顏磊

摘要：汽車在目前的社會生活中起著重要的作用，而發(fā)動機作為汽車的核心配件，對于汽車的價值不言而喻。就目前的汽車發(fā)動機具體利用來看，隨著電控發(fā)動機技術(shù)研究的深入，電控發(fā)動機的應(yīng)用普遍性顯著提升。而從實際運用的效果來看，電控發(fā)動機具體效果雖然較好，但是由于系統(tǒng)復(fù)雜程度在不斷的提升，所以維修的困難程度和成本在不斷地增加。對電控發(fā)動機的故障進(jìn)行具體的分析探討，這會為電控發(fā)動機的維修提供重大的有效的指導(dǎo)意義。所以本文從故障系數(shù)的角度就電控發(fā)動機的具體故障進(jìn)行詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：故障系數(shù) 電控發(fā)動機 故障分析

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對汽車的動力性、排放性以及經(jīng)濟性提出了更高的要求，電控發(fā)動機的設(shè)計也在這種要求下往精密化的方向不斷地進(jìn)步。隨著電控發(fā)動機精密性的增強、系統(tǒng)復(fù)雜性的顯著提升，汽車發(fā)動機故障的癥狀和產(chǎn)生故障的原因之間的關(guān)系也就更加顯得錯綜復(fù)雜。如果不能有針對性地找到發(fā)動機故障的原因，那么發(fā)動機維修的效果就會大打折扣，所以為了對故障做出具體的診斷，汽車售后廠家會進(jìn)行維修手冊的制定。維修手冊的制定大都基于故障率的統(tǒng)計，因為這會提升故障診斷的有效性，所以在故障系數(shù)的基礎(chǔ)上對電控發(fā)動機故障進(jìn)行分析現(xiàn)實意義顯著。

一、故障系數(shù)研究

1.故障系數(shù)概念

故障系數(shù)是目前電控發(fā)動機故障診斷中利用到的一個普遍性概念，而此概念的提出基于故障樹中最小割集概率重要度。從具體分析來看，最小割集概率重要度反映出了最小割集在發(fā)生概率變化時對頂事件發(fā)生概率的影響程度，這就是所謂的最小割集重要程度。如果一個最小割集的概率重要度較高而故障率卻很小，那么單純地從概率重要度方面進(jìn)行相應(yīng)的考察并不能夠?qū)⒌资录φ麄€系統(tǒng)故障的影響進(jìn)行準(zhǔn)確的反應(yīng)，此時需要引入故障系數(shù)。故障系數(shù)的具體表達(dá)公式為：

2.故障系數(shù)計算

從故障系數(shù)的具體公式來看，要想計算出故障系數(shù)，需要對最小割集概率重要度和最小割集的發(fā)生概率進(jìn)行計算。而公式當(dāng)中的最小割集概率的計算是需要利用經(jīng)驗法進(jìn)行確定的。在電控發(fā)動機的具體故障當(dāng)中，每一個最小割集在系統(tǒng)當(dāng)中的地位都不同，如果將對系統(tǒng)影響最大的最小割集找出，然后針對它進(jìn)行檢修，那么故障的檢修率會大大的提升。這一點，從最小割集概率的重要度可以進(jìn)行體現(xiàn)。以下是最小割集概率重要度的表達(dá)公式：

二、關(guān)于故障系數(shù)分析

要進(jìn)行電控發(fā)動機故障系數(shù)的分析，需要在具體故障問題的分析中進(jìn)行闡述，這樣，分析才會具有更強的指導(dǎo)意義。以電控發(fā)動機利用中無法啟動為例，要進(jìn)行故障系數(shù)的分析，首先需要對無法啟動時的故障樹進(jìn)行構(gòu)建，然后利用結(jié)構(gòu)重復(fù)度、最小割集的概率重要度以及故障系數(shù)等對電控發(fā)動機無法啟動時的維修策略進(jìn)行制定，之后通過對比分析的方法將基于故障系數(shù)的故障分析必要性進(jìn)行說明。

1.電控發(fā)電機無法啟動的故障樹建立

電控發(fā)動機在發(fā)生無法啟動故障的時候，必然會有故障樹的產(chǎn)生。在某具體案例的分析中發(fā)現(xiàn)電控機無法啟動時故障樹當(dāng)中存在著11個底事件。

