阿 偉

2.冷卻液回路

4缸火花點火式M264發(fā)動機僅可和皮帶驅動啟動機發(fā)電機（M1/10）（裝配48V車載電氣系統(tǒng)和12V車載電氣系統(tǒng)）以及傳統(tǒng)啟動機、發(fā)電機和12V車載電氣系統(tǒng)一起使用。對于兩種型號，冷卻液回路將通過電動冷卻液泵操作。

3.48V車載電氣系統(tǒng)低溫回路2部件

低溫回路2部件如圖41所示。

4.264.9發(fā)動機的冷卻回路

在車型238中264.9發(fā)動機的冷卻回路，如圖42所示。

十二、48V車載電氣系統(tǒng)風擋玻璃加熱器

風擋玻璃加熱器：為防止結冰和起霧，可加熱風擋玻璃。智能氣候控制單元（N22/1） 控制和監(jiān)視加熱式風擋玻璃功能。R22/2 加熱式風擋玻璃如圖43所示。

加熱式風擋玻璃功能可通過以下途徑觸發(fā)：

◆除霜功能啟動

◆如果車窗即將起霧

風擋玻璃加熱器通過電源開關切換。電源開關用于向風擋玻璃加熱器供以48V的必要電壓。智能氣候控制單元計算規(guī)定的熱量輸出值并將其通過智能氣候控制局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）2（LIN B8-2）傳送至風擋玻璃加熱器控制單元（N61）。風擋玻璃加熱器控制單元通過促動加熱式風擋玻璃來進行響應。風擋玻璃加熱器控制單元監(jiān)控加熱式風擋玻璃的功能，并通過智能氣候控制局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）2將對應的基本數(shù)據(jù)（例如，加熱式風擋玻璃的耗電量、溫度或短路情況）發(fā)送至智能氣候控制單元。

智能氣候控制單元評估以下變量以控制功能：

◆除霜功能的狀態(tài)

┃ 圖42 264.9發(fā)動機的冷卻回路

┃ 圖43 加熱式風擋玻璃

通過按下智能氣候控制系統(tǒng)操控單元（N58/1）上的除霜按鈕（N58/1s21）來啟動除霜功能。智能氣候控制系統(tǒng)操控單元直接讀取除霜按鈕的狀態(tài)并將其通過智能氣候控制系統(tǒng)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）（LIN B8-3）傳送至智能氣候控制單元。當按下了除霜按鈕且車外溫度低于10℃ 時，智能氣候控制單元就會啟動加熱式風擋玻璃功能。如果再次按下除霜按鈕，智能氣候控制單元就會終止此功能。

◆車外溫度

車外溫度由車外溫度傳感器（B14）檢測。前部信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元（N10/6） 直接讀取車外溫度傳感器的信號并計算車外溫度，然后通過車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）（控制器區(qū)域網(wǎng)絡總線B級）將其發(fā)送至智能氣候控制系統(tǒng)控制單元。當車外溫度低于5℃且除霜功能啟動時，智能氣候系統(tǒng)控制單元就會啟動加熱式風擋玻璃功能。

◆起霧傾向 （起霧指數(shù)）

起霧指數(shù)描述了風擋玻璃內(nèi)側起霧的趨勢。起霧指數(shù)用露點溫度計算。濕度和溫度傳感器（B38/2b3）集成在帶附加功能的雨量/光線傳感器（B38/2）中。該傳感器直接測量風擋玻璃內(nèi)側的相對空氣濕度和表面溫度。帶附加功能的雨量/光線傳感器根據(jù)這些數(shù)值計算出露點溫度。通過對比表面溫度與露點溫度，從而能檢測到任何（即將發(fā)生的）風擋玻璃起霧現(xiàn)象。帶附加功能的雨量/光線傳感器將風擋玻璃內(nèi)側的表面溫度和露點溫度通過雨量/光線傳感器局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN），前部信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元和車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）（控制器區(qū)域網(wǎng)絡總線 B 級）發(fā)送至智能氣候控制系統(tǒng)控制單元。如果即將發(fā)生起霧現(xiàn)象，智能氣候控制單元就會啟用加熱式風擋玻璃功能。

◆“發(fā)動機運轉” 或 “傳動系統(tǒng)運行” 狀態(tài)

加熱式風擋玻璃運行的耗能相對較高，為了確保即使在加熱式風擋玻璃運行期間車載電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，智能氣候控制單元評估發(fā)動機運轉的穩(wěn)定性，或者如果發(fā)動機關閉，則評估“傳動系統(tǒng)運行”信號。電控多端順序燃料噴注/點火系統(tǒng)（MESFI）控制單元（N3/10）將“發(fā)動機運轉”或“傳動系統(tǒng)運行”信號通過傳動系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）（CAN C1）、傳動系統(tǒng)控制單元（N127）、懸掛FlexRay、電子點火開關控制單元（N73）和車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）傳送至智能氣候控制單元。

◆自動關閉

加熱式風擋玻璃在8min后或車外溫度超過10℃ 時自動關閉。主控制單元 （智能氣候控制單元） 可通過局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）以10%的增量在10%～100% 范圍內(nèi)請求輸出。電源開關根據(jù)主控制單元的規(guī)定調節(jié)電源。對于相關加熱式風擋玻璃（電阻 2Ω），最大可能輸出功率約為1600W。供至加熱式風擋玻璃的最大可能功率為1000W。電源開關可持續(xù)施加最大功率，如有必要，在較高室外溫度下會降低輸出功率。低于最大可能輸出功率的輸出電位通過循環(huán)產(chǎn)生。循環(huán)基于車窗的惰性（熱量）（以秒為單位），循環(huán)還取決于當前可用電壓。

