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        共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景分析

        2018-08-05 01:15:24何天
        關(guān)鍵詞:單車用戶經(jīng)濟(jì)

        何天

        隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇,基于創(chuàng)新、共享、綠色理念的共享產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的出現(xiàn)在人們面前,如共享單車、共享汽車等。在方便人們出行、改善城市生態(tài)環(huán)境、緩解交通擁堵的同時(shí)也存在很多問(wèn)題,對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了影響。對(duì)此,本文以共享單車為例,對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景進(jìn)行了分析,并提出了有效的建議,以期為相關(guān)人員提供有益的參考。

        自我國(guó)引入共享經(jīng)濟(jì)理念以來(lái),共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,并已形成了一定的規(guī)模,逐漸與各產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合,以推動(dòng)共享時(shí)代的到來(lái)。目前,我國(guó)已經(jīng)推出了共享單車、共享汽車、共享雨傘等產(chǎn)品,這種新穎的經(jīng)濟(jì)理念吸引了很多商家和消費(fèi)者,具有良好的發(fā)展前景。但也存在很多的弊端問(wèn)題,如經(jīng)營(yíng)管理、賠償體制、共享規(guī)則等尚不完善,導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景不確定,需要重點(diǎn)進(jìn)行分析。

        1.共享經(jīng)濟(jì)與共享單車的概況

        共享經(jīng)濟(jì)這一理念最早誕生于上世紀(jì)的70年代,由美國(guó)的學(xué)者所提出,其本質(zhì)含義是將商品的使用權(quán)共享出去,以所得相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利潤(rùn),而所有權(quán)并不發(fā)生改變。但這種新型商業(yè)模式需要與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合在一起,消費(fèi)者可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行支付與使用商品,而商家則可通過(guò)管理進(jìn)行管理與支配,以完成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)交易流程。隨著新媒體技術(shù)的發(fā)展以及電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn),消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)交易意識(shí)顯著增強(qiáng)。對(duì)此,優(yōu)步(Uber)等共享平臺(tái)充分抓住了發(fā)展機(jī)遇,先后推出了很多共享商品,以滿足消費(fèi)者不同的使用需求,推動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        雖然共享經(jīng)濟(jì)理念在我國(guó)起步較晚,但發(fā)展較快,我國(guó)的一線城市率先發(fā)展共享單車,并已經(jīng)形成了一定的規(guī)模,逐漸向二、三線城市延伸,擁有良好的發(fā)展前景。因此,我國(guó)共享單車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段,具體內(nèi)容如表1所示。

        根據(jù)表1可知,我國(guó)以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展,無(wú)論是產(chǎn)品投放數(shù)量還是用戶規(guī)模都得到了快速增加。根據(jù)2016年調(diào)查報(bào)告可知,我國(guó)現(xiàn)有27個(gè)共享單車企業(yè),用戶規(guī)模近1900萬(wàn)人,隨著時(shí)間的發(fā)展,用戶規(guī)模人數(shù)還將進(jìn)一步增加。但我國(guó)共享單車市場(chǎng)中,市場(chǎng)份額占比最大的是ofo和摩拜這兩家企業(yè)。

        2.探究共享單車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及存在的不足

        2.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)

        低碳減排,綠色出行?,F(xiàn)階段,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,但也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境危機(jī)、資源危機(jī)等問(wèn)題。尤其是我國(guó)汽車的保有量在逐年增加,不僅消耗了大量的化石燃料,所排放的尾氣對(duì)生態(tài)環(huán)境也造成了污染。對(duì)此,我國(guó)提出了建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的目標(biāo),鼓勵(lì)人們發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),倡導(dǎo)綠色出行。而共享單車應(yīng)運(yùn)而生,不僅可以為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收入,還能實(shí)現(xiàn)綠色出行,保護(hù)環(huán)境,增進(jìn)人們的身心健康,具有十分重要的意義。

        緩解城市擁堵問(wèn)題。近些年來(lái),我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快,城市人口數(shù)量、汽車總量等不斷增加,而現(xiàn)有的交通道路有限,導(dǎo)致城市交通擁堵問(wèn)題比較嚴(yán)重。共享單車的實(shí)現(xiàn),為乘客提供了更多的選擇空間,從而創(chuàng)新出行途徑,以降低城市交通壓力,實(shí)現(xiàn)交通道路資源優(yōu)化配置。

        帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在共享經(jīng)濟(jì)視域下,共享單車的發(fā)展并不是僅依賴自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還要與其他產(chǎn)業(yè)、技術(shù)相融合,以加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效果,整體推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。例如,以ofo企業(yè)為例,在向市場(chǎng)投放共享單車前,將小黃車與鳳凰自行車進(jìn)行了合作,共同開(kāi)發(fā)新款共享單車產(chǎn)品,以提高共享單車的質(zhì)量,強(qiáng)化共享單車的耐磨、耐損性能,降低后續(xù)維護(hù)成本。同時(shí),為了簡(jiǎn)化用戶租用流程,在共享單車上安裝了微信掃碼支付端口,便于進(jìn)行支付結(jié)算,從而為用戶提供更便捷、更高效的共享服務(wù)。

        2.2 存在的不足

        第一,雖然共享單車的實(shí)現(xiàn),可以方便人們的出行,改善人們的出行條件,但也為共享單車、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了影響。一些用戶的素質(zhì)水平較低,在租用共享單車時(shí),未嚴(yán)格遵守使用規(guī)定,未將共享單車放在指定停車點(diǎn),在道路上隨意停放的問(wèn)題時(shí)常發(fā)生,不僅影響了人們的出行,更存在嚴(yán)重的交通安全隱患。同時(shí),還有的用戶存在惡意損壞、盜竊、私有化等行為,對(duì)共享單車、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的問(wèn)題。

        第二,隨著共享經(jīng)濟(jì)理念的發(fā)展,人們的共享意識(shí)得到了快速提高,使得共享單車的投放數(shù)量越來(lái)越多,但也加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理力度,對(duì)服務(wù)質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。尤其是對(duì)于城市主干道來(lái)說(shuō),人員流動(dòng)性大,共享單車的使用頻率高,難以進(jìn)行整體維護(hù),在使用階段會(huì)存在各種各樣的問(wèn)題。例如,以2017年3月26日男孩騎共享單車被撞身亡案件為例,男孩父母要求ofo公司賠償878萬(wàn)元。主要是因?yàn)楦鶕?jù)我國(guó)《道路交通安全法》可知,在道路上駕駛自行車必須要年滿12周歲,而事故中的男孩并未滿12周歲,雖然有偷騎的嫌疑,但共享單車企業(yè)存在管理不善的問(wèn)題,需要承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。這種案件在我國(guó)屢見(jiàn)不鮮,對(duì)共享單車企業(yè)的發(fā)展造成了影響,也不利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        第三,目前,我國(guó)的共享單車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模,企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多,使得共享單車的投放總量也得到了快速增加。而城市現(xiàn)有的道路資源有限,過(guò)多設(shè)置共享單車停靠點(diǎn)反而會(huì)影響人們的交通出行。在此背景下,各地方政府必然會(huì)根據(jù)城市的發(fā)展情況進(jìn)行整治,針對(duì)共享單車企業(yè)提出新規(guī),避免對(duì)城市功能造成影響。但這種管制也會(huì)對(duì)共享單車產(chǎn)業(yè)、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成影響。

        第四,根據(jù)2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告可知,截止2016年底,我國(guó)現(xiàn)有共享單車企業(yè)27家,其中ofo、摩拜企業(yè)市場(chǎng)占比最大。這些企業(yè)的主要收入為共享單車的租賃利潤(rùn),但在實(shí)際發(fā)展中還存在很多問(wèn)題。例如,以ofo企業(yè)為例,每輛共享單車的成本價(jià)在2800-3000元左右,而共享趕車的租金為2元/h,也就是說(shuō),ofo企業(yè)要想收回共享單車成本,在不計(jì)算維修、管理等費(fèi)用的前提下,需要租賃1400-1500個(gè)小時(shí)。再加上共享單車企業(yè)數(shù)量比較多,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,使得成本收回周期無(wú)限延長(zhǎng),難以實(shí)現(xiàn)共享單車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,不利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        3.我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景分析

        3.1 完善信用租賃體制,強(qiáng)化用戶道德修養(yǎng)