2.結(jié)構(gòu)重要度維修策略制定

在故障維修的時候，有一種重要的方法叫做結(jié)構(gòu)重要度分析方法，這種方法指的是根據(jù)故障的原因和故障現(xiàn)象之間的相關(guān)性大小進(jìn)行維修策略的制定。因為這種方法是基于經(jīng)驗進(jìn)行診斷的，所以也叫做基于經(jīng)驗的故障診斷方法。從具體的分析來看，結(jié)構(gòu)的重要度越大，由其造成系統(tǒng)故障的可能性便會越大。在故障樹當(dāng)中，底事件對頂事件發(fā)生所產(chǎn)生的貢獻(xiàn)可以稱之為底事件的結(jié)構(gòu)重要度。從具體的方法使用來看，當(dāng)各個底事件的重要度相同的時候，故障分析的針對性會明顯的變?nèi)酰@時候電控發(fā)動機故障的維修效率會明顯地降低，所以為了提升故障命中率，還需要借助其他的方法進(jìn)行故障的分析和診斷。

3.最小割集概率重要度維修策略制定

對電控發(fā)動機產(chǎn)生無法啟動故障時的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)從而形成數(shù)據(jù)庫并將其作為基礎(chǔ)，可以獲得電控發(fā)動機無法啟動故障中的發(fā)動機故障樹底事件的故障概率。將各個最小割集的概率進(jìn)行計算，然后將計算的結(jié)果代入到概率重要度的公式當(dāng)中，由此就可以獲得最小割集重要度。最后，根據(jù)獲得的最小割集重要度的數(shù)據(jù)，對故障當(dāng)中的底事件進(jìn)行檢修順序的排列，這樣，檢修工作便可以有序的開展。

4.故障系數(shù)維修策略制定

在故障系數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行維修策略的制定可以保證維修策略的科學(xué)性和有效性。而就具體的策略制定來看，有固定的步驟。首先，策略制定需要將故障樹當(dāng)中的最小割集的概率重要度以及故障系數(shù)進(jìn)行計算，然后在量級上對其進(jìn)行分析和對比。如果故障樹的規(guī)模相對比較大，那么那些故障系數(shù)值很小的最小割集故障模式可以在測試中忽略，而那些需要執(zhí)行測試的故障模式，則需要按照確定的順序依次進(jìn)行檢測。

三、結(jié)果分析

從具體的分析來看，以最小概率割集重要度確定的維修策略和以故障系數(shù)確定的維修策略在具體執(zhí)行的時候，執(zhí)行步驟的排序存在著明顯的差異，這種差異會導(dǎo)致在檢測工作進(jìn)行的時候產(chǎn)生兩種完全不同的檢測程序，因為程序不同，最終的診斷效率也會表現(xiàn)出較大的不同。在維修手冊的具體制定中或者是維修工作實踐中，要保證故障檢修的效率，需要將概率重要度和結(jié)構(gòu)重要度進(jìn)行綜合性的考慮，這樣，故障診斷的效率才會有明顯的提升。就具體案例當(dāng)中的電控發(fā)動機無法啟動故障分析來看，在進(jìn)行檢測的時候需要按照故障系數(shù)的排序方法執(zhí)行檢測工作，這樣，故障排除的效果會更加的突出。

四、小結(jié)

電控發(fā)動機是目前汽車發(fā)動機的主流，在發(fā)動機具體性能提升的同時，其內(nèi)部的電控系統(tǒng)復(fù)雜性也在不斷的上升，這種復(fù)雜性的提升使得發(fā)動機維修的難度有了顯著的加大，所以維修的效率性會出現(xiàn)降低。為了在具體故障維修的過程中提升檢修的命中率、提高維修的實效，利用故障系數(shù)等進(jìn)行檢修步驟的確定具有十分重要的意義?；诖?，分析故障系數(shù)的具體內(nèi)容，并就其在故障檢修當(dāng)中的作用發(fā)揮和具體執(zhí)行做分析探討，這可以幫助和提升故障檢修的實踐效果。