陳熙

這并不是一次大刀闊斧式的改款，熟悉的輪廓，溫馨的座艙，動力總成也和此前并無兩樣。然而就是這樣一次看似并不起眼的手術，讓新奇駿在強手如林的SUV市場中依舊能保持著前十的排行。

新奇駿采用了最新的V-motion家族式前臉設計，保留了原有寬幅V字形鍍鉻條的同時，下方還加入了與前大燈組融為一體的黑色鋼琴烤漆飾板。增大了中網(wǎng)尺寸的同時，也讓前臉更具力量感?；匦S式的LED日行燈讓新奇駿看上去更加動感，然而只有頂配才擁有的LED大燈卻顯得不夠厚道。

新奇駿4675×1820×1722mm的三圍和2706mm的軸距，除了車長因為前杠的重新設計增加了32mm外，其余均保持原狀。車尾的變化相較車頭就更小了，尾燈組進行了熏黑處理，看起來運動范兒十足，比老款那個看起來像電動車的燈罩提升的不是一星半點。有倒車影像就沒有雷達的做法其實讓人挺不爽的，尤其是領先版車型！人家2.0L兩驅版本至少還有全景影像，本應該很走量的領先版，除了倒車影像，剩下的居然全取消了。

上黑下米的內(nèi)飾配色彰顯著溫馨與和諧，儀表臺上搪塑工藝與皮質材料的包裹也讓觸感挑不出毛病。平底的細輻多功能方向盤也采用了與車頭一樣的V字形裝飾條，風格與握感比老款運動了不少，只是多功能按鍵的面積有些小，手大的人容易增加誤操作機率。7英寸中控屏尺寸和畫面顯示效果一般，原廠并未配備導航，或許是考慮到有了Carplay智能互聯(lián)的緣故。全景天窗、前排座椅加熱、陡坡緩降、無鑰匙進入及啟動，應該是領先版車型給我留下好印象的配置。當然，還有老款車型的腳剎升級之后的電子手剎，倘若再能多增加個Autohold功能就完美了。

此前奇駿的第二排空間的舒適性已得到了普遍的認可，并且7座版還帶有第二排座椅前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)功能，長途乘坐舒適性又增加了。但說句良心話，第三排座椅僅供應急使用。體型1米8的壯漢需要將第二排座椅調(diào)至最前，才能勉強坐下。由于非全尺寸備胎位于第三排座椅下方，頭部和膝部的空間余量基本為零。身材小只的女人或者小孩子乘坐體驗或許能稍微好些。放倒后兩排座椅，純平的地板，277-1554L的擴展能力，也是新奇駿7座版討人喜歡的優(yōu)勢。

動力方面依舊是那臺代號為QR25，年齡有些偏大的2.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速器組合。只要不開啟ECO模式，新奇駿一定會讓你感受到它輕快的一面。輕踩就躥的起步需要你去適應它的節(jié)奏，轉速不需要超過2000rpm就能帶給你不錯的動力響應。不僅是初段，40-80km/h的中段巡航時，變速器會將發(fā)動機轉速壓在1200rpm左右，以保持良好的燃油經(jīng)濟性。

模擬7擋的CVT變速器就像是為城市行駛而量身打造的一樣，沒有一絲一毫的頓挫感，低速蠕行時也能充分領會駕駛員的意圖。走起來不急不慢的佛系節(jié)奏，可能會讓脾氣暴躁的年輕人感到無聊。急加速時模擬沖高回落的換擋轉速和發(fā)動機噪音，僅僅是為了增加感官上的刺激，對加速的平順性卻沒有絲毫的影響。

由于篇幅有限，奇駿引以為傲的四驅系統(tǒng)，還有其在城市SUV中出色的通過性，我也沒必要進行過多的敘述了。新奇駿的外觀確實變得更帥了，本著可以不用、不能沒有的思想來看，7座版本的國產(chǎn)新奇駿終于與海外版得到了統(tǒng)一。但倘若是我的話，我還是會選擇性價比最高的5座四驅領先版。