辛現(xiàn)波，李 鵬，李 冬

（山東省特種設(shè)備檢驗研究院濟寧分院，山東濟寧 272000）

0 引言

從客觀角度分析，轎門開門限制裝置與轎門鎖的設(shè)定過程中，應(yīng)充分結(jié)合電梯自身的特點和需求來完成，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易對將來的工作開展造成很大的挑戰(zhàn)，且無法在短期內(nèi)做出良好的落實。為了在今后的工作開展上做出更加卓越的貢獻，需要對轎門開門限制裝置與轎門鎖的數(shù)據(jù)和信息開展深入分析，加強安全事故的有效掌控、解決，促使在轎門開門限制裝置與轎門鎖的應(yīng)用過程中，能夠更好的符合電梯發(fā)展需求，做出更高的安全保障。

1 轎門開門限制裝置與轎門鎖的特點

電梯是現(xiàn)階段運輸?shù)闹匾O(shè)備，同時在很多地方的發(fā)展過程中，都能夠努力創(chuàng)造出較高的價值，整體上的發(fā)展空間是比較大的。為了在電梯的安全水平上獲得更好的提升，必須堅持在轎門開門限制裝置與轎門鎖方面做出良好的把控，這樣才能為將來的電梯研發(fā)工作，提供更多的參考和指導(dǎo)。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認為轎門開門限制裝置與轎門鎖的特點，主要是集中在2個方面。

（1）這兩項設(shè)備的應(yīng)用過程中，在于加強安全工作的落實，減少意外事故的發(fā)生現(xiàn)象。例如，轎門開門限制裝置的實施，擁有一定的反應(yīng)時間，能夠減少過快開門、過慢開門所造成的不良影響，針對用戶的安全做出了充分的考慮。

（2）轎門開門限制裝置與轎門鎖的實施過程中，必須階段性的做出優(yōu)化和測試分析?，F(xiàn)階段的電梯應(yīng)用頻率較高，尤其是在早高峰、晚高峰的階段，承重量會大幅度的提升，再加上電路的運行受到較大影響，轎門開門限制裝置與轎門鎖比較容易發(fā)生故障和隱患。所以，要定期做出維護處理，這樣才能促使轎門開門限制裝置與轎門鎖的安全性、可靠性得到大幅度的提升。

2 轎門開門限制裝置與轎門鎖的現(xiàn)狀

我國在現(xiàn)階段的發(fā)展中，對于很多方面的建設(shè)工作，都在不斷的投入較多的科研力量，為了在具體工作的開展上創(chuàng)造出更高的價值，必須對轎門開門限制裝置與轎門鎖的現(xiàn)狀有一個充分的了解，這樣才能在未來工作的開展上，獲得正確的發(fā)展方向，由此能夠創(chuàng)造的價值是非常值得肯定的。如圖1所示，轎門開門限制裝置與轎門鎖系統(tǒng)的研發(fā)過程中，必須保持足夠的健全，在多方面的功能上開展深入的分析和應(yīng)用，達到環(huán)環(huán)相扣的目標(biāo)，才能提供較多的安全保障。

首先，轎門開門限制裝置與轎門鎖的研發(fā)過程中，細節(jié)上的工作內(nèi)容正在不斷加強，目的在于對固有的工作不足進行妥善安排和解決，以便在工作的綜合效用上努力獲得較多的保障，不會由此產(chǎn)生嚴(yán)重的缺失和不足。其次，針對轎門開門限制裝置與轎門鎖的測試、分析工作，都在努力從長遠的角度出發(fā)。現(xiàn)如今的很多工作元件，都在不斷地按照精細化原則開展，同時自身具有的功能也是非常多樣化的。此種情況下，轎門開門限制裝置與轎門鎖的更新，將會在頻率上加快，而不同的型號和功能，也可以在具體服務(wù)過程中對于未來的綜合進步，能夠提供更多的保障。

3 轎門開門限制裝置與轎門鎖的質(zhì)量控制對策

圖1 轎門開門限制裝置與轎門鎖系統(tǒng)

3.1 完善設(shè)備搭配方案

轎門開門限制裝置與轎門鎖的質(zhì)量是電梯整體質(zhì)量非常重要的組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易在電梯運行上造成嚴(yán)重的安全隱患，屆時所產(chǎn)生的事故和問題，無法在短期內(nèi)得到糾正，造成的各種不良影響是非常顯著的。轎門開門限制裝置與轎門鎖的質(zhì)量控制過程中，必須堅持在搭配方案上不斷的完善。首先，轎門開門限制裝置與轎門鎖的研發(fā)，每一種型號的設(shè)備，都具有自身的功能特點，且在具體使用的過程中，其遵循的安全規(guī)范也存在一定的差異性。在此種情況下，轎門開門限制裝置與轎門鎖的實施，一定要做出不同方案的搭配，按照擇優(yōu)原則來應(yīng)用，由此可以在轎門開門限制裝置與轎門鎖的安全問題排查上，獲得更好的效果。其次，對于轎門開門限制裝置與轎門鎖的實施而言，要對未來工作的一些變化做出綜合性的考慮。例如，高層建筑逐步成為城市發(fā)展的主流，在電梯的設(shè)置數(shù)量上有所增加，轎門開門限制裝置與轎門鎖的落實，則必須考慮到電梯的具體應(yīng)用效果，這就需要在具體工作的實施上，加強多方面的勘查和調(diào)研，由此能夠在數(shù)據(jù)、信息上保持足夠的擁有量。