        自共享經(jīng)濟(jì)理念傳入我國(guó)以來(lái),逐步加大了共享經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的融合力度,使得以共享單車為代表的產(chǎn)品開(kāi)始大量出現(xiàn)在市場(chǎng)中,能滿足用戶的不同需求,推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。但受用戶道德行為、信用意識(shí)等因素的影響,經(jīng)常會(huì)發(fā)生惡意損壞、偷盜、私有化等問(wèn)題,給企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重的損失,不利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)此,企業(yè)應(yīng)完善信用體系,積極與銀行、政府進(jìn)行合作,由其對(duì)用戶的信用情況進(jìn)行記錄,并進(jìn)行評(píng)級(jí)。當(dāng)用戶需要辦理共享業(yè)務(wù)時(shí),企業(yè)可自動(dòng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,對(duì)信用等級(jí)差的用戶不予辦理,或適當(dāng)提高押金費(fèi)用,以降低企業(yè)的損失程度。同時(shí),對(duì)信用等級(jí)較好的用戶,可提供一些優(yōu)惠服務(wù),如租金優(yōu)惠、紅包返還等,促使用戶提升自身的道德修養(yǎng),以打造安全、和諧的共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

        此外,需要注意的是,我國(guó)法律體系比較重視公民隱私權(quán)的保護(hù),任何人不得侵犯他人的合法權(quán)益,包括非法公開(kāi)、泄露、轉(zhuǎn)售他人隱私信息等。對(duì)此,為了協(xié)調(diào)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展與法律之間的矛盾,我國(guó)政府應(yīng)加大立法力度,應(yīng)明確企業(yè)在為用戶辦理業(yè)務(wù)時(shí),依法享有信息查詢、管理等權(quán)力,可對(duì)用戶的信用信息進(jìn)行調(diào)查、登記與管理。當(dāng)用戶存在失信行為時(shí),應(yīng)在法律允許的情況下,企業(yè)根據(jù)與用戶簽訂的合同,對(duì)失信行為進(jìn)行曝光。但要合理控制信息曝光范圍,對(duì)一些隱私信息予以保護(hù),避免企業(yè)承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)。因此,通過(guò)這種方式,有利于引起用戶對(duì)信用的重視程度,促使其嚴(yán)格遵守自身的行為,保障共享經(jīng)濟(jì)安全、穩(wěn)定的發(fā)展。

        3.2 創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)理念,引領(lǐng)行業(yè)快速發(fā)展

        現(xiàn)階段,我國(guó)共享商品的種類和數(shù)量得到了快速提高,如共享單車、共享汽車、共享籃球、共享充電寶等,可為用戶帶來(lái)便利的服務(wù)。以共享單車為例,2017年,摩拜企業(yè)完成了2.15億美元的融資,不斷提高了共享單車的覆蓋率,雖然企業(yè)的影響力、市場(chǎng)規(guī)模得到了增加,但也給管理工作帶來(lái)了很大的難度。難以對(duì)進(jìn)行全面管理,使得企業(yè)的服務(wù)效果受到了影響。尤其是在車輛維護(hù)、身份認(rèn)證等方面缺少管理力度,使得部分用戶租到破損車輛,給用戶和企業(yè)帶來(lái)了損失。同時(shí),未能嚴(yán)格控制用戶的年齡,導(dǎo)致一些未滿12周歲的孩童租車上路,經(jīng)常會(huì)發(fā)生死傷事故,給企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重的損失,也不利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,企業(yè)應(yīng)完善服務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu),根據(jù)城市共享單車的分布情況進(jìn)行分析,合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)的位置及數(shù)量,以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋,便于及時(shí)對(duì)共享單車進(jìn)行維護(hù)與監(jiān)管,保障共享單車的質(zhì)量。并積極收集用戶及社會(huì)的意見(jiàn),以完善身份認(rèn)證服務(wù)體系,避免因孩童租車而釀成慘劇的問(wèn)題,推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展。另外,企業(yè)還要積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,做好共享單車的宣傳工作,如可利用企業(yè)網(wǎng)站、傳統(tǒng)媒體、新媒體等進(jìn)行宣傳,以提高宣傳效果,宣傳內(nèi)容主要包括共享單車的使用年齡、使用規(guī)則、支付與結(jié)算方式、法律知識(shí)等。能有效提高企業(yè)的監(jiān)管服務(wù)質(zhì)量,保障用戶及企業(yè)的合法權(quán)益,以加快共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。

