劉定德

摘要：公路路基是公路施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，作為公路的基礎(chǔ)和基石，建設(shè)質(zhì)量的好壞直接決定了公路整體的施工質(zhì)量。要抓好公路建設(shè)施工的質(zhì)量，就得先抓好路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的穩(wěn)定性及堅固性是公路施工的重要任務(wù)。因此，必須重視公路路基防護(hù)技術(shù)，全面提升施工質(zhì)量，為促進(jìn)公路工程事業(yè)的快速發(fā)展提供動力。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；防護(hù)技術(shù)

公路路基邊坡防護(hù)對于公路運行的安全性有著重要的影響。為了保證公路運輸安全，一定要加強(qiáng)邊坡防護(hù)的力度。掌握防護(hù)施工技術(shù)，能夠保證公路路基施工質(zhì)量，促進(jìn)公路安全運行，推動我國公路事業(yè)的發(fā)展。根據(jù)本人在瀑布溝水電站庫區(qū)公路復(fù)建和永定橋水庫公路復(fù)建中的管理經(jīng)驗，本文對公路路基防護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了簡要探討。

一、公路路基邊坡坡面防護(hù)技術(shù)

公路路基邊坡坡面防護(hù)技術(shù)主要是保護(hù)路基邊坡免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。種草、鋪草皮、植樹。種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用?？蚋穹雷o(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡?？蚋穹雷o(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。1.抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。2.捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。3.噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡，如瀑布溝水電站淹沒區(qū)右岸公路復(fù)建工程K20+000～K45+356.06段和永定橋水庫公路復(fù)建K3+000～K4+000段，該段為瀑布溝水電站淹沒區(qū)復(fù)建道路和永定橋水庫復(fù)建工程，山高坡陡，巖體破碎，大量新建道路高邊坡極易發(fā)生山石滾落，嚴(yán)重影響道路安全通行。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1∶0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護(hù)面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用，如永定橋水庫復(fù)建工程K0+800～K2+000段，均采用實體式護(hù)面墻。4.干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m/s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。5.漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大（3～6m/s）、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。6.漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15。錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。

二、人工復(fù)合材料防護(hù)技術(shù)

隨著現(xiàn)代新材料新技術(shù)的不斷應(yīng)用，掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1∶1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定時，植樹與石砌防護(hù)失效，可采用以下防護(hù)措施：拋石：水流速度較大（達(dá)到3.0m/s或更高），用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護(hù)。

三、路基防護(hù)施工的注意事項

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國城市化建設(shè)也愈加完善，這都為公路建設(shè)規(guī)范的擴(kuò)大提供了可靠地依據(jù)。在公路工程路基施工時，必須先對土場的位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定。在集土施工過程中，必須在較高地勢位置進(jìn)行土的集中放置，以此形成大堆，并確保其具有較高的高度。在材料進(jìn)場中，白灰不能一進(jìn)場太多，要對其進(jìn)行消解作業(yè)，應(yīng)選用白灰池，如白灰完成消解后，應(yīng)進(jìn)行大堆存放。要一次完成白灰攪拌工作，在雨季施工中，應(yīng)對其進(jìn)行覆蓋及及時應(yīng)用。路基施工中，如遇到下雨天氣，必須確保晾曬充分后在進(jìn)行路基作業(yè)，禁止積水存留在基坑當(dāng)中，避免基底出現(xiàn)潮濕等情況。排水溝應(yīng)在施工前挖好，并做好施工準(zhǔn)備工作及排水措施，施工便道也應(yīng)在施工前修筑完成。避免車輛在雨水沖刷過的成型路基上行駛。由此可見，公路工程路基雨季施工必須做好各項準(zhǔn)備工作及防雨措施，只有這樣才能確保路基施工的質(zhì)量。

四、公路工程加固防護(hù)技術(shù)

公路工程加固防護(hù)技術(shù)的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固3種類型。1.坡面防護(hù)加固：路基防護(hù)中均有加固作用。2.邊坡支擋：包括路基邊坡支撐和堤岸支擋。路基邊坡支撐：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。堤岸支撐：駁岸、浸水擋墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。3.濕弱地基加固：輾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。

綜上所述，隨著我國公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了一份保障。路基作為公路工程施工中的重要組成部分，其加固技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。在公路工程路基施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工工序，提高其加固施工的技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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