王翠艷，胡建成，湛先好

（奇瑞汽車(chē)股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

前言

隨著汽車(chē)電子技術(shù)不斷智能化的發(fā)展，汽車(chē)用電量不斷增加。因此，提高整車(chē)用電效率，減少蓄電池虧電，保證電氣系統(tǒng)正常工作至關(guān)重要。目前國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠都面臨如何提高整車(chē)用電效率，減少蓄電池虧電這一重要課題。

1 汽車(chē)蓄電池概述

汽車(chē)蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。蓄電池的主要作用有：

1）在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置供電。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電。

3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。

4）發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

5）蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的舒瞬時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車(chē)電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。

2 汽車(chē)蓄電池虧電現(xiàn)象及后果

國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)用戶反饋整車(chē)蓄電池存在虧電問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)上用電器無(wú)法正常使用，嚴(yán)重虧電時(shí)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)；國(guó)外售后市場(chǎng)反饋，出口整車(chē)到港后存在無(wú)法起動(dòng)；蓄電池故障件實(shí)物確認(rèn)，電池存在鼓包、漏液現(xiàn)象。（見(jiàn)圖1）

圖1

3 蓄電池虧電問(wèn)題原因分析

蓄電池鼓包、漏液大多是因蓄電池虧電導(dǎo)致極板變形所致，所以只需找出蓄電池虧電的原因就可以解決這些問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)導(dǎo)致蓄電池虧電的原因主要有6個(gè)方面：車(chē)輛頻繁啟動(dòng)、動(dòng)態(tài)電平衡原因、車(chē)輛充電系統(tǒng)故障、蓄電池質(zhì)量問(wèn)題、發(fā)電機(jī)不啟動(dòng)時(shí)過(guò)度使用電器、靜態(tài)電流損耗。（見(jiàn)圖2）

圖2

下面針對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行篩選排查：

（1）車(chē)輛啟動(dòng)頻繁：正常情況下不會(huì)出現(xiàn)，可以排除；

（2）動(dòng)態(tài)電平衡原因：從售后的反饋來(lái)看，只是一部分車(chē)輛出現(xiàn)虧電問(wèn)題，不應(yīng)該是設(shè)計(jì)時(shí)整車(chē)電平衡設(shè)計(jì)缺陷造成，可以排除；

（3）車(chē)輛充電系統(tǒng)故障：發(fā)電機(jī)充電故障約占發(fā)電機(jī)總故障的10%左右，有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)推進(jìn)發(fā)電機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題的分析整改，這里不做詳細(xì)分析。

（4）蓄電池質(zhì)量問(wèn)題排查：試驗(yàn)部門(mén)對(duì)幾種蓄電池抽樣（各抽5件）試驗(yàn)，滿足要求。（見(jiàn)圖3）

圖3

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)過(guò)度使用電器：無(wú)法準(zhǔn)確獲取客戶使用情況，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行排查；

a、裝車(chē)前蓄電池檢測(cè)，符合要求（見(jiàn)表1）：

表1

b、整車(chē)上蓄電池檢測(cè)，電量偏低（見(jiàn)圖4）：

圖4

從上述數(shù)據(jù)可以看出，在生產(chǎn)調(diào)試過(guò)程中，蓄電池電量損耗嚴(yán)重。

（6）靜態(tài)電流損耗：靜態(tài)電流在各車(chē)型中均是存在的，需重點(diǎn)排查。

a、對(duì)商品車(chē)靜態(tài)電流進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流存在不穩(wěn)定且偏高現(xiàn)象。（見(jiàn)圖5）

圖5

b、出口車(chē)海運(yùn)過(guò)程中無(wú)法斷開(kāi)蓄電池負(fù)極（運(yùn)輸公司不同意將蓄電池樁頭斷開(kāi)），因整車(chē)儲(chǔ)運(yùn)周期長(zhǎng)（最長(zhǎng)85天），整車(chē)靜態(tài)電流導(dǎo)致的蓄電池電量損耗大。（見(jiàn)表2）

表2

通過(guò)以上分析排查得知整車(chē)蓄電池虧電的根本原因如下：生產(chǎn)過(guò)程中，蓄電池的電量損耗大；部分模塊的靜態(tài)電流偏大，導(dǎo)致整車(chē)靜態(tài)電流偏大：儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)（最長(zhǎng)達(dá) 85天），造成蓄電池的電量損耗嚴(yán)重。

