣在最大程度上滿足現(xiàn)代化公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工的要求。同時(shí)，施工人員也要應(yīng)用有關(guān)的設(shè)備，對(duì)施工材料實(shí)施全面的攪拌工作。然而，在施工材料攪拌的過(guò)程中，施工人員不可以運(yùn)用強(qiáng)制性的攪拌技術(shù)方式，攪拌工作的面積要在必然程度上加大，這樣才可以在最大程度上確保了材料攪拌的均勻性，這樣才符合公路項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工的要求。

2.2 嚴(yán)格控制好壓實(shí)過(guò)程中水的含量

在實(shí)施施工的時(shí)候，要想確保項(xiàng)目的質(zhì)量就一定要分析施工過(guò)程中這路段土質(zhì)中的含水量。一般而言，水含量越大，土質(zhì)的干密度和壓實(shí)度就會(huì)變小，所以，在進(jìn)行施工時(shí)，提升壓實(shí)的技術(shù)才可以把現(xiàn)實(shí)土質(zhì)含量和水含量的規(guī)范控制在2%，這樣才可以確保公路路面的施工質(zhì)量。

2.3 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)

首先，路基路面的碾壓操作要切實(shí)做好。在操作的過(guò)程中要結(jié)合當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)狀況，在確保公路各指標(biāo)數(shù)據(jù)切實(shí)達(dá)標(biāo)的前提下，選取在當(dāng)?shù)氐?、有效合理的施工碾壓技術(shù)、碾壓速度和遍數(shù)。

其次，結(jié)合各方面的現(xiàn)實(shí)原因與技術(shù)指標(biāo)選取合理的施工設(shè)備，切實(shí)保證安全高效的完成壓實(shí)施工。

最后，在施工的時(shí)候，要嚴(yán)格管理施工人員，隨地隨時(shí)的監(jiān)督其人員的施工操作，保證操作人員的各項(xiàng)操作都依照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，從而保證公路項(xiàng)目有關(guān)的各硬性指標(biāo)都落實(shí)到位。

2.4 結(jié)構(gòu)層寬度和厚度均勻性的控制要點(diǎn)

公路項(xiàng)目施工中，壓實(shí)度直接影響著公路路面的構(gòu)造層厚度和寬度，特別是對(duì)那些粉性土壤的公路項(xiàng)目。因此，在施工的時(shí)候，要在路面構(gòu)造層的寬度設(shè)計(jì)上留下必然余地，確保公路可以正常工作。

2.5 公路路基填土的壓實(shí)施工技術(shù)分析

對(duì)于填土工作而言，分清楚土質(zhì)類型實(shí)施針對(duì)性的施工是特別重要的。假如土質(zhì)過(guò)濕，則需要按照有關(guān)規(guī)范所提供的參考數(shù)據(jù)實(shí)施壓實(shí)施工，在現(xiàn)實(shí)施工的過(guò)程中，不可以低于規(guī)范值的3%。使用人工的方法使?jié)裢恋恼吵矶冉档停屍涑矶鹊陀?.1，并對(duì)其液限實(shí)施控制，讓其高于40。在對(duì)路床下部填料實(shí)施壓實(shí)施工的時(shí)候，要把輕型規(guī)范作為壓實(shí)要求；為了改善填料性質(zhì)，則能夠把生石灰加入到土層中，也能夠應(yīng)用吸水材料實(shí)施加固。假如施工的公路為黃土路基，在對(duì)其實(shí)施壓實(shí)施工時(shí)，要注意下面事項(xiàng)。為了讓土體獲得擠密性的壓實(shí)，則要持續(xù)擴(kuò)散土壤中的水分，并達(dá)到固結(jié)的效果。

2.6 施工后的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

在檢驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量時(shí)一般通過(guò)核子密度儀法與灌沙法兩種基本方法實(shí)施檢驗(yàn)。核子密度儀對(duì)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)定。這種測(cè)量方法就需要測(cè)定層在20 mm的區(qū)域內(nèi)，當(dāng)中運(yùn)用散射法測(cè)定瀝青表面層的壓實(shí)密度，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量使用直接透射的方法。灌砂法，并不是適用于所有路基路面的壓實(shí)檢驗(yàn)，對(duì)于測(cè)量部分具備填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量就非常難受用。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路項(xiàng)目已經(jīng)成為中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)關(guān)鍵建設(shè)項(xiàng)目，路基路面壓實(shí)技術(shù)作為公路項(xiàng)目施工中的主要技術(shù)之一，項(xiàng)目的整體質(zhì)量與其施工技術(shù)水平的高低有著緊密的關(guān)系。所以，路面路基壓實(shí)施工非常重要。在現(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中，項(xiàng)目單位要嚴(yán)格把關(guān)，監(jiān)督、管理施工程序，保證壓實(shí)作業(yè)的有效進(jìn)行。依據(jù)現(xiàn)實(shí)施工環(huán)境、土質(zhì)等，選取合理、科學(xué)的施工設(shè)備、技術(shù)，互相協(xié)作，保證公路質(zhì)量的可靠、安全，為交通安全貢獻(xiàn)一份自己能力范圍的力量。

[1] 王 靜，李薇薇.芻議公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2015(16)：308.

[2] 李明明.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].黑龍江科技信息，2015(33)：33-34.