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        高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中微處理技術(shù)的應(yīng)用

        2018-08-10 10:47:16高冰冰
        科學(xué)與財(cái)富 2018年16期
        關(guān)鍵詞:養(yǎng)護(hù)施工瀝青路面高速公路

        高冰冰

        摘 要:高速公路工程是完善我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一,大多采用瀝青路面,為確保路面保持良好的平整度和交通的安全穩(wěn)定,對(duì)于路面施工技術(shù)和后續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工處理就變得至關(guān)重要。養(yǎng)護(hù)施工中主要采取的是微處理方法,這種技術(shù)手段的優(yōu)勢(shì)作用極為明顯,能夠應(yīng)對(duì)多種養(yǎng)護(hù)處理工作中的問(wèn)題和缺陷,進(jìn)而保證路面的強(qiáng)度和平整度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求,并切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)工作的效率和質(zhì)量水平。

        關(guān)鍵詞:高速公路;瀝青路面;養(yǎng)護(hù)施工

        引言

        高速公路對(duì)于交通的安全性和順暢性要求都極為嚴(yán)格,在車(chē)速較快的情況下,維持車(chē)輛的穩(wěn)定和人們的安全是首先要考慮的問(wèn)題,因此在施工期間就要根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)衡量施工的質(zhì)量。采用微處理模式來(lái)開(kāi)展道路養(yǎng)護(hù)工作,不僅可以提高工作效率,節(jié)省道路養(yǎng)護(hù)所需要消耗的時(shí)間,還可以大大提高高速公路的安全性和穩(wěn)定性,在最大程度上防范可能出現(xiàn)的交通安全事故,保護(hù)過(guò)往車(chē)輛和人們的安全。

        1 微處理技術(shù)的主要特征

        該技術(shù)手段的主要特征及優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)施工之中,大大降低養(yǎng)護(hù)時(shí)間,節(jié)省工時(shí)和減少工程量,也能夠降低作業(yè)強(qiáng)度和復(fù)雜程度。同時(shí)使得路面的平整性得到良好的維護(hù),路面的防滑能力得到大幅度的提升和強(qiáng)化,車(chē)輛在高速行駛中能夠保持穩(wěn)定,不易發(fā)生側(cè)滑等交通事故。能夠有效抵抗雨水的侵蝕作用,強(qiáng)化路面的承載能力和強(qiáng)度等級(jí),保護(hù)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和完整性,使得公路能夠具備較強(qiáng)的耐用性和持久性,提高路面路基的壽命和使用周期。

        此外,利用微處理舉措能夠減少對(duì)道路周邊環(huán)境的不良影響,不易產(chǎn)生污染等嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題,運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)也能夠改善施工作業(yè)的環(huán)境,還可以有效地解決一些養(yǎng)護(hù)材料經(jīng)常出現(xiàn)的性能下降而引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題,節(jié)省養(yǎng)護(hù)施工材料的用量,節(jié)約能源和資源,有效的保護(hù)了周邊的環(huán)境。

        2 路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)的影響因素和注意事項(xiàng)

        2.1 遵循相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和原則

        在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù),必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和原則,才能達(dá)到施工質(zhì)量要求。對(duì)于施工階段的工作來(lái)說(shuō),前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要,也就是充分了解瀝青路面的實(shí)際情況,選擇應(yīng)用合適的施工材料和施工設(shè)備。并且全面考察施工周邊的環(huán)境,包括氣溫、濕度和風(fēng)力因素。

        另外,在養(yǎng)護(hù)施工中采用微處理模式還應(yīng)該嚴(yán)格的進(jìn)行材料的用量控制,這與以往大量消耗施工材料來(lái)維護(hù)和保養(yǎng)道路的情況不同,根據(jù)養(yǎng)護(hù)施工的實(shí)際情況和進(jìn)展來(lái)合理的控制好用量問(wèn)題,并對(duì)養(yǎng)護(hù)后的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè),這就需要嚴(yán)格遵守合理性和科學(xué)化方面的基本原則,注重養(yǎng)護(hù)施工的要點(diǎn),使得養(yǎng)護(hù)工作更具有針對(duì)性的去解決存在的問(wèn)題。

        2.2 微表處技術(shù)應(yīng)用的影響因素

        在高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù),必然會(huì)受到各種因素的影響。例如:在不同的區(qū)域開(kāi)展施工,各個(gè)區(qū)域的路面結(jié)構(gòu)和施工材料存在差異,應(yīng)用的改性乳化瀝青和石料質(zhì)量存在較大的差異,都將對(duì)微表處技術(shù)的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以,在微表處技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中,需要充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)制定科學(xué)、合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃,才能全面改善瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