舉例：

◆示例1：在48V電壓，輸出請求為40%（400W）的情況下，循環(huán)為1∶1.88

◆示例2：在56V電壓，輸出請求為40%（400W）的情況下，循環(huán)為1∶2.92

◆示例3：在49V電壓，輸出請求為60%（600W）的情況下，循環(huán)為1∶1

電源開關監(jiān)測輸出功率、短路/斷路輸出以及自身內(nèi)部溫度。

輸出為短路電阻：電源開關在輸出側有過載保護。由于12V和48V車載電氣系統(tǒng)相互獨立，必須使用2個連接器（各帶3個針腳）。

十三、48V車載電氣系統(tǒng)安全生產(chǎn)規(guī)范

1.安全性和個人保護措施

◆禁止在已啟用的48V車載電氣系統(tǒng)上進行作業(yè)

◆通過切斷12V車載電氣系統(tǒng)停用48V車載電氣系統(tǒng)，例如，將接地線從車載電網(wǎng)蓄電池（G1）（12V）上斷開操作部件或線束前，一定要根據(jù)有效的工作指南將48V車載電氣系統(tǒng)斷電。目前，在12V車載電氣系統(tǒng)斷電至少10s的情況下，48V車載電氣系統(tǒng)會自動斷電。為使12V車載電氣系統(tǒng)斷電，必須停用點火開關，不得連接外部電源（例如充電器、供電車輛）且車載電網(wǎng)蓄電池（12V）必須斷開。

2.48V車載電氣系統(tǒng)中的電壓

48V車載電氣系統(tǒng)采用的電壓范圍必須低于60V直流電壓的接觸電壓限值。但是，48V部件內(nèi)也會出現(xiàn)超過接觸保護限值的電壓。因此，禁止在已啟用的48V車載電氣系統(tǒng)上進行作業(yè)。應在內(nèi)部電壓（接觸保護）超出接觸保護限制的48V部件上粘貼合適的危險符號標簽。不得打開這些部件。如果48V車載電氣系統(tǒng)損壞或存在帶電零件外露的情況，則必須停用。

3.斷開48V部件的電氣連接器

執(zhí)行規(guī)定的措施以防止形成電弧。這些包括48V車載電氣系統(tǒng)的設計、線路布置的設計以及和48V部件相關的措施。禁止在電氣負載下斷開48V連接。也同樣適用于電氣連接器和螺紋連接。

4.連接48V部件的電氣連接器

僅在停用48V車載電氣系統(tǒng)的情況下才可連接部件。另外，供電前，必須采取適合的措施確定48V系統(tǒng)中的電氣連接器是否以機械方式接合。連接前，必須目視檢查電氣觸點是否損壞，例如由于之前的錯誤斷開，在任何情況下都不得重新安裝已損壞的接觸件!

5.修理48V連接和48V線路

通常情況下，48V的連接與12V連接的設計相同。如果已損壞，則務必進行更換，前提是批準修理出現(xiàn)故障的接觸系統(tǒng)且修理人員接受過適當培訓。如有疑問，必須更換整個線路。批準修理損壞線路（按米出售）的方法與修理12V連接的情況相同。如果禁止修理12V線路，則也適用于48V線路，例如較大的橫截面。如果允許進行修理，尤其要確保修理后的絕緣保護要求達到與出廠前相同的標準。

6.重新充電

例如，不可使用48V充電器對48V車載電網(wǎng)蓄電池（G1/3）進行直接充電，否則可能損壞48V車載電網(wǎng)蓄電池。

7.防止意外短路

與12V部件一樣，已連接的48V部件通常設計為防止意外短路，例如在維修時在上面放一個工具。該要求適應于已連接的狀態(tài)（例如，通過抬高電氣連接上突出超過雙頭螺栓的凸緣）。

8.由于碰撞事故切斷

一旦輔助防護系統(tǒng)控制單元（N2/10）檢測到碰撞并通過控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）總線發(fā)出提示，則48V車載電氣系統(tǒng)以可逆方式停用。打開點火開關可重新啟用，但48V車載電網(wǎng)蓄電池會首先檢查48V車載電氣系統(tǒng)中是否存在短路。一旦輔助防護系統(tǒng)控制單元檢測到碰撞并斷開碰撞信號線（電路30c），則48V車載電氣系統(tǒng)會以不可逆方式停用。這種情況發(fā)生在嚴重碰撞情況下。僅可在由專業(yè)技師對48V系統(tǒng)中的整個48V車載電氣系統(tǒng)進行徹底檢查后，才可恢復不可逆切斷（停止重新啟用）。與12V車載電氣系統(tǒng)相同，48V車載電氣系統(tǒng)采用車輛車身作為接地。但是，48V車載電氣系統(tǒng)（電路41）的接地線與其自身的48V接地螺柱相連接，而12V車載電氣系統(tǒng)中則獨立出來。對48V或12V車載電氣系統(tǒng)進行作業(yè)時，這些連接必須仍處于適當?shù)奈恢?，以防止損壞12V車載電氣系統(tǒng)。接地線（電路41）為棕色/紫色。對于正極線路（電路40），采用與12V（附加顏色紅色）車載電氣系統(tǒng)相同的規(guī)則。