張興軍

一級市場估值面臨縮水，市場格局塵埃未定，缺錢的獨(dú)角獸們紛紛開始沖刺IPO。

被各大媒體與自媒體所熱捧的獨(dú)角獸紛紛沖刺IPO，一場史無前例的融資潮正醞釀在中國的獨(dú)角獸大軍之中。

“要想知道獨(dú)角獸們有多缺錢，看他們對融資的迫切程度就知道了?！?/p>

“不僅是一些小體量的獨(dú)角獸亟需融資，如小米科技、滴滴出行、美團(tuán)這樣的超級獨(dú)角獸都在融資。其背后的原因是多方面的。”

“經(jīng)歷了多輪融資的資本大鱷們，面臨著一級市場估值修正和套現(xiàn)的壓力，這也是獨(dú)角獸沖刺上市的一個(gè)背景。”

“資管新規(guī)近期的出臺，加快了去杠桿的進(jìn)程，其對一級市場融資的影響立竿見影?！?/p>

來自市場各方的分析均顯示，狂飆突進(jìn)而導(dǎo)致的入不敷出，擊鼓傳花式的估值游戲在當(dāng)前的金融大背景下已不具備繼續(xù)向上的短期可能等綜合因素，讓獨(dú)角獸們變得“務(wù)實(shí)”，IPO顯然是治愈獨(dú)角獸當(dāng)前重重壓力的一劑良藥。

實(shí)際上，國內(nèi)百億美元估值以上的公司不在少數(shù)。這些公司的共同特征，便是融資能力。一級市場凍著數(shù)億美元的單輪融資，為其開拓市場備足了彈藥。而近乎于免費(fèi)的用戶補(bǔ)貼和多管齊下的廣告，為其積累了可觀的用戶數(shù)據(jù)，進(jìn)而繼續(xù)推動估值的非理性上漲。

扎堆兒上市

6月25日早間消息，美團(tuán)點(diǎn)評正式在港交所提交招股書。高盛、摩根士丹利與美銀美林擔(dān)任聯(lián)席保薦人，華興資本為獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。公開信息顯示，這家從團(tuán)購時(shí)代崛起的獨(dú)角獸公司經(jīng)過不斷進(jìn)化之后，將以600億美元左右的估值融資60億美元。

美國東部時(shí)間6月27日早上，優(yōu)信二手車（UXIN）登陸美國納斯納克。這家二手車交易平臺，從公布招股書到上市只用了不到一個(gè)月時(shí)間。其節(jié)奏之快可見一斑。

6月27日當(dāng)天，優(yōu)信的開盤價(jià)為10.4美元，較9美元的發(fā)行價(jià)上漲15.56%，但開盤不久即跌破發(fā)行價(jià)，最低跌至8.16美元，最終收盤于9.67美元。截至本文發(fā)稿的7月4日，優(yōu)信股價(jià)始終在首日收盤價(jià)下方徘徊，在二級市場并未獲得追捧。值得一提的是，優(yōu)信二手車在上市之前一級市場的估值已經(jīng)達(dá)到32億美元，這意味著相較于2017年最后一輪融資，最新市值已經(jīng)跌去超過20%。

7月3日晚間，互聯(lián)網(wǎng)教育平臺滬江教育科技（上海）股份有限公司在港交所公布了招股說明書，若此次IPO成功，滬江將成為港股第一家在線教育公司，也是首個(gè)登陸資本市場的在線教育“平臺”。

早在今年5月，《香港經(jīng)濟(jì)日報(bào)》曾經(jīng)報(bào)道，滴滴出行最快有可能下半年啟動上市，并初步?jīng)Q定落戶中國香港，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)滴滴上市時(shí)市值或達(dá)到700億-800億美元。

如果算上即將在港上市的小米科技，三家估值超500億美元的超級獨(dú)角獸都將在今年登陸港交所，一級市場估值就接近2000億美元，而赴美上市的拼多多的估值也達(dá)到了300億美元。如此體量與規(guī)模的獨(dú)角獸們扎堆奔赴資本市場，勢必將成為2018年全球范圍內(nèi)的金融盛景。

缺錢的巨人

進(jìn)入2018年，除了拼多多獲得了騰訊等的背書之外，半年時(shí)間里上述擬上市或已經(jīng)上市的各家獨(dú)角獸公司鮮有完成新一輪融資者。在分析人士眼中，獨(dú)角獸高企的估值已經(jīng)很難吸引新的投資方進(jìn)入，而經(jīng)過多輪融資之后，前期投資者也亟待退出落袋為安。此種背景之下，扎堆在2018年上市絲毫不令人驚奇。

與此同時(shí)，國內(nèi)的金融背景也成為各家獨(dú)角獸奔赴資本市場的直接誘因。今年4月27日，《關(guān)于規(guī)范金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布實(shí)施。新規(guī)令資本市場此前充裕的資金面不斷收緊，尤其是來自銀行的資金受到限制，加上行業(yè)競爭激烈，今年以來創(chuàng)投行業(yè)募資困難加劇。在易凱資本CEO王冉看來，一級市場融資難已經(jīng)顯現(xiàn)，今年下半年流入一級市場的資金或?qū)⒊霈F(xiàn)“斷崖式下跌”。

