王 文 婷

(華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司總院，上海 200002)

1 項(xiàng)目概況

上海浦東衛(wèi)星廳項(xiàng)目于2015年9月中旬完成初步設(shè)計(jì)。2016年3月30日完成招標(biāo)圖設(shè)計(jì)，2016年6月30日完成主體施工圖設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目總建筑面積62萬(wàn)m2，其中主樓面積58萬(wàn)m2，登機(jī)橋面積4萬(wàn)m2。浦東衛(wèi)星廳的S1區(qū)和S2區(qū)呈“T”形布置，連接成為“工”字形，衛(wèi)星廳和浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的兩個(gè)航站樓將形成兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的功能單元，即T1+S1和T2+S2，形成“東西分開(kāi)，南北一體”的規(guī)劃格局。2003年—2013年，上海機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量從3 591萬(wàn)人次增加到8 000萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)到2020年，兩場(chǎng)運(yùn)量將達(dá)到10 500萬(wàn)人次。計(jì)劃衛(wèi)星廳與主樓共同承擔(dān)浦東機(jī)場(chǎng)8 000萬(wàn)人次/年的旅客吞吐量。從目前境內(nèi)、境外航站樓的發(fā)展情況來(lái)看，改造和擴(kuò)建是它永恒的主題。隨著機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量增加，多航站樓成為一種普遍現(xiàn)象。

2 建筑的設(shè)計(jì)理念

浦東衛(wèi)星廳的主要設(shè)計(jì)理念非常重視人的步行流線和商業(yè)空間的設(shè)計(jì)：1)流程簡(jiǎn)潔：方便旅客進(jìn)出，國(guó)內(nèi)國(guó)際旅客流程分開(kāi)、客貨分開(kāi)。通過(guò)建筑空間設(shè)計(jì)以及標(biāo)志標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)，清晰的路徑，使旅客流量被提升。2)重視商業(yè)：遵循集中和分散原則相結(jié)合，根據(jù)旅客流線和消費(fèi)者心理，設(shè)置多樣化多層次的商業(yè)空間和充足的商業(yè)面積來(lái)吸引旅客。商業(yè)點(diǎn)面結(jié)合，高可見(jiàn)度。業(yè)態(tài)豐富，合理布局，對(duì)商業(yè)旅客進(jìn)行類型規(guī)劃以帶來(lái)更高的商業(yè)利益。

3 主樓的功能分區(qū)

作為主樓功能的延伸，始發(fā)終到旅客均在主樓完成手續(xù)，衛(wèi)星廳主要功能是候機(jī)、到達(dá)及樓內(nèi)中轉(zhuǎn)。衛(wèi)星廳通過(guò)捷運(yùn)系統(tǒng)與主樓進(jìn)行連接。衛(wèi)星廳始發(fā)旅客在T1，T2主樓完成手續(xù)后，由空側(cè)接運(yùn)車站乘坐捷運(yùn)前往衛(wèi)星廳候機(jī)。衛(wèi)星廳終到旅客到達(dá)后由衛(wèi)星空側(cè)捷運(yùn)車站乘車前往T1,T2主樓，提取行李離開(kāi)。衛(wèi)星廳始發(fā)行李在T1,T2主樓分揀后，由拖車送至飛機(jī)。

航站樓總共分為7層，地下1層：為捷運(yùn)層站臺(tái)層，標(biāo)高為-7.5 m，所有出發(fā)和到達(dá)的旅客通過(guò)站臺(tái)層與主樓相互往來(lái)。首層：為站坪層，標(biāo)高為0.0 m，主要功能為國(guó)際到達(dá)、旅客中轉(zhuǎn)中心、行李處理用房、設(shè)備用房等。地上2層(夾層)：標(biāo)高為4.0 m，主要功能為國(guó)際到達(dá)通道及其相應(yīng)服務(wù)設(shè)施。地上3層：標(biāo)高為6.9 m，主要功能為國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)/到達(dá)，為國(guó)內(nèi)的混流層。地上4層：標(biāo)高為12.9 m，主要功能為國(guó)際出發(fā)候機(jī)。地上5層(夾層)：標(biāo)高為18.9 m(S1)，19.5 m(S2)，主要功能在S1為國(guó)際餐飲；S2為國(guó)際國(guó)內(nèi)貴賓候機(jī)室；中指廊設(shè)衛(wèi)星廳運(yùn)行管理中心。地上6層(夾層)：S1標(biāo)高為24.3 m，主要功能為國(guó)際國(guó)內(nèi)貴賓候機(jī)室；中指廊衛(wèi)星廳運(yùn)行管理中心上為站坪指揮中心。

4 航站樓的四大流線

4.1 國(guó)內(nèi)出發(fā)

以S1為例，旅客從T1辦票完后，經(jīng)T1捷運(yùn)站來(lái)到S1的-7.5 m，乘扶梯直接上升至6.9 m的核心區(qū)國(guó)內(nèi)出發(fā)，通過(guò)步行節(jié)點(diǎn)提示，旅客到達(dá)商業(yè)實(shí)體的外側(cè)，經(jīng)過(guò)快速流線到達(dá)各個(gè)登機(jī)口，在此過(guò)程中與商業(yè)內(nèi)側(cè)的到達(dá)旅客形成分流，互不影響。

