丁書琴　許淑芬

摘要：在國(guó)家大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的背景下，碧桂園森林城市開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式，正符合創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放和共享這五大發(fā)展理念，堅(jiān)持以人為本，人與自然和諧共處的原則，突出生態(tài)建設(shè)、生態(tài)安全、生態(tài)文明的城市建設(shè)理念，建設(shè)過(guò)程中處處突出尊重自然，順應(yīng)自然，用建筑歡迎自然，在保有自然形態(tài)的前提下思考宜居的問(wèn)題。該開(kāi)發(fā)模式打造的垂直綠化、分層交通的立體城市，實(shí)現(xiàn)了城市智能的全面升級(jí)，已成為新型城市范本。本項(xiàng)目欲從其開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新之處著手，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，希望在促進(jìn)綠色發(fā)展的同時(shí)也能夠?yàn)槌擎?zhèn)建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：森林城市；分層交通；垂直綠化

一、概念與背景

森林城市，是在城市內(nèi)部建成以森林、樹(shù)木為城市主體，擺脫現(xiàn)有的建筑和道路的主體，達(dá)到城鄉(xiāng)一體化、健康有序的城市森林生態(tài)體系，服務(wù)于城市居民身心健康，且各項(xiàng)建設(shè)指標(biāo)均已達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)國(guó)家林業(yè)局批準(zhǔn)授牌的城市。

二、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

美國(guó)政府在1962年率先提出“城市森林”這一名詞。他們的城市森林泛指一般意義上城市內(nèi)部覆蓋的全部植物。歐洲一些國(guó)家把城市森林主要定義為城市中的規(guī)模比較大的林區(qū)以及市郊成片的森林。這些國(guó)家森林資源豐富，綠化率非常高且市民環(huán)保意識(shí)強(qiáng)使得城市森林建設(shè)有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和質(zhì)量，極大提高了生態(tài)城市的建設(shè)水平。

我國(guó)對(duì)森林城市建設(shè)也相當(dāng)重視，上世紀(jì)80年代，眾多城市紛紛響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，積極開(kāi)展森林城市建設(shè)。雖然起步晚，但發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，成效顯著，理論研究和實(shí)踐都在不斷深化，并且目前正在著力推進(jìn)森林城市質(zhì)量建設(shè)、文化建設(shè)與示范建設(shè)。

三、森林城市的特點(diǎn)

1.使用垂直綠化，建筑外墻長(zhǎng)滿植物，目之所及都是森林，多維度的生態(tài)景觀擺脫了傳統(tǒng)的平面綠化植物數(shù)量和種植面子上的束縛，使用最小的占地實(shí)現(xiàn)最大綠化效果；2.打造分層式立體交通，地面上全部是公園，無(wú)車輛行駛，地面下是高速路和停車雙重空間，實(shí)現(xiàn)人與車很好的分流；地面上的軌道交通，用來(lái)連接整個(gè)城市以及與之相連的城市。每一天，人們都生活在和諧美麗的花園里、看著賞心悅目的城市景色，呼吸著森林凈化后的新鮮空氣，享受這自然而愉悅的生活。這是碧桂園所創(chuàng)造的森林城市，運(yùn)用的立體交通概念將整個(gè)城市分為三層，地面除了現(xiàn)有的建筑物以外全部為花園，地上主要有軌道交通來(lái)連通整個(gè)城市，地下為道路、立交和停車空間，將公共交通、道路交通、自行車和人行交通進(jìn)行分層，每種系統(tǒng)各行其道，互不干擾，很好解決城市內(nèi)部擁堵問(wèn)題，形成人性化的城市尺度，實(shí)現(xiàn)人、車真正意義上的分離。3.以多維度綠化生態(tài)理念為依據(jù)，徹底改變“鳥(niǎo)籠式”居住環(huán)境，將綠色植物與建筑物進(jìn)行組合，建筑外墻90%的面積被綠色植物所覆蓋，通過(guò)巧妙的錯(cuò)層設(shè)計(jì)，充分利用地面以外的垂直空間和屋頂空間，全城搭建垂直綠化系統(tǒng)。

四、充分性與必要性

充分性：一畝建筑占地就會(huì)在空中帶來(lái)十畝長(zhǎng)滿花草樹(shù)木的綠化院子，使其建筑外觀就如同一座樹(shù)木蔥郁的山峰，一片建筑就如同一片森林和天然氧吧。借助有限的土地，創(chuàng)造城市中更多的綠色，降低城市中碳含量，改善室外環(huán)境以及城市氣候。森林城市在不減少現(xiàn)有住房面積的情況下，其增加的綠化面積能大大提高建筑面積的使用效率，增加地塊價(jià)值，增加密度吸引人氣。