事實(shí)上，一級市場估值的下滑已經(jīng)出現(xiàn)了征兆。以優(yōu)信二手車為例，這家在A股借殼未能成行轉(zhuǎn)而在美上市的獨(dú)角獸企業(yè)，甫一上市就跌破了前一輪估值，讓最后一輪進(jìn)入的投資者錄得不小的浮虧。

估值面臨下滑，但獨(dú)角獸對資金的饑渴程度卻絲毫未減。聚焦上述獨(dú)角獸企業(yè)，會發(fā)現(xiàn)其業(yè)務(wù)模式均是以巨額營銷費(fèi)用和補(bǔ)貼來占有市場，一旦資金難以為繼，勢必會對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊?！叭谫Y不少，缺得更多”，幾乎是每家獨(dú)角獸企業(yè)的真實(shí)寫照。

融資輪數(shù)及數(shù)額最為兇猛的還要數(shù)滴滴出行。從2012年成立至今，滴滴出行累計(jì)融資接近200億美元，僅2017年就融資95億美元。

美團(tuán)點(diǎn)評在成立的八年時(shí)間里（時(shí)間按照美團(tuán)與大眾點(diǎn)評合并之前的美團(tuán)網(wǎng)計(jì)算）的融資也接近百億美元，累計(jì)融資輪數(shù)也接近10輪。尤其是2017年，美團(tuán)點(diǎn)評宣布完成的新一輪融資高達(dá)40億美元，當(dāng)時(shí)估值直逼300億美元。

根據(jù)公開資料顯示，滬江英語曾經(jīng)歷過9輪融資，投資方包括順為資本、中匯國投、民生銀行、軟銀中國資本、漢能投資等。去年9月，滬江宣布了全新戰(zhàn)略，擁抱以人工智能為代表的下一代技術(shù)，在繼續(xù)深耕滬江網(wǎng)校業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大以CCtalk為主的平臺業(yè)務(wù)，并成立了互聯(lián)網(wǎng)教育產(chǎn)業(yè)基金，這也被視為滬江在為上市做最后的準(zhǔn)備。

時(shí)下正處在“假貨風(fēng)波”中的拼多多迄今為止共完成4輪融資。上一輪融資發(fā)生在2018年4月，由騰訊和紅杉聯(lián)合領(lǐng)投。融資完成后，拼多多估值接近150億美元。

成立7年的優(yōu)信二手車，歷史上一共完成7輪融資，累計(jì)融資額超過了10億美元。但考慮到優(yōu)信在營銷上的巨大投入，10億美元顯然無法滿足其巨額投入。如果要評選2015年?duì)I銷大事件，優(yōu)信二手車在中國好聲音年度總決賽上的亮相必定位列其中。事實(shí)上，這也是優(yōu)信二手車高調(diào)切入市場的開始。

2015年8月28日，優(yōu)信二手車以3000萬的天價(jià)拍下《中國好聲音》第四季冠軍宣布前60秒的廣告。將3000萬的投放費(fèi)用折合到具體時(shí)間上，合每秒50萬元。是年10月7日，在國家體育場-北京鳥巢，現(xiàn)場8萬多觀眾和數(shù)以億計(jì)的中國觀眾，觀看了由由王寶強(qiáng)、孫紅雷、杜海濤、胡軍、田亮、何潤東等一線藝人拍攝的60秒洗腦廣告。時(shí)下，由好萊塢影星萊昂納多迪卡普里奧代言的廣告，遍布各大城市的電梯間。可想而知，優(yōu)信在營銷費(fèi)用上的缺口會有多大。

不確定性

2018年全國兩會期間，包括馬化騰、劉強(qiáng)東、李彥宏等一眾海外上市的優(yōu)質(zhì)公司掌舵者或多或少地被媒體問到何時(shí)回歸A股市場的問題。而他們的回答如出一轍：條件成熟時(shí)會考慮回歸。彼時(shí)，來自證監(jiān)會等官方部門的聲音也均透露出A股市場對海外上市的超級獨(dú)角獸們回歸A股持開放的態(tài)度。

根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國目前獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量高達(dá)百余家，已經(jīng)占據(jù)全球獨(dú)角獸企業(yè)的三分之二份額。證監(jiān)部門在今年年初時(shí)也做過相應(yīng)統(tǒng)計(jì)，估值超過10億美元的未上市企業(yè)數(shù)量在百家左右，估值在20億美元的企業(yè)則達(dá)到50家。

獨(dú)角獸們在公司架構(gòu)等層面的現(xiàn)狀，短期內(nèi)顯然尚無法實(shí)現(xiàn)回歸A股，于是媒體與公眾投資者的目光聚焦在尚未上市、估值高企的其他獨(dú)角獸企業(yè)身上。

