延潤

摘 要： 地鐵的安全受到自身結(jié)構(gòu)以及其它許多因素影響，所以發(fā)生火災(zāi)的隱患比其它的交通設(shè)施要大，如果有火災(zāi)發(fā)生，那么火災(zāi)的蔓延速度相對較快。并且地鐵內(nèi)的客流量較大，火災(zāi)發(fā)生后的人員疏散過程也比較慢。由于地鐵是在地下運行，所以火災(zāi)的救援難度大，這就容易造成大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失。如果只是單單依靠人工滅火很難實現(xiàn)對火勢的控制，所以地鐵消防聯(lián)動管控系統(tǒng)在地鐵的消防預(yù)防和救援過程中，尤為重要。

關(guān)鍵詞： 地鐵；消防；聯(lián)動

地鐵技術(shù)的成熟和應(yīng)用，很大程度上緩解了城市的交通壓力。由于人們?nèi)粘Ｉ钪?，車輛大面積普及，二線三線城市的交通擁堵現(xiàn)象也為地鐵行業(yè)的發(fā)展提供了必要條件。地鐵消防聯(lián)動管控系統(tǒng)的出現(xiàn)，在一定程度上解決了地鐵在地下運行，發(fā)生火災(zāi)后的救援難度大的問題。本文結(jié)合地鐵消防聯(lián)動管控系統(tǒng)在地鐵運行中的實際應(yīng)用情況進(jìn)行分析，期望為相關(guān)的檢測維護(hù)工作提供可以借鑒的經(jīng)驗。

一、關(guān)于地鐵消防聯(lián)動管控系統(tǒng)

消防聯(lián)動控制作為有效對火災(zāi)預(yù)警的有效手段，是火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的重要組成部分。在一般的建筑中，消防聯(lián)動系統(tǒng)主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：控制設(shè)備系統(tǒng)、消防圖形顯示系統(tǒng)和電氣控制裝置等。另外，傳統(tǒng)的消防管理設(shè)備在聯(lián)動控制系統(tǒng)中也有著重要的位置：消火栓按鈕、應(yīng)急廣播和消防電話等。消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的核心是聯(lián)動控制器。在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)發(fā)生后，消防設(shè)備會向聯(lián)動控制器發(fā)送火災(zāi)信息，由聯(lián)動控制器對信息進(jìn)行接收，然后對系統(tǒng)中的各個消防設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的控制，直接對火災(zāi)現(xiàn)場的消防設(shè)備進(jìn)行控制和驅(qū)動。我們維修過程中常常會遇到聯(lián)動控制器不能控制邏輯復(fù)雜的設(shè)備的情況，這種情況下，我們就必須運用區(qū)域控制設(shè)備對這些邏輯復(fù)雜的設(shè)備進(jìn)行間接控制。比如：運用氣體滅火控制裝置對氣體滅火系統(tǒng)進(jìn)行控制。消防電氣控制裝置的使用可以實現(xiàn)對建筑消防給水設(shè)備、消火栓設(shè)備以及防火門窗、防火卷簾等各類無需人員直接控制。在系統(tǒng)的建立過程中，會為各個子系統(tǒng)在火災(zāi)中的應(yīng)對進(jìn)行動作預(yù)定，地鐵消防聯(lián)動管控系統(tǒng)主要是根據(jù)分析設(shè)備反饋的信息，控制這些預(yù)定動作， 隨后將信息反饋給上級控制設(shè)備，并且及時運用聲光等示警方式向使用者發(fā)出警報。消防應(yīng)急電源的主要供電設(shè)備是蓄電池，分為直流電源和交流電源兩種。一旦火災(zāi)發(fā)生后，主電源受到破壞，應(yīng)急電源就會接管供電任務(wù)。此時檢修人員可以根據(jù)現(xiàn)場火勢的具體情況，在確保人身安全的時候，自行斟酌是否對主電源進(jìn)行修復(fù)。