必要性：一方面，緊跟國(guó)家政治政策和社會(huì)發(fā)展的方向，全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于著力開(kāi)展森林城市建設(shè)重要指示的要求，國(guó)家林業(yè)局已將森林城市建設(shè)列為林業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃的重要任務(wù)和目標(biāo)。另一方面，森林城市能有效增加城市的綠色面積，形成的微環(huán)境，能夠?yàn)樽籼峁┭鯕?，同時(shí)吸收多余的二氧化碳和粉塵，提高城市的新鮮空氣，降低空氣污染。它與坐落于郊外的別墅相比，城市中心的位置更加便于人們上下班、上學(xué)、休閑、醫(yī)療和出行，同時(shí)居住更安全、更私密、視野更廣闊、不荒涼，占地面積小且具有交通便利的優(yōu)勢(shì)。

五、可能存在的問(wèn)題

（一）安全問(wèn)題，灌溉水排放會(huì)禍及墻面和樓板結(jié)構(gòu)、暴雨時(shí)水土流失導(dǎo)致泥水浸泡樓板、失火時(shí)枯枝成為助燃劑會(huì)加大火勢(shì)、樓上的樹(shù)木如果被大風(fēng)吹斷或枯萎而從樓上墜落，那后果都將不堪設(shè)想。所以安全問(wèn)題是必須首先關(guān)注的，如果連房屋的安全性都不能確定，人們會(huì)需要這樣的房子嗎？

（二）承重，防水問(wèn)題，樹(shù)木在生長(zhǎng)過(guò)程中根系會(huì)越長(zhǎng)越粗大，最終導(dǎo)致墻體開(kāi)裂、滲水，甚至?xí)?dǎo)致房屋結(jié)構(gòu)疏松倒塌，這樣精心的設(shè)計(jì)就會(huì)變得華而不實(shí)。只種植草本或者小型植物倒是可以，種植大型樹(shù)木不是建筑遭到破壞，就是樹(shù)木被束縛，得不到生長(zhǎng)。

（三）氣候及后期維護(hù)問(wèn)題，植物的種植對(duì)氣候要求很多，對(duì)于南方來(lái)說(shuō)比較容易種植，但是北方冬天強(qiáng)對(duì)流天氣較嚴(yán)重，溫度比較低，這類植物倘若種植在百米的室外高空可能是無(wú)法存活。環(huán)境溫度零度以下時(shí)，不但植物無(wú)法進(jìn)行生長(zhǎng)，而且建筑材料吸水后結(jié)冰造成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性被破壞，出現(xiàn)建筑漏水現(xiàn)象。

（四）成本問(wèn)題，室外修建花園，就要計(jì)入土層量以及土壤中水份的含量等等，需要增加額外鋼筋混凝土來(lái)提高樓板的支撐與承重能力，此過(guò)程必然造成建造成本的增加甚至超出很大比重。更加麻煩的是后期的物業(yè)的綠化管理服務(wù)，如果樓上大量綠地屬于私人，相對(duì)還好解決，垂直綠墻以及樓頂花園相對(duì)比較公共的綠地，需達(dá)到什么程度需要進(jìn)行修剪以及高空作業(yè)必須需要具備高空作業(yè)能力的修剪人員才能作業(yè)，公共部分的綠色植物從種植到后期的養(yǎng)護(hù)與管理，需要專門的物業(yè)進(jìn)行打理與呵護(hù)。私人的綠地養(yǎng)護(hù)也需要有相關(guān)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)。

六、解決方法

（一）主要種植本土的小喬木、灌木、攀爬植物，每一株植物都得經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，需要測(cè)試生長(zhǎng)在不同高層建筑時(shí)的反應(yīng)，種植前會(huì)用風(fēng)力渦輪機(jī)對(duì)各種樹(shù)木進(jìn)行安全測(cè)試，確保綠色植物不會(huì)高空墜落。

（二）在承重方面，選擇一些根系較淺不會(huì)長(zhǎng)很大的品種和采用比園土更輕的有機(jī)介質(zhì)當(dāng)種植土；在防水方面，需要使用合格的防水材料和做到規(guī)范施工，灌溉水排放要通暢。

（三）在綠化構(gòu)架植物選擇原則是本土性、耐候性和常綠性，種類以多年生常綠草本植物為主，植物種植做到疏密均勻，色彩隨季度變化而變化，使人心情愉悅而流連其中。