然而，時(shí)下沖刺上市的獨(dú)角獸的含金量顯然不可與前述公司同日而語。與騰訊、阿里巴巴、百度、京東等早一批獨(dú)角獸相比，新一批估值以百億計(jì)的獨(dú)角獸們抓住了移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，但在模式上則或多或少地存在著缺陷。

以滴滴出行為例，這家累計(jì)融資逾200億美元的出行巨頭至今仍處于一個(gè)競爭尤其激烈的市場之中：各界質(zhì)疑的虛高估值，網(wǎng)約車市場未完的激烈戰(zhàn)局，監(jiān)管之下暴露出的重重問題，以及補(bǔ)貼大戰(zhàn)之下的連年的運(yùn)營虧損，使滴滴上市充滿了不得已而為之的被動感。隨著美團(tuán)點(diǎn)評加入打車市場，早期出行的玩家的再度襲來，滴滴出行的市場份額顯然還并不穩(wěn)固。

巨額虧損，尤其是短期內(nèi)無法扭轉(zhuǎn)的巨額虧損，是獨(dú)角獸們面臨的共同難題。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評的招股書披露，2017年美團(tuán)點(diǎn)評實(shí)現(xiàn)收入339.28億元，卻虧損189.88億元，經(jīng)調(diào)整后虧損凈額為28.53億元。2016年，美團(tuán)點(diǎn)評實(shí)現(xiàn)收入129.88億元，年內(nèi)虧損57.95億元，經(jīng)調(diào)整虧損凈額為53.53億元。招股書的風(fēng)險(xiǎn)因素中顯示，美團(tuán)點(diǎn)評歷史上產(chǎn)生了較大虧損，未來可能會繼續(xù)產(chǎn)生較大虧損。其目前的經(jīng)營理念也可能對短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年、2016年及2017年12月31日止年度，美團(tuán)點(diǎn)評錄得的虧損分別為105億元、58億元和190億元。招股書還稱，美團(tuán)點(diǎn)評在2018年4月收購的摩拜單車自成立以來已產(chǎn)生虧損并且虧損可能持續(xù)。

擬登陸港交所的滬江英語也同樣處于虧損的境地，根據(jù)滬江英語的招股書披露，這家公司2015年-2017年的營收分別為1.84億、3.39億和5.55億元人民幣，年復(fù)合增長率為73.3%，2017年毛利潤達(dá)到3.32億人民幣。而過去三年的凈虧損則分別為2.80億、4.21億和5.37億人民幣。

風(fēng)頭正勁、估值被指達(dá)到300億美元的拼多多也遭遇著來自多方的質(zhì)疑。在拼多多的野蠻成長中，一個(gè)最大的變量因素?zé)o疑是騰訊。作為拼多多持股18.5%的二股東，騰訊對其投資背書、用戶增長等都起到了至關(guān)重要的作用。

值得一提的是，招股書中亦披露了拼多多與其騰訊在今年2約簽訂了5年戰(zhàn)略合作框架，根據(jù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，騰訊同意向拼多多提供微信錢包接口上的接入點(diǎn)，使其能夠利用騰訊微信錢包的流量。

招股書顯示，過去兩年多時(shí)間，拼多多因業(yè)務(wù)往來向騰訊支付的各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用就接近8億元。

與此同時(shí)，這家月活1.66億 人均年度消費(fèi)673元的“電商第三極”尚未解決假貨泛濫的問題。在假貨、低質(zhì)商品充斥的背景下，拼多多的所謂活躍賣家、過千億的GMV便都不值一提了。

今年1月10日，阿里巴巴發(fā)布的《2017年阿里巴巴知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)年度報(bào)告》顯示，一些制售假分子開始向朋友圈、微商、拼多多等多個(gè)社交平臺及其他電商平臺轉(zhuǎn)移。2月12日，微信方面亦表示騰訊體育、拼多多、今日頭條等網(wǎng)絡(luò)平臺通過發(fā)紅包、會員、優(yōu)惠券等方式，誘導(dǎo)用戶轉(zhuǎn)發(fā)分享，嚴(yán)重影響朋友圈、群聊等功能的用戶體驗(yàn)。

此前，劉強(qiáng)東在接受央視財(cái)經(jīng)訪談時(shí)再次談到社交電商時(shí)也認(rèn)為，社交電商最大的問題還是傳統(tǒng)電商十幾年沒解決的問題，即大量的假貨、劣質(zhì)貨的問題。

通過查閱各家獨(dú)角獸企業(yè)的招股書，上述羅列的問題幾乎悉數(shù)存在。在資本寒冬的大背景下，下修估值或?qū)⒊蔀槌B(tài)，而各家所引以為傲的燒錢模式卻難以短期退出。真正考驗(yàn)獨(dú)角獸的時(shí)刻才剛剛開始，正如巴菲特所言，只有退潮時(shí)才知道誰在裸泳。對于獨(dú)角獸而言，寒冬時(shí)刻，才是考驗(yàn)其模式含金量的最好試金石。