4.2 國(guó)內(nèi)到達(dá)

旅客在6.9 m到達(dá)后，經(jīng)過(guò)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)，來(lái)到商業(yè)實(shí)體的內(nèi)側(cè)，匯聚到核心的中央扶梯，然后下至-7.5 m的捷運(yùn)站臺(tái)。

4.3 國(guó)際出發(fā)

以S1為例，旅客從T1辦票完后，經(jīng)T1捷運(yùn)站來(lái)到S1的-7.5 m，乘扶梯到0 m匯合后，轉(zhuǎn)入到12.9 m的扶梯，再來(lái)到12.9 m的國(guó)際出發(fā)層，從中庭中心走向各個(gè)登機(jī)口。

4.4 國(guó)際到達(dá)

在4 m國(guó)際到達(dá)通道，旅客通過(guò)標(biāo)識(shí)指引，來(lái)到S1核心區(qū)的三個(gè)下行扶梯口，通過(guò)扶梯來(lái)到0 m通道，然后匯聚到0 m中庭，需要中轉(zhuǎn)的旅客會(huì)通過(guò)指示牌繼續(xù)向前，其他到達(dá)的旅客會(huì)通過(guò)中心扶梯下至到-7.5 m的捷運(yùn)站臺(tái)層，然后通過(guò)捷運(yùn)到達(dá)T1，再離開(kāi)。

衛(wèi)星廳的流線設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，空間易于辨識(shí)，結(jié)合中庭空間，商業(yè)空間形成了易于人流分流的內(nèi)部空間實(shí)體。結(jié)合標(biāo)識(shí)指引，旅客能較快的到達(dá)所需的登機(jī)口。在航站樓的設(shè)計(jì)中，除了簡(jiǎn)潔的流線設(shè)計(jì)十分重要之外，好的商業(yè)空間設(shè)計(jì)也是評(píng)價(jià)一個(gè)好航站樓的指標(biāo)之一。

5 航站樓商業(yè)的設(shè)計(jì)，與流線緊密結(jié)合

5.1 以史基浦機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)計(jì)為例

免稅商業(yè)和較高的商業(yè)水平拉動(dòng)商業(yè)發(fā)展，樞紐機(jī)場(chǎng)中的中轉(zhuǎn)比例越來(lái)越高，旅客的逗留時(shí)間增長(zhǎng)，從而增加了消費(fèi)的比例。

史基浦機(jī)場(chǎng)商業(yè)的三大特點(diǎn)是：

1)豐富的商業(yè)業(yè)態(tài)是其特色之一，航站樓設(shè)計(jì)的業(yè)態(tài)有：小型餐廳、零售、休閑設(shè)施、圖書(shū)館、淋浴室、貴賓候機(jī)、祈禱室等。

2)與旅客流程的緊密結(jié)合，大面積商業(yè)布置在安檢后以及候機(jī)指廊的連接處，使其能快速便捷的使用商業(yè)設(shè)施，減少焦慮情緒。

3)精心的商業(yè)設(shè)計(jì)，采用了連續(xù)的商業(yè)空間與點(diǎn)狀開(kāi)放式商業(yè)空間結(jié)合，打造流動(dòng)空間。

國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)案例啟示是：國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)與國(guó)際的案例相比，商業(yè)還比較發(fā)展滯后和分散，充足的商業(yè)面積，設(shè)計(jì)要以旅客為本，研究旅客動(dòng)線以及商業(yè)空間及形態(tài)設(shè)計(jì)，增加商業(yè)的價(jià)值。機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)的良好設(shè)計(jì)是人性化發(fā)展趨勢(shì)之一：提升旅客體驗(yàn)，滿足不同旅客的需求，緩解乘客的焦慮情緒，提升購(gòu)物和候機(jī)體驗(yàn)，提高旅客流程的直觀性。

從國(guó)際主流機(jī)場(chǎng)的實(shí)踐來(lái)看，機(jī)場(chǎng)早已從原先僅為旅客提供簡(jiǎn)單的服務(wù)設(shè)施，發(fā)展成為一個(gè)供出行旅客休閑娛樂(lè)的消費(fèi)中心。商業(yè)化成為機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的因素之一。國(guó)內(nèi)候機(jī)樓零售商業(yè)較好的三大樞紐：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，上海機(jī)場(chǎng)，廣州白云機(jī)場(chǎng)。其中，首都機(jī)場(chǎng)：45 200 m2，包括，12 600 m2國(guó)內(nèi)零售區(qū)，10 600 m2國(guó)際免稅品區(qū)，15 000 m2餐飲區(qū)，7 000 m2的便利服務(wù)區(qū)。