        3.3 強(qiáng)化政府主導(dǎo)作用,完善共享市場(chǎng)體系

        任何行業(yè)的發(fā)展都要與當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件與產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況相協(xié)調(diào),一旦存在相脫離的問(wèn)題,必將會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。我國(guó)共享單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)快,存在明顯的供過(guò)于求的問(wèn)題,干擾了市場(chǎng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制,會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成影響,還會(huì)對(duì)城市的建設(shè)、共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展造成影響。以深圳為例,根據(jù)政府統(tǒng)計(jì)可知,深圳常住人口約為1140萬(wàn),相關(guān)專家對(duì)共享單車的市場(chǎng)容納量進(jìn)行了計(jì)算,最終得出結(jié)果為8萬(wàn)量。在這一標(biāo)準(zhǔn)下,既可以滿足用戶的出行需求,又不會(huì)影響城市功能。但小藍(lán)單車與摩拜單車計(jì)劃于2017年底共投入13萬(wàn)量共享單車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)定的容納值,會(huì)造成嚴(yán)重的影響。對(duì)此,政府應(yīng)強(qiáng)化自身的主導(dǎo)作用,將當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬嚻髽I(yè)整合起來(lái),將容納值標(biāo)準(zhǔn)告訴給各大企業(yè),要嚴(yán)格遵守投入規(guī)定,避免出現(xiàn)超額投入的問(wèn)題。同時(shí),為了避免各企業(yè)存在惡意競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題,政府可完善市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制,對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)力好、信用等級(jí)高、服務(wù)質(zhì)量好的企業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入,對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)一律不準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng),有利于改善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。另外,政府還可采用招標(biāo)的方式,根據(jù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的實(shí)際實(shí)力等來(lái)劃分市場(chǎng)份額,促使企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際能力來(lái)參與招投標(biāo)工作,以維護(hù)市場(chǎng)秩序,避免出現(xiàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

        3.4 優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式,拓展企業(yè)利潤(rùn)空間

        通常情況下,共享單車的投入成本較高,不算維修、管理等費(fèi)用,每臺(tái)共享單車的成本在2500-3000元之間,ofo、摩拜企業(yè)共享單車的成本更高,在3000元左右。但ofo、摩拜單車租賃價(jià)格為2元/h,一些小型企業(yè)為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,租賃價(jià)格為1元/h,導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,使得企業(yè)的利潤(rùn)空間受到了限制,不利于企業(yè)的發(fā)展。對(duì)此,共享單車企業(yè)應(yīng)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式,創(chuàng)新收益途徑,以獲得更高的利潤(rùn)。例如,以某企業(yè)為例,在用戶辦理租賃業(yè)務(wù)時(shí),需要用戶繳納300元的押金,并當(dāng)取消業(yè)務(wù)時(shí),根據(jù)用戶的表現(xiàn)情況予以返還。在這種情況下,企業(yè)可獲得大量的押金,利用這些資金購(gòu)買互聯(lián)網(wǎng)金融理財(cái)產(chǎn)品,有利于獲得穩(wěn)定的收入。同時(shí),這種投資的靈活性比較強(qiáng),可及時(shí)取出資金,滿足企業(yè)的財(cái)務(wù)需求,從而實(shí)現(xiàn)資本凈值。另外,企業(yè)還要綜合考慮市場(chǎng)的實(shí)際需求,合理投入車輛、人力,實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置,以控制運(yùn)營(yíng)成本,保障共享單車行業(yè)安全穩(wěn)定的發(fā)展。

        綜上所述,本文以共享單車為例,對(duì)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景進(jìn)行了分析。主要分為三大點(diǎn),一是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)和共享單車的發(fā)展概況進(jìn)行了研究,以明確我國(guó)目前的發(fā)展現(xiàn)狀;二是,對(duì)共享單車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)與存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,以明確共享經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn);三是,對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景提出了有效的建議。但在實(shí)際研究中,還存在很多不足,如未深入到企業(yè)實(shí)際,缺少財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)支撐等,還需要逐步完善,以保障研究結(jié)果的真實(shí)性與有效性。

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