成都工業(yè)職業(yè)技術學院 王從明

十九大報告明確提出職業(yè)教育要“深化產(chǎn)教融合、校企合作”。圍繞成都“大車都”發(fā)展戰(zhàn)略，為成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才支撐，我院聯(lián)合地方政府、國際職業(yè)技術培訓中心、行業(yè)、企業(yè)等創(chuàng)新要素與資源力量，與德國威斯巴登現(xiàn)代手工業(yè)協(xié)會、英國汽車工業(yè)協(xié)會合作，聯(lián)合戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、一汽大眾汽車有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、巴斯夫（中國）有限公司、廣匯汽車股份有限公司等企業(yè)，成立中德戴姆勒奔馳培訓中心、北京現(xiàn)代培訓中心、中英IMI認證中心、成都中德威斯巴登現(xiàn)代職業(yè)教育中心、一汽大眾培訓基地、巴斯夫BASF（西南）培訓中心，開展現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)，校企共同制訂人才培養(yǎng)方案、重構課程體系、開發(fā)課程和教材、設計實施教學、組織考核評價、培養(yǎng)專兼結合的師資隊伍及建設相關保障制度，開展現(xiàn)代學徒制試點，構建以職業(yè)能力標準國際化和國際權威職業(yè)資格認證為引領，深入推進國際化辦學，探索“國際引領、雙元共育、工學結合”的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有國際水平的高素質技能型人才。目前我院已開展了3個專業(yè)共6個試點班，學員共120人。下文以汽車檢測與維修技術專業(yè)為例，介紹我院開展現(xiàn)代學徒制試點工作的探索與實踐。

1 建設目標

與德國威斯巴登現(xiàn)代手工業(yè)協(xié)會等國際知名機構開展合作，探索基于國際合作課程體系下的“國際引領、雙元共育、工學結合”人才培養(yǎng)模式，建立校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)、一體化育人的長效機制，完善學徒培養(yǎng)的教學文件、管理制度、相關標準，推進專兼結合、校企互聘互用的雙師型師資隊伍建設，形成行業(yè)參與，企業(yè)和職業(yè)院校雙主體育人的現(xiàn)代學徒制人才模式。

2 建設內容

2.1 國際化的教學實訓場所建設

現(xiàn)代學徒制試點校內教學場所四位一體共建，即政府投資、行業(yè)專家按汽車人才培養(yǎng)需求提出場地建設及設備配置方案、合作企業(yè)植入企業(yè)文化、學校為主體建設教學實訓場所。在功能上同時滿足理論與實踐、教學與生產(chǎn)的要求。汽車檢測與維修技術專業(yè)試點項目建成了中德戴姆勒奔馳培訓中心、北京現(xiàn)代培訓中心、中英IMI認證中心、成都中德威斯巴登現(xiàn)代職業(yè)教育中心，占地面積約2 400 m2，設施設備總值1 300萬元（人民幣），可同時容納100名學員開展教學。其中，企業(yè)投入奔馳E300和現(xiàn)代悅動等轎車6輛、專用故障診斷儀和WIS賬號、發(fā)動機與變速器等總成30多套，設備總值約300萬元。

2.2 國際化的師資隊伍建設

現(xiàn)代學徒制教學任務由學校教師和企業(yè)師傅共同承擔。校企雙方建立雙導師的選拔、培養(yǎng)、考核、激勵制度，形成校企互聘共用的管理機制。項目核心教師培養(yǎng)主要由合作企業(yè)負責，免費培養(yǎng)。比如戴姆勒鑄星教育項目教師選拔由主機廠派出3人考核團隊，經(jīng)過理論考試、實操考核、面試3個環(huán)節(jié)，從二級學院推薦的6位專業(yè)教師中選拔出3位。教師培訓分為3個部分：為期4周的開業(yè)前保養(yǎng)技師培訓（POCC MT），為期3周的項目教師經(jīng)銷商下廠實習，以及為期3周的赴德國培訓。培訓結束后經(jīng)考核合格取得戴姆勒鑄星教育項目教師資格證書。企業(yè)指導師傅則根據(jù)《成都工業(yè)職業(yè)技術學院兼職教師聘用管理辦法》（院[2015]76號）聘請企業(yè)技術骨干來擔任。由此形成了以學校和企業(yè)為主體的“雙導師”，從人才培養(yǎng)實際出發(fā)，組織開展多種形式的教研活動，主要包括專業(yè)建設座談會、現(xiàn)代學徒制專項工作討論會、導師業(yè)務學習會、教學設計研討會等，解決現(xiàn)代學徒制實踐過程中遇到的各種問題。我院汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點師資統(tǒng)計見表1所列。

