陳亞瑩

“敬畏生命，敬畏汽車?！边@是SF Motors的造車?yán)砟?，也是SF Motors創(chuàng)始人張正萍所堅(jiān)持的商業(yè)精神，更是造車新勢力應(yīng)遵循的兩個(gè)最基本原則

當(dāng)新能源汽車新進(jìn)入者紛紛崛起，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車概念紛紛落地，再到量產(chǎn)車型開始交付，以往汽車制造的規(guī)則正在被打破，然而這種改變，究竟隱藏著多少隱憂，目前并沒有確切答案。但可以確定的是，“數(shù)百家行業(yè)新晉者在未來兩三年留存率可能只有2%-3%”已經(jīng)成為汽車行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的數(shù)字。

對于所有投身于新能源汽車的企業(yè)而言，汽車制造并非單純的像樂高積木一般，對著具有沖擊力設(shè)計(jì)造型的圖紙拼裝即可，“安全才是最重要的，我們敬畏生命、敬畏汽車?！睆堈急硎?，作為造車新勢力中的一員，SF Motors寧愿多等半年，通過路試把問題總結(jié)出來，不斷優(yōu)化，這對于電動(dòng)汽車是非常重要的。

事實(shí)上，作為一家致力于提供極致出行體驗(yàn)的智能電動(dòng)汽車公司而言，SF Motors并不為人熟知。這家源起于硅谷的汽車科技公司，在過去三年，一直在默默做著緊張而嚴(yán)密的研發(fā)工作。

金菓初成

近日，SF Motors在北京舉辦發(fā)布會，正式揭曉了其品牌中文名稱“金菓EV”，同時(shí)亮相的還有其智能電動(dòng)SUV車型SF5。

金菓EV的優(yōu)勢在于，擁有覆蓋100kw～400kw功率的專利電機(jī)和變速齒輪產(chǎn)品線；業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺，無需機(jī)械差速器便可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力超過1000馬力，能夠在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速；能夠進(jìn)行瞬時(shí)扭矩控制的電機(jī)控制器、能夠有效解決“里程焦慮”的車載式增程器平臺；SFMotors開發(fā)電池包和電池管理系統(tǒng)更是確保了續(xù)航里程輕松突破500公里；可激光焊接的電池模塊、可循環(huán)利用的儲能系統(tǒng)、搭載全天候全路況精準(zhǔn)檢測激光雷達(dá)的“保護(hù)性自主駕駛”技術(shù)等。

而這些，已經(jīng)聚焦于未來量產(chǎn)車型的應(yīng)用上。

正如其中文名“金菓EV”一樣，代表著成果的到來?！拔覀冊诿绹ㄙM(fèi)了三年的時(shí)間專注于技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證，并在技術(shù)、產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)鏈布局上投入大量精力。就是為了在今年的金秋時(shí)節(jié)，收獲金色的果實(shí)?！睆堈急硎?，2018年對于金菓EV來說是非常關(guān)鍵的一年。

按照計(jì)劃，2018年9月位于重慶的智能工廠將會完成設(shè)備調(diào)試，并開啟試生產(chǎn)；2018年10月即將開啟300輛SF5試裝車輛長達(dá)500萬公里的可靠性耐久測試。而SF5的上市時(shí)間，預(yù)計(jì)在2019年?！?019年1月開啟量產(chǎn)體驗(yàn)，3月開始接受預(yù)訂，第3季度正式上市，開始批量交車?！睆堈既缡钦f。

技術(shù)攻堅(jiān)

在金菓EV“一鳴驚人”的背后，正是三年多來打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張正萍介紹，在獲得創(chuàng)始投資的支持下，金菓EV完成了“技術(shù)驅(qū)動(dòng)品質(zhì)為先”的體系化布局。目前，金菓EV已經(jīng)在美國、德國、中國和日本四個(gè)國家進(jìn)行全球化研發(fā)中心布局。

具體來看，早在2016年，SFMotors就與密歇根大學(xué)共同成立自動(dòng)駕駛研究中心，并開設(shè)了全球首個(gè)專門用于測試互聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)的虛擬場景，以推動(dòng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展；在北京SFMotors成立（北京）智能駕駛研究所，著手在國內(nèi)布局研發(fā)工作；收購了電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)公司InEVit，為日后的電池系統(tǒng)開發(fā)埋下鋪墊。而硅谷作為金菓EV的總部，已經(jīng)完成了對核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車智能制造技術(shù)以及智能駕駛技術(shù)的資源整合，建立了一支國際化精英技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

