趙冉

過去十多年來，隨著數(shù)字技術(shù)不斷發(fā)展，按需工作的勞動(dòng)力穩(wěn)步發(fā)展，出現(xiàn)了“零工”經(jīng)濟(jì)（gig economy）的新模式。在這種經(jīng)濟(jì)模式下，更多人主動(dòng)選擇或被迫放棄全職兼職工作，而依靠少量多次的“零工”謀生。

盡管打零工比傳統(tǒng)賺錢方式更加靈活、效益更高，但這也預(yù)示著將出現(xiàn)這樣一批勞動(dòng)群體，他們緊張焦慮、失去自由，時(shí)刻盯著手機(jī)和電腦，等待下一單的出現(xiàn)。

剛開始出現(xiàn)了Elance、oDesk（現(xiàn)為Upwork）、自由職業(yè)者（Freelancer）以及99設(shè)計(jì)（99Designs）等服務(wù)市場，計(jì)算機(jī)專業(yè)人士和設(shè)計(jì)師通過這些服務(wù)市場競爭一次性或短期任務(wù)?，F(xiàn)在這批數(shù)字平臺(tái)包括，優(yōu)步（Uber）、愛彼迎（Airbnb）、以及澳大利亞按需提供清潔服務(wù)的初創(chuàng)企業(yè)“惠茲（Whizz）”等。

Human intelligence for sale

出售人類智慧

亞馬遜Mechanical Turk AMT 和Crowd Flower 等眾包平臺(tái)孕育產(chǎn)生了一種更為大型的全球按需工作勞動(dòng)力眾包平臺(tái)。在該平臺(tái)上，數(shù)百萬的勞動(dòng)者做著業(yè)界所熟知的小零工。

這些任務(wù)包括標(biāo)記圖像、提取關(guān)鍵字、收集或檢查地址數(shù)據(jù)、翻譯文本的小片段等等。AMT將這些稱為人工智能任務(wù)（HIT）。一項(xiàng)人工智能任務(wù)可以在幾秒或者幾分鐘內(nèi)完成（勞動(dòng)者們因此獲得幾美分的收入），勞動(dòng)者可以加入到多個(gè)有數(shù)百次小任務(wù)的HIT組中。

就在我撰文這會(huì)兒，AMT就提供了大約30萬項(xiàng)人工智能任務(wù)。運(yùn)氣好的話，一位普通的Turker（AMT 對(duì)工作者的別稱）可望每小時(shí)收入2～5美元，但是日常的工作量是沒有保障的。

平臺(tái)提供者扮演著中間人的角色，他們一方面吸引服務(wù)的請求者，另一方面又吸引供應(yīng)商和勞動(dòng)者。盡管這些平臺(tái)工資不高也沒有實(shí)際的勞動(dòng)權(quán)益，但是注冊的勞動(dòng)者人數(shù)卻一直增長。通常而言，大約有400萬人借助這些平臺(tái)尋求工作。

許多平臺(tái)所有者和創(chuàng)新大師們一直想把零工經(jīng)濟(jì)打造成人們靈活、平等、自由工作的新時(shí)代。但是，美國就業(yè)和民權(quán)律師莫什·馬威特（Moshe Marvit）在《國家》雜志上的撰文重新定義了數(shù)字時(shí)代的計(jì)件工作，其核心觀點(diǎn)似乎無可爭辯。

Race to the botto

工資水平達(dá)到最低

上周網(wǎng)站“對(duì)話（The Conversation ）”上稱，關(guān)于按需勞動(dòng)者的系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不足。2010年Turker人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大部分的Turker來自美國（47%）和印度（34%），大學(xué)學(xué)歷的人數(shù)占63%，女性30%，中值年齡為30歲。

在這個(gè)可能是世界上最大的自由市場中，工作者幾乎沒法討價(jià)還價(jià)。人們總認(rèn)為他們是獨(dú)立承包商，而不是雇員。

勞動(dòng)者私下里做些零工并不稀奇。但是，云技術(shù)、移動(dòng)終端、服務(wù)導(dǎo)向型計(jì)算機(jī)技術(shù)支持下的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)使這些小型市場空前擴(kuò)大，市場中失業(yè)人員和勉強(qiáng)就業(yè)大軍數(shù)目龐大，讓工資底線一跌再跌。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法可以對(duì)員工的表現(xiàn)和聲譽(yù)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，請求便可以挑選勞動(dòng)者，此外，他們也有權(quán)單方面拒絕支付勞動(dòng)者已完成的部分或所有工作，這又增加了勞動(dòng)者的壓力。

零工平臺(tái)所有者也開始受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)和稅務(wù)當(dāng)局的審查。最近，澳大利亞稅務(wù)局發(fā)布了一項(xiàng)規(guī)定，將共享汽車司機(jī)的工作歸為“出租車旅行服務(wù)”，要求所有優(yōu)步（Uber）司機(jī)都必須登記并繳納服務(wù)稅（GST）。

司機(jī)們已向優(yōu)步繳納了20%的費(fèi)用。優(yōu)步表示，為了補(bǔ)償澳大利亞所繳納的服務(wù)稅，乘車價(jià)格將上調(diào)約10%。盡管如此，優(yōu)步預(yù)定的相對(duì)較低的乘車費(fèi)用仍有可能導(dǎo)致司機(jī)流失。因此，優(yōu)步公司對(duì)這一裁決提出了異議，并有望將此申請?zhí)峤宦?lián)邦法院。

New labour

新型勞動(dòng)力

在很多國家，關(guān)于監(jiān)管快速發(fā)展的平臺(tái)公司并加速按需經(jīng)濟(jì)必要性的爭論愈演愈烈。美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)呼吁公眾對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)表意見，商界、消費(fèi)者和工會(huì)對(duì)此的反應(yīng)十分強(qiáng)烈。

聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)收到了2000多條意見，反映了各利益相關(guān)者之間不同的觀點(diǎn)和訴求。然而，從“從共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)、參與者和監(jiān)管者所面臨的問題”角度來看，這場辯論下受影響最大的就是勞動(dòng)者。

然而，一些基本問題還是要公平解決，如：勞動(dòng)者作為雇員或獨(dú)立承包人的劃分、勞動(dòng)者集體爭取最低工資和工作條件的權(quán)利、對(duì)雙方均衡的服務(wù)水平協(xié)議的需求等等。

只有解決了這些問題，才能一掃數(shù)字無產(chǎn)階級(jí)中下層人民心中的陰霾。