（四）請(qǐng)園藝師來(lái)建議或者園藝工作者定期進(jìn)行護(hù)理，居民提供物業(yè)費(fèi)用，聘請(qǐng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并免費(fèi)提供業(yè)主相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。灌溉水源方面，將屋面雨水收集到屋面景觀水池中，層層跌落后自然灌溉每層花園，還可以是來(lái)自經(jīng)過(guò)過(guò)濾的循環(huán)利用的生活污水。

七、效益分析

生態(tài)效益：生態(tài)效益是指森林城市改造城市環(huán)境對(duì)人類社會(huì)有益的一切效用。森林城市實(shí)現(xiàn)了綠化帶的垂直體系，增加城市植被保有量、減噪除塵、增加空氣濕度、調(diào)節(jié)城市微氣候，同時(shí)使建筑立面富于生機(jī)、趣味十足，富有景觀休閑功能。

經(jīng)濟(jì)效益：經(jīng)濟(jì)效益在某種程度上來(lái)說(shuō)，就是生態(tài)效益和社會(huì)效益在經(jīng)濟(jì)上的量化，直接經(jīng)濟(jì)效益可以是苗圃、果實(shí)的生產(chǎn)。間接經(jīng)濟(jì)效益比直接經(jīng)濟(jì)效益大得多，主要來(lái)自于改造環(huán)境所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失的降低， 將植物作為建筑外維護(hù)結(jié)構(gòu)或立面造型的一種手段，可以大大改善建筑熱工性能，節(jié)約建筑能耗。

社會(huì)效益：社會(huì)效益是指森林城市產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益以外的其它全部效益的總和，部分美國(guó)學(xué)者認(rèn)為，構(gòu)成森林城市社會(huì)效益的因素主要包含：精神價(jià)值、游憩、游戲和教育機(jī)會(huì)，以及對(duì)森林資源的接近程度、人類的安全與健康、文化價(jià)值等方面。同時(shí)也出現(xiàn)了森林城市的法律價(jià)值和生態(tài)效益補(bǔ)償?shù)刃骂I(lǐng)域。

邊際效益：森林城市建設(shè)還可以提高市民的健康水平，減少醫(yī)療衛(wèi)生支出改善城市環(huán)境，提升城市形象，增強(qiáng)城市凝聚力。

八、結(jié)論分析

森林城市在政府的強(qiáng)力推動(dòng)之下，納入全面深化改革發(fā)展的全面部署，實(shí)行全名參與的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化發(fā)展的生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)建設(shè)相結(jié)合，建造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化城市。碧桂園森林城市的建立進(jìn)一步加速了城市智的慧化、交通的一體化、拉近了森林與城市的界限，拓寬了城市的內(nèi)涵。立體化城市、多維度生態(tài)景觀、產(chǎn)城融合、智慧城市、TOD模式、海綿城市也應(yīng)用了當(dāng)今世界最為先進(jìn)的城市設(shè)計(jì)理念。碧桂園森林城市的建成，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)以及社會(huì)效益，是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是人們追求理想住房的實(shí)物化，是人類與自然和諧共處的綠色智慧生態(tài)城市的典范。公共交通是森林城市所倡導(dǎo)的日常生活主要出行方式，主要的交通方式包含：軌道交通，公交交通，水上交通，大力倡導(dǎo)公共交通，實(shí)現(xiàn)低碳文明出行、減少空氣的污染、噪聲污染、緩解城市的溫室效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展的目的。分層的交通模式也是緩解目前城市高峰時(shí)期交通擁堵的主要方法，實(shí)現(xiàn)行人、車輛分開(kāi)運(yùn)行，減少城市的交通擁堵，減少城市出行的時(shí)間成本。打造出城市路面下的交通與城市路面上軌道交通的快速銜接，從而達(dá)到城市之間的快速直達(dá)，目前國(guó)內(nèi)高速鐵路的快速建設(shè)，城市內(nèi)部的交通擁堵反而占據(jù)了絕大多數(shù)人的出行時(shí)間成本，碧桂園森林模式均可以很好的解決這一難題。享受快捷、便利的交通的同時(shí)，也拉近了人與自然之間的距離，也是人類文明發(fā)展道路上出現(xiàn)的必然產(chǎn)物。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱朝芹，秦飛，王瑞祥等.城市森林總量需求與實(shí)現(xiàn)途徑：以徐州市為例《江蘇林業(yè)科技》.2010

作者簡(jiǎn)介：丁書琴（1996—），女，大學(xué)本科，研究方向：土地資源管理。