        2.3 微表處技術(shù)的使用范圍、施工效果將會(huì)受到路面用料、路面狀況的影響

        在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中應(yīng)用微表處技術(shù),其中路面用料和路面狀況可能會(huì)影響使用范圍以及施工效果。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中,微表處結(jié)構(gòu)層非常薄弱,所以只能當(dāng)作保護(hù)層以及磨耗層,不能發(fā)揮良好的承重作用。一旦在高速公路的瀝青路面中產(chǎn)生坑槽、擁包和破壞的問(wèn)題,必須封層或者加鋪路面,使微表處技術(shù)的性能優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái),才能達(dá)到良好的施工效果。目前,我國(guó)在瀝青路面施工中應(yīng)用微表處技術(shù),能夠有效防治地表水下滲的問(wèn)題,而且能夠使路面坑槽快速恢復(fù),提高瀝青路面的整體承載能力。

        3 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)的具體措施

        3.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

        在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù),必須提前做好充足的準(zhǔn)備工作,及時(shí)清洗高速公路瀝青路面,可以運(yùn)用水沖的方式把路面沖洗干凈,然后把路面完全晾干之后,才能展開(kāi)其他操作。同時(shí),對(duì)于瀝青路面中經(jīng)常出現(xiàn)的病害問(wèn)題,必須及時(shí)排查處理干凈,使整個(gè)瀝青路面都能夠保持平整以及完整,其中需要對(duì)裂縫、車(chē)撤和坑槽進(jìn)行有效處理,及時(shí)填補(bǔ)車(chē)轍以及坑槽,并且進(jìn)行灌縫,為了保證施工期間公路的正常運(yùn)行,可以應(yīng)用半開(kāi)放半封閉的形式進(jìn)行路面施工,這樣能夠避免影響公路上車(chē)輛的正常行使。

        3.2 攤鋪微表處

        在高速公路瀝青路面的微表處進(jìn)行攤鋪時(shí),必須利用稀漿封層車(chē)的功能,及時(shí)把車(chē)輛開(kāi)到攤鋪的位置,有效調(diào)整攤鋪寬度,對(duì)于攤鋪的厚度以及拱度也要進(jìn)行準(zhǔn)確核對(duì),材料的質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查,才能避免誤差問(wèn)題產(chǎn)生。然后把控制開(kāi)關(guān)有序打開(kāi),及時(shí)傾倒稀漿混合料,不斷調(diào)節(jié)出料口和螺旋分料器的高度,才能使瀝青混合料進(jìn)行均勻攪拌。在微表處攤鋪加工中,需要合理控制攤鋪車(chē)行駛速度,使其保持在3km/h左右,才能確保瀝青路面的微表處攤鋪均勻。稀漿混合料的沉降狀態(tài)也必須進(jìn)行嚴(yán)格控制,才能攪拌均勻。除此之外,施工人員必須對(duì)路面的施工狀態(tài)進(jìn)行全面檢查,使公路路面的整體高度保持一致,一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪問(wèn)題,必須及時(shí)進(jìn)行人工找平。

        3.3 處理縱橫縫

        在微表處攤鋪施工完成之后,需要及時(shí)對(duì)縱橫縫進(jìn)行處理,在瀝青路面攤鋪施工之后,將會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度減少,從而增加了粗顆粒。所以需要及時(shí)處理縱橫縫,節(jié)約混合料。一般而言,在高速公路路面微表處理中,接縫搭接的縱向?qū)挾刃枰3衷?6mm左右,實(shí)際施工的接縫搭接控制在80mm左右,誤差最多不能高于6mm。如果沒(méi)有及時(shí)處理微表處接縫位置,將會(huì)影響瀝青路面的整體美觀度。所以需要把縱向接縫位置控制在車(chē)道線位置,才能提高美觀度。

        結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù),其具有非常明顯的優(yōu)勢(shì),能夠降低施工成本,使高速公路盡快恢復(fù)正常通行。在應(yīng)用微表處技術(shù)時(shí),也要充分結(jié)合實(shí)際情況,嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作,才能提高施工質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李小重.微表處在葉信高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中外公路,2017(3):311-314.

        [2]張紅春.高速路養(yǎng)護(hù)應(yīng)更加“本土化”——對(duì)我國(guó)高速公路路面病害和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)看法[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2015, 32(8):23-28.

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