曾志敏

（大同煤礦集團(tuán)華盛虎峰煤業(yè)有限公司， 山西 河津 043302）

引言

1989年頒布的《煤礦測量規(guī)程》（以下簡稱《規(guī)程》）中部分內(nèi)容已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)有測量儀器的升級換代和發(fā)展，并且有許多測量方法與實(shí)際情況不符，阻礙了實(shí)際測量技術(shù)的發(fā)展。因此，探討如何實(shí)現(xiàn)高精度的礦井測量方法，不斷提高礦井測量精度，可為研究礦井測量精度提供實(shí)際的依據(jù)。

1 三角高程井下測量理論存在的誤差分析

1.1 參數(shù)選擇誤差

儀器為SET5F型防爆全站儀。該儀器能夠?qū)θS坐標(biāo)進(jìn)行測角、測距、數(shù)據(jù)傳輸以及存儲記錄，其可以被用于井下的高程控制以及平面控制的測量。其所具備的兩個主要的技術(shù)指標(biāo)是測距精度和測角精度。在測量導(dǎo)線的過程中，不對覘標(biāo)高v以及儀器高i進(jìn)行量取，而是直接通過儀器基座的高差來傳遞高程。這就可以不在誤差分析中考慮覘標(biāo)高v以及量取儀器高i的影響，也就是mv=mi=0。

1.2 觀測高差理論當(dāng)中的誤差測定原理

在對相鄰兩個點(diǎn)之間的高差h進(jìn)行測量的時候，可以根據(jù)公式（1）計(jì)算：

式中：L為實(shí)際測得的斜長；i為儀器高；δ為垂直角；H為覘標(biāo)高。

根據(jù)誤差傳播定律：

如果mv=mi=0，那么就可以將上式簡化為：

式中：mL為測邊誤差；mB為測角誤差；ρ為常數(shù)，值為206 265。

根據(jù)公式（3）能夠看到，隨著垂直角的增大，在高差誤差中，距離觀測誤差的影響也越來越大，而垂直角觀測誤差則在垂直角變大的過程中逐漸變小[1]。

使用上述測量儀器，并且采用上述測量方法，根據(jù)公式（3），對于0°～25°的不同垂直角以及30～100 m的不同邊長進(jìn)行測量，結(jié)果如表1所示。

表1 每一測站存在的觀測高差中誤差 mm

通過對表1當(dāng)中所存在的數(shù)據(jù)的比較能夠看出，隨著邊長的增加，觀測高差中誤差也隨之增大。

2 井下實(shí)際三角高程測量精度分析

2.1 井下實(shí)際三角高程測量精度的評定

將三角高程測量閉合差的數(shù)據(jù)作為計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)，得到其每千米高程測量中誤差mh0為：

式中：fh為三角高程測量閉合差；N為閉合圈的個數(shù)；R為在三角高程測量當(dāng)中閉合導(dǎo)線的長度，km[2]。

通過儀器先后測量了井下所有貫通工程閉合導(dǎo)線，測得出這些閉合導(dǎo)線的三角高程測量的高差閉合差之和∑（fh2/R）=5 293.55。帶入公式（4）進(jìn)行計(jì)算mh0，得到：

也就是說，在每千米的三角高程測量當(dāng)中，所存在的高差中誤差mh0=18.79 mm。

2.2 該礦實(shí)際三角高程測量精度與《規(guī)程》當(dāng)中規(guī)定的精度比較

在《規(guī)程》當(dāng)中，對于井下的三角高程測量高差閉合差的要求為±（L是導(dǎo)線的長度，km）。

在《規(guī)程》當(dāng)中對每千米三角高程測量當(dāng)中的高差中誤差要求的是：

通過上述的計(jì)算能夠看到，該礦的實(shí)際三角高程測量精度fh0=±18.79 mm，明顯要高于《規(guī)程》當(dāng)中限制的±50 mm。

2.3 該礦三角高程測量精度和理論誤差的比較

三角高程測量每千米的理論高差誤差應(yīng)該處于7～9 mm之間，但是在實(shí)際測量當(dāng)中，精度為mh0=18.79 mm，之所以會產(chǎn)生這一差距，分析其原因有：在對理論進(jìn)行分析的過程中只是對偶然誤差因素進(jìn)行了考慮，忽略了系統(tǒng)誤差的影響，并沒有將覘標(biāo)高以及量取儀器高考慮進(jìn)來，在實(shí)際測量的過程中，需要每隔300～500 m就設(shè)置一組導(dǎo)線點(diǎn)，在導(dǎo)線點(diǎn)位置需要覘標(biāo)高和量取儀器高，二者并沒有完全消除。在實(shí)際測量過程中，并不是一個閉合導(dǎo)線就代表完成一次觀測，每一個導(dǎo)線的分段都會影響量邊、測角，并且在井下干擾觀測的因素非常多，難以控制觀測條件，這樣也影響到量邊、測角誤差。

3 實(shí)例

在進(jìn)行巷道施工中，為了保證其盤區(qū)能夠順利接替，選擇兩條不同的掛口位置掘進(jìn)上山，即膠帶上山以及中四軌道上山的方式。前期預(yù)計(jì)的貫通點(diǎn)K處于軌道上平落處，由于工期時間緊張，目前已經(jīng)展開了鋪軌工作。為了能夠減少軌道貫通后的距離調(diào)整，降低工程返修損失，生產(chǎn)部門的相關(guān)人員將限制貫通點(diǎn)偏差為100 mm。目前，此工程的導(dǎo)線長度為2 200 m，上山傾角分別為13°以及18°。遠(yuǎn)程控制只能利用三角的測量方式[3]。利用《規(guī)程》中三角遠(yuǎn)程測量進(jìn)行誤差分析。一次獨(dú)立中誤差：mhk=mh0L倍中誤差:mhk預(yù)=2mhk=±148 mm＞100 mm。由此可得，一次獨(dú)立中誤差不滿足要求，需要進(jìn)行二次誤差預(yù)測，即±104 mm≈100 mm，大體上滿足要求。

4 結(jié)論

在該礦的實(shí)際測量過程表明，通過儀器所測三角高程測量精度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了在《規(guī)程》當(dāng)中對三角高程測量誤差的要求，可以說在該礦的三角高程測量中得到的測量值及誤差數(shù)值可靠真實(shí)，可為指導(dǎo)實(shí)際測量提供數(shù)據(jù)支撐和理論依據(jù)。