3.2 優(yōu)化層門鎖閉裝置

在轎門開門限制裝置與轎門鎖的保護過程中，層門鎖閉裝置是非常重要的組成部分，對于電梯的安全性、穩(wěn)定性提升，將會產(chǎn)生決定性的影響。層門鎖閉裝置的開展，應(yīng)堅持做出良好的優(yōu)化分析，對于不同的影響因素開展針對性的處理?，F(xiàn)如今的裝置優(yōu)化，必須從多個角度來出發(fā)，不能總是按照單一的理念來落實，這樣不僅無法得到良好的工作成績，還有可能在未來工作的實施上，造成很大的缺陷。在轎門帶動層門開啟的方式下，除非轎廂在開鎖區(qū)域時，轎門帶動層門才能夠打開，或者轎廂在開鎖區(qū)域之外通過三角鑰匙才能打開層門，應(yīng)設(shè)置一種裝置使得層門在其他情況下保持自動鎖緊狀態(tài)。層門鎖閉裝置應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作。采用彈簧時要求使用壓縮彈簧，并且在層門開啟時不得被壓實從而保證彈簧的壽命和提供壓力的耐久性。此外，還要求在產(chǎn)生和保持鎖緊力的元件失效的情況下，單憑力不能造成開鎖。

3.3 完善緊急開鎖裝置

隨著時代的不斷發(fā)展、進步，轎門開門限制裝置與轎門鎖的應(yīng)用過程中，緊急開鎖裝置得到了高度的關(guān)注。有些老舊電梯在服務(wù)的過程中，由于自身的元件沒有得到良好的更新，以至于轎門開門限制裝置與轎門鎖的性能表現(xiàn)不高，在外部影響因素沒有良好應(yīng)對的情況下，后續(xù)工作的開展，肯定會造成較大的缺失和不足，由此造成的一些隱患非常顯著。通過在緊急開鎖裝置上進行良好的完善，能夠?qū)ξ磥淼墓ぷ黧w系健全，做出更好的推動作用。要求每層層門必須從井道外使用一個三角鑰匙（符合要求的鑰匙）將層門開啟，并在2種情況均可開啟層門：①轎廂不在平層區(qū)；②轎廂在平層區(qū)，層門轎門聯(lián)動，在門機斷電情況下，同時開啟層門和轎門。檢驗過程中應(yīng)當(dāng)盡量檢查所有的層門，用鑰匙開啟層門，驗證其功能，對于高層站的電梯可以適當(dāng)抽取50%的層門進行檢查。電梯的三角鑰匙必須由專人負責(zé)管理，避免因缺乏了解三角鑰匙開層門應(yīng)注意的常識，而導(dǎo)致開鎖人員掉入井道的事故發(fā)生。

4 加強轎門開門限制裝置與轎門鎖的維護

現(xiàn)階段的科技發(fā)展不斷加快，轎門開門限制裝置與轎門鎖的質(zhì)量保護工作開展，正在有序的進行，很多內(nèi)容都沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的隱患和不足。為了在將來的發(fā)展上得到更好的成績，必須堅持在轎門開門限制裝置與轎門鎖的維護層面上，不斷的做出較多的努力，這樣就能夠在工作的綜合落實上，努力創(chuàng)造出較高的價值。第一，轎門開門限制裝置與轎門鎖的維護方案，必須保持足夠的健全性。維護工作應(yīng)堅持定期開展，觀察各方面的問題、不足，及時的做出分析和解決，不能出現(xiàn)任何的累加現(xiàn)象。第二，在維護工作的開展過程中，應(yīng)充分掌握轎門開門限制裝置與轎門鎖的現(xiàn)狀和可能出現(xiàn)的問題。2個裝置的運作過程中，有些問題表現(xiàn)出潛藏性的特點，解決問題時如果沒有達到良好的效果，則有可能造成突發(fā)事故，屆時產(chǎn)生的一些損失，將無法在短期內(nèi)得到彌補。

5 總結(jié)

我國在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，對于轎門開門限制裝置與轎門鎖的關(guān)注度較高，同時在電梯的安全和質(zhì)量把控上，正不斷的通過一些綜合性的手段來完成。從現(xiàn)有的工作成績來看，轎門開門限制裝置與轎門鎖的安全性、穩(wěn)定性，能夠得到良好的提升，各方面未表現(xiàn)出嚴(yán)重的缺失和不足。日后，應(yīng)繼續(xù)加強轎門開門限制裝置與轎門鎖的合理操作，最大限度的提高工作的可靠性、可行性。