本報記者 李炫旻 范凌志

引發(fā)世人關注的“飛馬峰”號貨船過去一個月在海上漫無目的地漂流等待買家？英國《衛(wèi)報》8日的一篇文章如此推測該貨船“悲慘的命運”?！董h(huán)球時報》記者10日與該船貨主聯(lián)絡后得知，事實似乎并非如此。貨主表示，貨船“打轉”是在等待進港交貨。

“由于港口倉庫容量有限，我們正在等待進港卸貨，前邊還有幾艘船。”“飛馬峰”號船上所載大豆的貨主告訴《環(huán)球時報》記者說：“我們的船運送一批大豆給中國客戶?！必浿魇敲麨槁芬住さ吕赘Ｋ沟霓r產品貿易公司，總部位于阿姆斯特丹。

今年7月6日，為反擊美國對價值340億美元的中國商品加征25%的關稅，中國宣布對同等規(guī)模的美國商品加征關稅，而大豆就在這一批加稅商品名單中。為了趕在關稅落地前抵達大連港，當時這艘“飛馬峰”號曾載著7萬噸大豆在海上開足馬力一路狂奔。英國《衛(wèi)報》報道稱，自“飛馬峰”號未能在關稅加征落地前抵達中國后，它就一直滯留在海上，在中國境外繞圈航行。報道稱，這意味著“飛馬峰”號所載的大豆在歐洲和其他地方的潛在買家會要求賣家“打折出售”。此外，把船從中國開到另一個目的地，也必須付出高昂的成本。

但《環(huán)球時報》記者10日晚查閱海事網站www.fleetmon.com發(fā)現(xiàn)，“飛馬峰”號目前位于大連岸邊不足10公里處，狀態(tài)為“拋錨”。海事圖顯示，“飛馬峰”號最近一次航行記錄就是此前媒體關注的那次“為搶在征稅前靠岸的狂奔”，該段航程是從美國西雅圖到中國大連，抵達時間為格林尼治時間7月6日9時。

這就意味著，過去一個月，“飛馬峰”號并非如《衛(wèi)報》所猜測的那樣在海上漂流。公眾號“港口圈”10日引用了信德海事網主編陳洋的分析稱，船舶抵達錨地拋錨后，由于受到潮流的影響，會不斷變化船舶首向，而錨鏈入水有一定長度，所以根據船舶軌跡圖來看，似乎是一直在跑圈，但是事實上船舶一直停泊在原地。這一解釋，也與海事圖所顯示的狀態(tài)相符?！?/p>