焦作/趙道秀

案例1 寶駿310行駛中異響

故障現(xiàn)象：一輛寶駿310，行駛里程約為1800km，客戶反映在顛簸路上行駛中左前輪處異響。

故障診斷：接車后同客戶一起試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確實存在，在駛過輕微顛簸路面時，左前輪處發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”異響。但是在過減速帶或者比較大的坑洼路面時，沒有異響。于是本著由簡單到復(fù)雜的流程進(jìn)行檢查，首先用舉升機(jī)升起車輛，仔細(xì)檢查底盤，未發(fā)現(xiàn)碰撞、變形痕跡，下支臂膠套等無破裂或損壞。逐個緊固下支臂、減震器等懸架部件的螺栓，也未發(fā)現(xiàn)松動現(xiàn)象。原地按壓車輛，異響未能重現(xiàn)。

對于異響的來源，有的來自于發(fā)動機(jī)、變速器等動力系統(tǒng)，這類異響如果改變車速或者駕駛方式，異響就會有變化，還有異響來自于軸承、膠套及相關(guān)懸架部件的材質(zhì)等，很多都是偶爾出現(xiàn)，并且在特定條件下才會出現(xiàn)的，這就需要維修人員有一定的經(jīng)驗積累及綜合的維修判斷能力。

查閱此車的相關(guān)維修通信時，發(fā)現(xiàn)有針對前輪異響的維修通信，需要更換兩個前輪制動卡鉗，于是首先按照廠家的維修通信上指導(dǎo)，更換兩前輪制動卡鉗后，試車故障依舊。根據(jù)以上的檢查結(jié)果，并結(jié)合實際異響位置分析，懷疑是減震器產(chǎn)生的異響。和試駕車互換減震器，故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到試駕車上，于是更換減震器后，異響消失，故障排除。

案例2 寶駿310左轉(zhuǎn)向燈閃爍過快

故障現(xiàn)象：一輛高配寶駿310，行駛里程約為2000km，客戶反映在打左轉(zhuǎn)向時閃爍過快，其他燈光都正常。

故障診斷：接車后啟動著車，打開左轉(zhuǎn)向燈，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈快速閃爍，故障現(xiàn)象和客戶描述的一致，除此之外沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。根據(jù)維修經(jīng)驗分析，遇到此類故障時至少要有一個轉(zhuǎn)向燈工作不正常，轉(zhuǎn)向燈是否正常工作是由BCM通過電壓降來檢測的，如果某個轉(zhuǎn)向燈工作不正常時，BCM就會向儀表發(fā)出信號，并通過繼電器控制閃爍的頻率，來告知駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向燈系統(tǒng)存在故障。

根據(jù)功能原理及故障現(xiàn)象，基本可以排除轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、BCM信號的原因，左側(cè)尾燈的搭鐵點是共用的，由于其他燈光正常，搭鐵點的原因也可以排除。故障點縮小至BCM至左側(cè)尾燈的線路或左側(cè)尾燈故障。于是在左側(cè)尾燈處測量轉(zhuǎn)向燈的供電，測量時要把后備箱鎖鎖住，否則BCM檢測到后備箱開啟時，會自動切斷后備箱的轉(zhuǎn)向燈電源，啟用備用轉(zhuǎn)向燈。

經(jīng)測量供電是正常的，說明是左側(cè)轉(zhuǎn)向燈損壞，而此款車轉(zhuǎn)向燈是LED的，不能單獨更換，于是更換左側(cè)尾燈總成后，試車轉(zhuǎn)向燈恢復(fù)正常。

案例3 寶駿560 ESC燈亮，加速跑偏

故障現(xiàn)象：一輛寶駿560，行駛里程約為28000km，客戶反映在外面更換了兩條輪胎并做四輪定位后，儀表上出現(xiàn)ESC燈亮，并且行駛跑偏。

故障診斷：接車后和客戶溝通得知，做四輪定位時調(diào)整了前束，然后就出現(xiàn)了跑偏，而且儀表上ESC燈亮。于是使用診斷儀查看方向盤轉(zhuǎn)角實際值，發(fā)現(xiàn)方向盤放正后，轉(zhuǎn)向角不在零位，如果把方向盤轉(zhuǎn)角處于零位，那么方向盤就會左偏。于是對EPS進(jìn)行零位學(xué)習(xí)及對ESC復(fù)位，重新定位后，試車正常，把車交予客戶使用。

一周后，客戶反映車輛正常行駛時，如果踩制動就會向左跑偏，奪把的感覺很強(qiáng)，但是松開制動后，車輛就會猛地向右偏，方向很難控制。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)左側(cè)下擺臂膠套已經(jīng)嚴(yán)重開裂，懷疑是ESC燈亮?xí)r，會對左前輪進(jìn)行制動，長時間受力造成膠套破裂，如圖所示，更換左側(cè)下擺臂后，試車一切正常。

┃ 膠套破裂