近年來(lái)，四川鐵投集團(tuán)公司黨委及各下屬公司黨組織緊緊圍繞新時(shí)代黨的建設(shè)總要求，著力提升各級(jí)黨組織引領(lǐng)力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，著力發(fā)揮全體黨員的先鋒模范作用，努力把國(guó)有企業(yè)黨的政治優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為推動(dòng)集團(tuán)又好又快發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)成立運(yùn)營(yíng)至今，年?duì)I業(yè)收入突破750億元，較成立之初增長(zhǎng)7.5倍；年利稅50億元，較成立之初增長(zhǎng)13.5倍；資產(chǎn)總額達(dá)3000億元，較成立之初增長(zhǎng)11.5倍；凈資產(chǎn)800多億元，超常規(guī)、跨越式的發(fā)展被社會(huì)各界譽(yù)為“旋風(fēng)般的鐵投速度”，為我省構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、建設(shè)美麗繁榮和諧四川作出了積極貢獻(xiàn)。

皮卡車?yán)锷宵h課

清晨7點(diǎn)，四川路航公司雅康高速C7項(xiàng)目黨支部8名負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的黨員，準(zhǔn)時(shí)在項(xiàng)目部門口集合登上前往工地的皮卡車。隨著皮卡車緩緩啟動(dòng)，一天中的“早課”也就開始了。

四川路航是四川鐵投集團(tuán)的一家下屬公司，作為一個(gè)奮戰(zhàn)在漢藏經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)前線的國(guó)有施工企業(yè)，路航公司在“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育中，針對(duì)大部分黨員都扎根施工一線、工作任務(wù)繁重、業(yè)余時(shí)間碎片化的情況，利用每天從項(xiàng)目部到工地的時(shí)間在皮卡車?yán)锷宵h課，做到了工作學(xué)習(xí)兩不誤。

從項(xiàng)目部到工地10公里，單程20分鐘，每天4趟，加起來(lái)就是一個(gè)多小時(shí)。為了充分利用這些時(shí)間，項(xiàng)目黨支部實(shí)行每天三堂黨課，即“早課”“午課”和“晚課”，兩輛皮卡車就是兩個(gè)活動(dòng)的教室。

“早課”組織大家圍繞當(dāng)天管理工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)展開深入討論，進(jìn)行安全、質(zhì)量技術(shù)交底。場(chǎng)、站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)如何推進(jìn)，隧道施工如何實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)控等問題，在一天天的黨員“早課”里探尋出了思路。

“午課”則安排在每天午飯后第二次前往工地的路途中，主講人由技術(shù)帶頭黨員換成每名黨員輪流主講。內(nèi)容以黨史、黨規(guī)、“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)讀本、上級(jí)重要會(huì)議、文件精神學(xué)習(xí)為主。今天你講，明天我講，一個(gè)專題一次講不完，則輪流接著講。所講內(nèi)容均需提前充分準(zhǔn)備，并經(jīng)項(xiàng)目支部書記審核通過(guò)。數(shù)月下來(lái)，有黨員為大家講完了厚厚的一本黨史讀物《苦難輝煌》，也有同志為大家講讀黨建類微信公眾號(hào)推送的經(jīng)典文章累計(jì)46篇。

人人都來(lái)講，如何體現(xiàn)激勵(lì)？黨支部每月底對(duì)黨員“午課”進(jìn)行評(píng)比，評(píng)比以備課情況、其他黨員打分為依據(jù)，綜合得分第一的黨員授予“黨課明星”稱號(hào)。半年多時(shí)間里，先后有4名黨員成為“黨課明星”。

“晚課”不固定主講人，內(nèi)容積極向上即可，勞累了一天，大家在歡聲笑語(yǔ)中愉快地結(jié)束工作。

“三課”有干貨、有營(yíng)養(yǎng)、有趣味，培養(yǎng)出的黨員精業(yè)務(wù)、講修養(yǎng)、干勁足。黨員“給力”，支部的戰(zhàn)斗堡壘作用就直接體現(xiàn)在業(yè)績(jī)中：黨員團(tuán)隊(duì)攻關(guān)的水下錨筋樁加固鋼棧橋獲得四川省級(jí)工法證書；何家壩大橋左幅、姜家壩天全河大橋全幅相繼按時(shí)架通，為后續(xù)工程順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

黨員建功“主戰(zhàn)場(chǎng)”

2017年5月31日，隨著最后一桶洞渣吊裝出井，巴陜高速公路米倉(cāng)山超長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)豎井順利完成掘進(jìn)，隧道施工取得階段性勝利。

米倉(cāng)山超長(zhǎng)隧道中部通風(fēng)豎井深435米，直徑9米，為目前我國(guó)規(guī)模最大的公路隧道豎井，作為承建單位省鐵投集團(tuán)下屬四川川交路橋公司面臨著極大的施工困難。面對(duì)這塊“硬骨頭”，川交路橋川交隧道分公司經(jīng)理、老黨員杜江林和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)針對(duì)豎井特點(diǎn)，積極探索，打破先例，提前編制相關(guān)技術(shù)方案，首次采用豎井“短段掘砌混合作業(yè)法”的全機(jī)械化施工方法，僅7個(gè)月就順利完成井筒施工；同時(shí)，采用通風(fēng)豎井“SMD”高效施工作業(yè)法，取得顯著成效，通風(fēng)豎井提前半年成井。全機(jī)械化配套作業(yè)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了米倉(cāng)山隧道豎井施工任務(wù)，為業(yè)內(nèi)后續(xù)深大豎井提供了可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)。

“成績(jī)的取得，不僅凝聚了兄弟單位的大力支持，更凝聚著全體員工的辛勞和汗水，特別是黨員爭(zhēng)先促進(jìn)了全員齊爭(zhēng)共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了黨建工作與施工生產(chǎn)相互促進(jìn)、全面提高?！倍沤终f(shuō)道。

老折山隧道、巴朗山隧道、米倉(cāng)山隧道、白馬隧道……近年來(lái)，在公司黨委帶領(lǐng)下，川交隧道分公司完成了一個(gè)又一個(gè)高難度隧道施工建設(shè)， “川交隧道品牌”從無(wú)到有，形成了一種強(qiáng)大的無(wú)形資產(chǎn)：經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和企業(yè)知名度得到全面提升，公司全面邁入以品牌“拿任務(wù)、創(chuàng)效益”的新階段。

“今后三年是我們承前啟后、整體躍升、謀定長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)鍵三年，是沖刺‘世界500強(qiáng)的決戰(zhàn)期。要厚植黨建根基，集聚發(fā)展動(dòng)能，以黨的建設(shè)新成效推動(dòng)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展，為加快打造現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸體系，助力治蜀興川再上新臺(tái)階作出新的更大貢獻(xiàn)！”四川鐵投集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)孫云表示。

（責(zé)編：舒小鈴）