在航站樓里面旅客是第一位的，交通是第一位的，但同時(shí)需要增加非航空收入，將來(lái)業(yè)主要去運(yùn)營(yíng)，需要產(chǎn)生效益。而且，商業(yè)空間可以緩解旅客的焦慮心情，因此，商業(yè)區(qū)如何在旅客流程中相互結(jié)合是十分重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。

5.2 浦東衛(wèi)星廳商業(yè)結(jié)合流線布置

設(shè)計(jì)中，旅客的流線組織要盡可能的簡(jiǎn)潔、容易被理解，旅客需要判斷的地方均應(yīng)有明確標(biāo)志方向。航站樓標(biāo)識(shí)系統(tǒng)方面的引導(dǎo)作用是第一位的，再加上標(biāo)識(shí)系統(tǒng)合理的設(shè)計(jì)，旅客就很容易辨別方向。

以衛(wèi)星廳S1的商業(yè)布置為例：國(guó)內(nèi)商業(yè)主要布置在6.9 m國(guó)內(nèi)混流層的中央三角區(qū)，在此設(shè)置大規(guī)模集中商業(yè)區(qū)，在長(zhǎng)廊候機(jī)區(qū)，為旅客提供必需性的服務(wù)，設(shè)有為旅客就近服務(wù)的小規(guī)模點(diǎn)式商業(yè)。商業(yè)區(qū)的設(shè)置與旅客流線緊密結(jié)合，針對(duì)國(guó)內(nèi)旅客停留時(shí)間較短的特點(diǎn)，旅客可以選擇性進(jìn)入商業(yè)區(qū)而非必須通過(guò)。國(guó)內(nèi)混流層和國(guó)際出發(fā)層的中庭空間十分重要，這類標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)增強(qiáng)了航站樓平面的識(shí)別性和可達(dá)性。

以S1核心區(qū)左側(cè)為例，在核心區(qū)旅客分流比較重要的地方，形成兩條通道，將商業(yè)體量分成了三個(gè)部分。左右對(duì)稱設(shè)計(jì)，旅客通過(guò)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在通道口分流，隨著流線的展開(kāi)，商業(yè)也逐漸展開(kāi)。旅客流線分成了快速步行流線和商業(yè)步行流線兩種。商業(yè)的分配比在施工圖階段會(huì)精心設(shè)計(jì)，結(jié)合商業(yè)顧問(wèn)的深入分析，布置餐飲、零售等區(qū)域。商業(yè)不但可以緩解旅客焦急的心理，同時(shí)給航站樓帶來(lái)可持續(xù)的收益。

S1的國(guó)際商業(yè)分兩層布置及12.9 m層和18.9 m層。在12.9 m國(guó)際出發(fā)層中央三角區(qū)，旅客通過(guò)扶梯上至國(guó)際出發(fā)層后，一個(gè)兩層通高的商業(yè)區(qū)展現(xiàn)在面前，12.9 m層的大規(guī)模集中商業(yè)區(qū)以零售為主，其上的18.9 m層則以休閑餐飲為主。商業(yè)區(qū)的設(shè)置與旅客流線緊密結(jié)合，針對(duì)國(guó)際旅客停留時(shí)間較長(zhǎng)的特點(diǎn)，旅客被引導(dǎo)到中央商業(yè)區(qū)附近，通過(guò)高捕獲率實(shí)現(xiàn)較高的非航盈利收入。

由于旅客從捷運(yùn)上升到12.9 m國(guó)際區(qū)的核心中庭，和國(guó)內(nèi)層有所區(qū)別，如何讓旅客從中心區(qū)域分散至各個(gè)登機(jī)口成了國(guó)際區(qū)的主要旅客流線。在此基礎(chǔ)上將商業(yè)體塊分為三份，在必要的通道處，加以標(biāo)識(shí)區(qū)別，在旅客行徑的主要流線上穿插各種商業(yè)，并且在國(guó)際出發(fā)層的核心商業(yè)街形成了商業(yè)內(nèi)街，形成了較大面積的免稅店、零售、餐飲等區(qū)域。

另外，在浦東衛(wèi)星廳的設(shè)計(jì)中還要保證商業(yè)區(qū)域標(biāo)識(shí)與交通區(qū)域標(biāo)識(shí)的布點(diǎn)有所區(qū)別，堅(jiān)持商業(yè)標(biāo)識(shí)不會(huì)干擾交通標(biāo)識(shí)的主導(dǎo)地位的設(shè)計(jì)原則，并且在傳統(tǒng)商業(yè)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)結(jié)合休閑區(qū)，景觀，座位區(qū)，展示區(qū)等，提升航站樓的品質(zhì)和綜合效益。

6 結(jié)語(yǔ)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳項(xiàng)目是非常重要的航站樓，尤其是它的簡(jiǎn)潔流線與商業(yè)空間設(shè)計(jì)值得推薦。設(shè)計(jì)中對(duì)旅客流線的合理規(guī)劃，現(xiàn)實(shí)中對(duì)旅客流線的合理引導(dǎo)，結(jié)合商業(yè)布點(diǎn)成為一個(gè)重要的設(shè)計(jì)議題。

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