◎馮文超

昆侖險(xiǎn)，唐古拉高，在兩山之間的鐵路線上，火車“隆隆”地駛過(guò)幾百座鐵路橋。那些橋最長(zhǎng)的達(dá)十幾千米，綿延望不到邊。列車駛過(guò)的鏗鏘聲仿佛是橋在歌唱。那不是小夜曲，也不是詠嘆調(diào)，而是英雄交響曲。那種鏗鏘聲調(diào)，無(wú)論是徹骨嚴(yán)寒的風(fēng)雪天氣，還是紫外線強(qiáng)烈的炎夏，只要有列車通過(guò)時(shí)，你都會(huì)聽(tīng)到。應(yīng)該說(shuō)，列車通過(guò)時(shí)，是橋最激動(dòng)的時(shí)刻，自然也是它體現(xiàn)自身價(jià)值的時(shí)刻。

橋是溝通的紐帶，逢山修路，遇水架橋?？v觀天路上的這些橋，大多數(shù)是普普通通的混凝土結(jié)構(gòu)橋，沒(méi)有儀態(tài)萬(wàn)千的造型，沒(méi)有濃艷色彩。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，呈現(xiàn)的是水泥、鋼鐵、石子，是一種力的展示。望著它，如望男子漢雄健的脊梁，敬畏感油然而生。

橋常常是和水連在一起的，可是青藏鐵路上的橋不光是跨水而過(guò)，無(wú)水也有橋。這里以橋代路，其原因是火車過(guò)凍土地帶要架橋，給野生動(dòng)物設(shè)置通道也要架橋，讓它們從橋洞通過(guò)。

有水的橋自然都一樣，那就說(shuō)說(shuō)沒(méi)水的橋。天路上給野生動(dòng)物鋪設(shè)通道的橋，最有代表性的是清水河特大橋，長(zhǎng)度為十幾千米，橋墩有一千多個(gè)，是青藏鐵路上最長(zhǎng)的橋，遠(yuǎn)望如一架天梯直抵遠(yuǎn)處潔白的雪山。它的橋孔就是野生動(dòng)物的通道，讓那些沒(méi)翅膀的生命從中滑翔。

橋隧車間主任靳東發(fā)告訴我，每年草灘上野花點(diǎn)點(diǎn)競(jìng)妖嬈時(shí)，通道便開始熱身了?；液稚?、土黃色的藏羚羊開始遷徙，一批接一批，而最大的一批，竟有幾千只，浩浩蕩蕩地通過(guò)通道。頭羊走在前邊，兩只長(zhǎng)犄角像儀仗隊(duì)的指揮杖，如將軍帶領(lǐng)著一支長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍去遠(yuǎn)征。它們快速過(guò)橋洞時(shí)，像士兵奔赴戰(zhàn)場(chǎng)，閃電一般快，頗為震撼。這時(shí)，正在干活的橋隧工們會(huì)立即放下工具，也快速鉆進(jìn)隱蔽處，屏聲斂息，不打擾這些可愛(ài)的西部的精靈。一次，一只小藏羚羊見(jiàn)橋頭鐵路防護(hù)網(wǎng)里長(zhǎng)著青草，就去吃，結(jié)果頭卡在網(wǎng)格里不能動(dòng)。工人們把它救出來(lái)，用牛奶喂養(yǎng)，然后放生。從此以后，防護(hù)網(wǎng)換成密度更高的網(wǎng)格，再?zèng)]有藏羚羊被卡住。這座清水河特大橋上走火車，下走野生動(dòng)物。好天氣時(shí)，從昆侖山飄來(lái)的白云如長(zhǎng)長(zhǎng)的哈達(dá)舒展著、繚繞著，而遠(yuǎn)處唐古拉雪山送來(lái)清涼的風(fēng)，寬闊的草灘蟲吟鳥唱，悠閑的野生動(dòng)物歡樂(lè)蹦跳，橋也叩動(dòng)多孔清風(fēng)，與人、與大自然和諧交談。

一對(duì)自駕的旅行者在橋邊沿路上丟了一個(gè)包裹，里邊有現(xiàn)金、衣服，想著肯定是找不到了，略感絕望地問(wèn)了一下橋隧工，結(jié)果完整地找到了包裹，里面的東西絲毫不差。感激的旅行者望著那一張泛著高原紅的臉，心里發(fā)熱，將新款的沖鋒衣送給了小伙子。小伙子喜歡極了，拿出自己一件工作服，上邊有橙黃防護(hù)色彩和一個(gè)鮮紅的鐵路路徽，回贈(zèng)給旅行者，倆人高興地穿著互換的衣服合了影。旅行者說(shuō)，穿上這件衣服，握著他的手，好像心靈上搭了一座橋！

這些橋架在山水之間，凍土之上，起著連接溝通的作用。高寒缺氧，烈日暴曬，狂風(fēng)飛沙，不管山險(xiǎn)水惡，或是荒漠曠野，它都恪守著職責(zé)，對(duì)于“擔(dān)當(dāng)”這個(gè)詞受之無(wú)愧。

行駛過(guò)青藏鐵路的人，會(huì)記住雪山、草原、湖泊，也會(huì)記住這些鐵路橋吧？