2.3 基于國際化項目的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式改革

（1）探索基于國際合作課程體系下的“國際引領、雙元共育、工學結合”人才培養(yǎng)模式（圖1）?！皣H引領”是指借鑒國際一流職業(yè)教育理念、國際先進職業(yè)標準；“雙元共育”是指學校和企業(yè)雙方，共同制訂人才培養(yǎng)方案，共同參與專業(yè)建設，共同開發(fā)課程體系，共同培養(yǎng)教師隊伍，共同參與教育教學；“工學結合”就是工作過程與學習過程統(tǒng)一，做中學，學中做。

（2）構建“對接國際標準，素養(yǎng)與技能并重”的課程體系。在課程體系改革過程中，以“對接國際標準，素養(yǎng)與技能并重”為指引，通過學習和借鑒德國威斯巴登手工業(yè)協(xié)會、英國汽車工業(yè)協(xié)會、戴姆勒鑄星教育等國際教學資源的先進經(jīng)驗，結合現(xiàn)代學徒制的特點，重視學生的職業(yè)生涯規(guī)劃和人文素養(yǎng)的培養(yǎng)，校企共同制訂人才培養(yǎng)方案、課程標準、評價標準。試點項目中僅威斯巴登項目就完成了12個必須模塊及4個選修模塊課程體系的開發(fā)，2017年~2019年威斯巴登項目實施性教學計劃安排見表2所列。

表1 汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點師資統(tǒng)計

圖1 汽車檢測與維修技術專業(yè)“國際引領、雙元共育、工學結合”人才培養(yǎng)模式

（3）基于國際化項目的現(xiàn)代學徒制教學模式改革。以合作、互利、共贏為原則，與合作企業(yè)探索“現(xiàn)代學徒制”的試點教學。學員在第2學期選拔后，第3學期開始采用“3+3+3”教學模式（表3），學生在學校學習和到企業(yè)實踐交替進行，專業(yè)知識和技能學習循環(huán)強化，職業(yè)能力螺旋式上升。為滿足企業(yè)需要，雙方可根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)任務需要，靈活調整進行企業(yè)實踐的時間。

（4）現(xiàn)代學徒制試點班級組建——招生招工一體化。按照現(xiàn)代學徒制特點，與合作企業(yè)共同制訂招生與招工方案，規(guī)范學校招生錄取和企業(yè)用工程序，采取“招生招工一體化”組建現(xiàn)代學徒制試點班。學生選拔安排在第2學期末進行（學生通過1年的學習，對行業(yè)、專業(yè)有一定的認識）。2017年5月，汽車工程學院和企業(yè)統(tǒng)一組織2016級汽車檢測與維修技術專業(yè)學生200多人，通過企業(yè)宣講、自主報名、筆試、職業(yè)能力考核、企業(yè)面試等環(huán)節(jié)，按照校企雙方共同制定的人才需求標準選拔83人，組建4個汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點班（表4）；簽訂學徒、學校和企業(yè)三方協(xié)議，明確學徒的職業(yè)院校學生和企業(yè)員工雙重身份，明確各方權益及學徒在崗培養(yǎng)的具體崗位、教學內容、權益保障等，實行“校企雙通道育人”。

表2 威斯巴登項目實施性教學計劃安排

表3 現(xiàn)代學徒制“工學交替試點”教學安排

3 試點成果及存在的問題

3.1 試點成果

（1）學生滿意。學生學習興趣明顯增強，從“要我學”轉變?yōu)椤拔乙獙W”，職業(yè)能力顯著提高，人才培養(yǎng)質量迅速提升。

（2）家長滿意。定期組織家長開放日活動，讓家長身臨其境觀摩教學過程，感受教育模式和評價方式的轉變，看見孩子的進步和希望，家長十分滿意現(xiàn)代學徒制試點教學。

表4 汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點班人數(shù)統(tǒng)計

（3）企業(yè)滿意。項目組開展推介會，邀請合作企業(yè)及區(qū)域內知名企業(yè)代表到校觀摩實際教學，觀看學員技能展示，特別是“工學交替”實踐教學，保障了企業(yè)旺季生產(chǎn)任務完成，受到了企業(yè)的認可，企業(yè)滿意度高。

3.2 存在的問題

（1）機制體制問題?，F(xiàn)代學徒制工作試點已全面開展，但目前還沒有相關制度及保障措施，導致試點過程規(guī)范性找不到政策支撐。

（2）校內教師參與積極性難以持續(xù)。由于汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點班授課講師的工作任務明顯高于傳統(tǒng)班級，教師需要經(jīng)常奔波于學校和企業(yè)，加上學員分散在各個網(wǎng)點，更增加了教師的工作量，而其獲得的收入未能明顯高于其他教師。短時間內，教師以提升自己能力為動力點積極性較高，但長期的積極性難以維持。

（3）教育公平性與試點屬性難以結合。試點屬性要求在某一范圍內進行。在現(xiàn)代學徒制試點培養(yǎng)過程中就出現(xiàn)了普通班和試點班。從目前的資源數(shù)量看來，現(xiàn)代學徒制的試點班采用小班化教學，占用了大量的人力物力，教學成本相對普通班有所增加，從而擠壓了普通班的資源空間。