一輛長期停在路邊且已超過報廢時間的貨車與電動車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致電動車駕駛?cè)怂劳?。?jīng)調(diào)查，肇事貨車的登記車主與實際使用人并非同一人，在這種情況下，責(zé)任應(yīng)該如何分配？原車主是否需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任？近日，浙江省開化縣人民法院審結(jié)了該起交通事故責(zé)任糾紛案，最終判決貨車實際使用人張某向死者家屬支付賠償金26萬余元。

2015年初，剛考到駕照的張某打算開車替人運貨掙錢，于是從李某手中低價買入一輛已行駛數(shù)年的自卸低速貨車。為圖方便，二人只是將車輛轉(zhuǎn)讓并交付，一直未辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記。同年8月26日，車輛達到強制報廢時間后，張某認(rèn)為送檢報廢太麻煩，就將車輛停在開化縣齊溪鎮(zhèn)嶺里村一路段邊再沒去管它。

2018年1月，黃某駕駛一輛電動車與該自卸低速貨車尾部發(fā)生碰撞，導(dǎo)致黃某當(dāng)場死亡。此后，受害人黃某的家屬鄭某將張某與原車主李某一同訴至開化法院，要求二人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

法院審理后認(rèn)為，該案車輛發(fā)生事故時已經(jīng)屬于強制報廢的車輛，爭議焦點在于登記車主李某是否需要共同承擔(dān)對原告方的賠償責(zé)任。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條的規(guī)定，拼裝車、已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請求由所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。

但是，李某在2015年已經(jīng)將該案肇事車實際轉(zhuǎn)讓給了張某，交付時車輛尚未報廢也通過年檢，交易價格也屬正常。根據(jù)我國侵權(quán)責(zé)任法第五十條規(guī)定，當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車但未辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足部分，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。據(jù)此，法院審理后，認(rèn)定原車主李某無需承擔(dān)賠償責(zé)任。

法官庭后提醒，不論何時交易二手車輛，都需要關(guān)注車輛的強制報廢期限，盡量不要購買臨近強制報廢年限的車輛，如確認(rèn)購買，新車主需要在車輛達到報廢年限時，按照正規(guī)程序進行報廢，嚴(yán)禁棄之不理，否則報廢車一旦肇事，新車主責(zé)任難逃。

機動車作為一種快速行駛的交通工具，不可避免地帶有一定的危險性。因此，為了保障行駛安全，國家對機動車規(guī)定了強制報廢年限。機動車到了報廢年限，車主就應(yīng)當(dāng)停止使用，向交管部門主動申請報廢、注銷登記。否則，如果繼續(xù)使用或者轉(zhuǎn)賣他人，就可能受到處罰或者帶來其他不利的法律后果。

希望每一個車主都增強法治觀念，遵法守法、依法辦事，切莫心存僥幸，為了一時利益而置法律于不顧，否則，很可能偷雞不成蝕把米，遭受更大損失。（《法制日報》）