二、系統(tǒng)的組成和功能定位

由于地鐵內(nèi)的建筑量大，材料和性質(zhì)各不相同，所以具體的聯(lián)動控制系統(tǒng)都是由火災(zāi)自動報警系統(tǒng)獨立設(shè)置完成的。在地鐵車站，組成消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要有綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，三種子系統(tǒng)通過聯(lián)動作業(yè)，實現(xiàn)對車站的消防控制?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)對火災(zāi)信息進(jìn)行收集，并且將信息提供給其它子系統(tǒng)，在火災(zāi)發(fā)生的時候，各個系統(tǒng)通過接受到的信息，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。一旦發(fā)生故障，在對設(shè)備進(jìn)行檢修時，可以通過對自動報警系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查找故障的位置。綜合監(jiān)控系統(tǒng)還負(fù)責(zé)控制車站消防廣播和乘客信息系統(tǒng)。在對通風(fēng)設(shè)備的聯(lián)動控制時，可以通過環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)來實現(xiàn)。我們檢修人員要特別注意，F(xiàn)AS和ISCS都具有聯(lián)動屬性，F(xiàn)AS可以實現(xiàn)對所有消防設(shè)備的火災(zāi)聯(lián)動控制，而ISCS可以實現(xiàn)對車站內(nèi)消防廣播和乘客信息系統(tǒng)的控制。作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)，ISCS具有較高的專業(yè)性和集成性，通過完善系統(tǒng)，構(gòu)建起統(tǒng)一監(jiān)控層的控制平臺，迎合軟件和硬件系統(tǒng)對自動化監(jiān)控的需求，進(jìn)而實現(xiàn)對地鐵消防的實時監(jiān)控，通過改善設(shè)備中的不足進(jìn)行設(shè)備管理，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的監(jiān)視，并且有效的協(xié)調(diào)各個信息之間的關(guān)系，實現(xiàn)這個系統(tǒng)內(nèi)的信息共享。地鐵站和隧道中的環(huán)境與監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是實現(xiàn)這兩個整體區(qū)域的給排水和照明通風(fēng)，這個系統(tǒng)的整體質(zhì)量結(jié)合維修人員的日常檢控，可以長期保持較好的性能和運行水平。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可以對設(shè)備運行狀態(tài)和相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行收集和比對，并且可以隨時根據(jù)參數(shù)的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證對環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)，實現(xiàn)實時監(jiān)控。環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可以將接收到的控制命令應(yīng)用到整個監(jiān)控系統(tǒng)之中，保證整個監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。報警裝置是消防聯(lián)動系統(tǒng)的重要組成部分，在火災(zāi)隱患出現(xiàn)后，可以準(zhǔn)確的定位到發(fā)生火災(zāi)的位置，并且將火警救援信號發(fā)送到上級控制系統(tǒng)，由上級控制系統(tǒng)激活各個子系統(tǒng)所控制的設(shè)施。報警系統(tǒng)可以為檢測維護(hù)人員提供工作上的便利，避免火災(zāi)現(xiàn)場檢測維護(hù)人員到現(xiàn)場尋找故障位置時可能出現(xiàn)的危險。

三、控制模式

在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中，消防聯(lián)動控制盤的使用可以輔助BAS和FAS實現(xiàn)對消防設(shè)備監(jiān)控的自動化控制?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)以及其它有關(guān)的互聯(lián)系統(tǒng)共同組成地鐵車站的消防聯(lián)動控制系統(tǒng)，在火災(zāi)發(fā)生的時候，BAS在接收到FAS發(fā)送的火災(zāi)模式指令后，通過聯(lián)動控制，將各個位置的消防設(shè)備調(diào)節(jié)到火災(zāi)模式，并且及時開啟。隨后將火災(zāi)信息發(fā)送給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，將火災(zāi)信息及時通過廣播系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)向乘客進(jìn)行通報，由地鐵車站工作人員引導(dǎo)，進(jìn)行有效疏散，降低火災(zāi)造成的損失，避免人員傷亡。地鐵火災(zāi)的控制方式有自動化控制、半自動化控制和手動控制。檢測維護(hù)人員要了解火災(zāi)發(fā)生后的消防聯(lián)動控制方法，這個過程中，首先是環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)要與火災(zāi)報警系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，從而實現(xiàn)在火災(zāi)發(fā)生時，環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)能夠在接收到火災(zāi)報警后實現(xiàn)對車站具體情況的監(jiān)控。然后根據(jù)系統(tǒng)反饋的火災(zāi)信息，車站的工作人員要聯(lián)合消防指揮部門共同發(fā)出火災(zāi)控制指令，由環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通過對接收的指令進(jìn)行整理，將整個消防系統(tǒng)的設(shè)備開啟到火災(zāi)模式，并將各個設(shè)備反饋到的信息傳送給綜合監(jiān)控系統(tǒng)。在特殊的情況下，工作人員可以根據(jù)火災(zāi)的具體情況，通過手動控制的方式，發(fā)送火災(zāi)控制指令，啟動對環(huán)境設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行控制，隨后環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)具體的情況進(jìn)行對火災(zāi)現(xiàn)場的監(jiān)控，并信息傳送給控制中心，由控制中心對接收到的信息進(jìn)行匯總和分析，完成對各個系統(tǒng)工作指令的授權(quán)。在整個消防聯(lián)動系統(tǒng)的開啟過程中，值班人員只需要進(jìn)行火災(zāi)模式的開啟工作，后續(xù)的具體控制過程，都可以通過系統(tǒng)的智能化自動完成。在一些必要的情況下，值班人員可以直接在開關(guān)柜的人工臺啟動消防設(shè)備。

結(jié)束語

由于消防聯(lián)動控制系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)共同組成，各個系統(tǒng)之間的原理也存在著區(qū)別，獨立作用于某一個具體場所的特點也為檢測和維護(hù)人員在工作中增加了一定的難度。雖然地鐵消防聯(lián)動系統(tǒng)在對火災(zāi)的監(jiān)控和報警功能上有著技術(shù)上的優(yōu)勢，并且能夠極為準(zhǔn)確的對火災(zāi)發(fā)生地點進(jìn)行定位，但是和傳統(tǒng)的消防聯(lián)動設(shè)備相比，它的操作難度更大，操作過程更加復(fù)雜。檢測和維護(hù)工作人員要充分了解系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時，各個設(shè)備可以發(fā)揮出的作用，并且了解系統(tǒng)的控制方式和原理。這樣有助于更好的運用消防聯(lián)動管理系統(tǒng)來降低平時的工作量，提高工作效率。相關(guān)工作人員要不斷提高自身的業(yè)務(wù)能力，并且不斷學(xué)習(xí)系統(tǒng)的相關(guān)使用知識，保證地鐵的安全運行，為乘客的生命和財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。

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