4 解決方案

針對(duì)以上根本原因的分析，從生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩個(gè)方面采取相應(yīng)的整改措施。

（1）增加在線充電設(shè)備：隨線充電設(shè)備104臺(tái)，固定式充電設(shè)備30臺(tái)。（見(jiàn)圖6）

圖6

a、生產(chǎn)過(guò)程中，增加蓄電池充電設(shè)備；

b、返修區(qū)增加蓄電池充電設(shè)備。

（2）對(duì)整車(chē)及各模塊靜態(tài)電流梳理并明確要求，對(duì)不符合要求的推動(dòng)整改。（見(jiàn)表3）

表3

（3）增加長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)運(yùn)模式：以最大限度的降低靜態(tài)電流，避免長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)運(yùn)后出現(xiàn)蓄電池虧電現(xiàn)象。

一般在前艙電器盒或儀表電器盒設(shè)置 MEMORY FUSE（長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)運(yùn)保險(xiǎn)），該保險(xiǎn)回路下掛長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)運(yùn)需要切斷靜態(tài)電流的負(fù)載（一般為舒適型負(fù)載：音響、儀表、空調(diào)等）。

整車(chē)上船（車(chē)）前，將MEMORY FUSE拔下，此時(shí)動(dòng)力總成可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，燈光、報(bào)警裝置可以工作，但是空調(diào)、音響等在此模式下不能正常工作，到達(dá)目的地后將保險(xiǎn)插上后，整車(chē)電器功能恢復(fù)正常。

5 蓄電池維護(hù)及使用要求

為確保整車(chē)交給最終用戶時(shí)蓄電池滿足要求，還需要主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)庫(kù)存環(huán)節(jié)和交車(chē)環(huán)節(jié)進(jìn)行蓄電池維護(hù)。

庫(kù)存環(huán)節(jié)（主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商）：蓄電池電壓達(dá)12.5V以上正常入庫(kù)，并斷開(kāi)蓄電池負(fù)極樁頭；定期檢查蓄電池電壓，檢查周期為一個(gè)月，當(dāng)?shù)陀跇?biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，需補(bǔ)充電處理。

交車(chē)環(huán)節(jié)：交付用戶之前再次檢查蓄電池電壓值，要求電壓值必須達(dá)到12.5V以上才能交付。

蓄電池靜態(tài)電壓值低于12.5V以下的處理方法：

1）0-11.6V報(bào)廢；

2）11.6V-12.5V補(bǔ)充電：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電；使用恒壓或恒流充電器充電。

另外，用戶的使用習(xí)慣與蓄電池的虧電有著重要關(guān)系，為此提醒車(chē)輛用戶注意，建議如下。

1）用戶長(zhǎng)時(shí)間（一個(gè)月以上）不使用車(chē)輛，應(yīng)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極樁頭。

2）避免頻繁起動(dòng)和熄火，每次點(diǎn)火時(shí)間不要大于 5S，連續(xù)3次打不著火，應(yīng)等待3mis以上再點(diǎn)火。

3）長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或怠速時(shí)，避免同時(shí)

開(kāi)啟空調(diào)、雨刮、遠(yuǎn)光等用電設(shè)備。

4）盡量不要私自改裝電路，改裝可能造成蓄電池虧電，甚至燒車(chē)起火事故，若有必要可到特約經(jīng)銷(xiāo)商處改裝。

5）如果發(fā)現(xiàn)喇叭聲音明顯變小、燈光明顯變暗，應(yīng)立即打著車(chē)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30mis以上，以便給蓄電池充電。

6）未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，不要使用點(diǎn)煙器或備用電源對(duì)外接設(shè)備進(jìn)行充電。

6 結(jié)語(yǔ)

此次整車(chē)蓄電池虧電問(wèn)題攻關(guān)，對(duì)于分析和解決汽車(chē)蓄電池虧電問(wèn)題提供了分析思路和方法，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，全面系統(tǒng)地提出應(yīng)對(duì)措施和建議，為消除和減少因蓄電池虧電導(dǎo)致的故障，將起到指導(dǎo)作用。