談及選擇硅谷作為研發(fā)大本營，卻選擇中國市場先行進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的舉措，張正萍坦言，“因?yàn)楣韫仁侨虻膭?chuàng)新科技、頂尖人才的高地?！?/p>

據(jù)悉，SF Motors將總部設(shè)立于硅谷，是本著以技術(shù)用為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主研發(fā)的思路?！爸袊l(fā)動(dòng)機(jī)雖然是我們自己制造的，但是在新能源汽車領(lǐng)域的核心模塊ECU卻被博世、德爾福所壟斷，價(jià)錢非常昂貴，基本上比一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤還高。所以，我們一開始就決定要做自主控制系統(tǒng)?！睆堈急硎荆瑢τ陔妱?dòng)車而言，控制系統(tǒng)是極其重要的部分，而硅谷軟件開發(fā)工程實(shí)施非常高。

與此同時(shí)，張正萍透露，我們在硅谷不僅做產(chǎn)品開發(fā)，還收購了一家曾經(jīng)為豪華汽車品牌生產(chǎn)制造的工廠。這個(gè)工廠為我們提供了生產(chǎn)、工藝技術(shù)支持和人才培養(yǎng)。目前，金菓EV位于重慶的工廠已經(jīng)有20多位在美國經(jīng)過培訓(xùn)的人員“回歸”，這將為其產(chǎn)品質(zhì)量及一致性提供重要保障。

也就是說，得益于硅谷全球創(chuàng)新中心的地理優(yōu)勢，金菓EV不僅獲得了高科技的加持，人才的加盟，甚至開始反哺于在國內(nèi)建造中的智能工廠。

“中國畢竟是最大的EV市場，占據(jù)半壁江山。”張正萍表示。

品質(zhì)踐行

“目前我們大概有5臺車，正在新西蘭做標(biāo)定測試（冬標(biāo)剎車與ESC系統(tǒng)），而有不少同行，也在與我們做同樣的事情。但他們測試的，是已經(jīng)上市的，甚至已經(jīng)交付到用戶手里車輛。這些車輛處于標(biāo)定剎車以及控制系統(tǒng)階段，有些軟件標(biāo)定還沒有完成?！睆堈颊f道，不是說搶時(shí)間，就能夠跳過這些質(zhì)量與安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這也更加堅(jiān)定了金菓EV按自身節(jié)奏推進(jìn)的步伐?！拔覀儗幵冈诠S建成之后晚半年推出量產(chǎn)車，為了完成自己內(nèi)定累計(jì)500萬公里的可靠性耐久路試。測試基本上是24小時(shí)連續(xù)進(jìn)行，采用人歇車不歇的換班制?！睆堈紡?qiáng)調(diào)，我們更看重車輛的安全與穩(wěn)定性。所以我們寧愿再等一段時(shí)間，找問題，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，我們得敬畏生命，敬畏汽車。

從專訪張正萍的種種答案中，可以看出金菓EV在新能源汽車市場里難能可貴的不急躁，金菓EV低調(diào)務(wù)實(shí)，踏實(shí)造車的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，讓以用戶為中心不再是一句口號，而是真硪行到產(chǎn)品品質(zhì)和制造標(biāo)準(zhǔn)的骨血。

在這場新能源的汽車變革中，創(chuàng)新是突破，但更重要的是，對于汽車制造本身的敬畏與嚴(yán)謹(jǐn)。今年上半年，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一系列安全事故，整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)處于低谷時(shí)期。在張正萍看來，從電動(dòng)汽車角度看是同樣的，如果質(zhì)量不過關(guān)，車輛在行駛過程中出現(xiàn)問題，會影響到整個(gè)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

適逢汽車四化的新起點(diǎn)，中國能源汽車正在經(jīng)歷突飛猛進(jìn)的產(chǎn)業(yè)升級，在這個(gè)時(shí)代，一家汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之道既要有前瞻的戰(zhàn)略指引，又要有與之匹配的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行。金菓EV的所作所為，無不向外界展現(xiàn)出的這家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車科技公司新思路。踐行變革無可厚非，但踏實(shí)穩(wěn)健，方是長久之道。